Ознакомительная версия.
Одной из известных ошибок, допускаемых как новичками, так и опытными водителями, является работа рулевым колесом при выключенном двигателе. Это неправильно: поворачивать руль нужно только при работающем моторе. Во-первых, это намного легче (поскольку функционирует гидравлический усилитель рулевого управления, имеющийся во всех современных машинах), во-вторых — если манипулировать рулем при неработающем гидроусилителе, то намного возрастает нагрузка на рулевой механизм, что может привести к поломке его деталей. Также нежелательно поворачивать руль стоящего транспортного средства: опять же — повышается нагрузка на рулевой механизм, а также сильнее изнашиваются шины.
Выезжая с диагональной парковки, нужно стремиться к тому, чтобы машина по отношению к проезжей части находилась под углом примерно 45 градусов. В большинстве случаев именно такое положение автомобиля является оптимальным: если угол будет меньше — вам помешает начать движение припаркованный спереди автомобиль, а если больше — ваша машина слишком сильно перегородит проезжую часть, возможно — даже выедет на соседнюю полосу движения, создав тем самым помеху для движения других транспортных средств. Очевидно, что если в непосредственной близости перед вами нет других припаркованных автомобилей — этот угол может быть намного меньше.
Начиная движение, следите не только за ситуацией на проезжей части, но и за стоящим перед вами транспортным средством. Как только колеса вашего автомобиля поравняются с его задним бампером — начинайте выравнивать свою машину, поворачивая руль вправо. Помните, что делать это нужно быстро и энергично — в противном случае слишком перегородите проезжую часть. При этом наблюдайте за перемещением переднего правого крыла своего автомобиля: всегда есть опасность задеть им припаркованное впереди транспортное средство.
…
Внимание!
Начиная движение от обочины, помните, что у стоящего перед вами автомобиля в любой момент может открыться дверца, особенно если в его салоне находятся малолетние дети. Это может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.
Затем еще раз оглянитесь по сторонам, чтобы убедиться в отсутствии помех, выезжайте на проезжую часть, переключайтесь на вторую передачу и продолжайте движение.
Как правильно парковаться задним ходом
Сущность маневра, который мы рассмотрим в данном разделе, заключается в том, чтобы задним ходом заехать в гараж или припарковаться между транспортными средствами, стоящими перпендикулярно направлению движения вашего автомобиля.
Многие ошибочно полагают, что парковаться задним ходом в подобных ситуациях не имеет смысла, поскольку проще сделать это передним ходом. Здесь можно согласиться лишь со второй частью данного утверждения: действительно, передом заехать проще. Однако парковка задним ходом имеет немало неоспоримых преимуществ, к тому же освоение этого приема не представляет собой никакой сложности.
Помните, что если вы припарковались передним ходом, то при выезде с парковки у вас будет сильно ограничен обзор из-за стоящих рядом с вами транспортных средств. В этом случае выезд на проезжую часть будет опасным, особенно если на ней оживленное движение. Часто в подобных ситуациях выезд с парковки становится полностью невозможным без помощи посторонних лиц.
А вот после парковки задним ходом выезжать намного проще: обзор вполне достаточный, и водитель может полностью контролировать ситуацию на дороге.
Рассмотрим порядок действий, когда водителю необходимо припарковаться задним ходом между машинами, стоящими перпендикулярно направлению его движения и слева от него. При парковке между стоящими справа транспортными средствами следует выполнять те же действия, но «в зеркальном отражении».
Поскольку мы будем парковаться влево, значит, рулевое колесо также будем поворачивать влево (еще раз напомним правило: при движении задним ходом руль нужно поворачивать в ту сторону, в которую должен ехать автомобиль). При этом передняя часть машины будет смещаться вправо — этот факт при выполнении маневра не стоит забывать. Смотреть в данном случае будет удобнее через левое плечо, одновременно пользуясь зеркалами заднего вида.
Как обычно, перед началом маневра нужно удостовериться в отсутствии помех и оценить ситуацию на дороге.
Включаем заднюю передачу и, двигаясь на минимальной скорости, поворачиваем рулевое колесо влево, приближаясь к первому автомобилю. Как только ваша машина поравняется с ним, нужно сразу повернуть руль влево до отказа. В этом положении рулевое колесо должно находиться до того момента, пока ваша машина не станет параллельно транспортным средствам, между которыми вы намереваетесь припарковаться. Учтите, что на данном этапе большая роль отводится зеркалам заднего вида.
Теперь верните руль в исходное положение — так, чтобы выровнять колеса автомобиля. Это нужно делать энергично, но не слишком резко: в противном случае ваш автомобиль может стать по отношению к находящимся по бокам транспортным средствам под углом, что недопустимо.
Далее остановитесь и оцените обстановку, чтобы убедиться в правильности своих действий. Ваш автомобиль должен стоять на одинаковом расстоянии от припаркованных по сторонам транспортных средств и перпендикулярно направлению проезжей части.
…
Примечание
Иногда бывают ситуации, когда необходимо к одному из припаркованных автомобилей стать ближе, а от другого — дальше. В принципе порядок действий при этом не отличается — достаточно соответствующим образом подкорректировать направление движения автомобиля рулевым колесом. К тому же сделать это можно и на заключительной стадии парковки — подав машину вперед, а затем вновь отъехав назад, на место парковки, работая при этом рулевым колесом.
Остановившись, посмотрите в зеркала заднего вида (рис. 2.8), а также оглянитесь по сторонам. При необходимости можно выйти из машины и оценить обстановку снаружи.
Рис. 2.8. Паркуясь задним ходом, пользуйтесь зеркалами заднего вида
Если вы заметили, что ваш автомобиль немного отклонился от требуемого направления движения (например, стоит под углом к проезжей части, а не перпендикулярно) — поставьте его в требуемое положение. Если этого не сделать сразу — впоследствии исправить ситуацию будет намного сложнее, а зачастую и вовсе невозможно. Кстати, не исключено, что, выйдя из машины, вы обнаружите на пути ее дальнейшего следования какое-то препятствие (выбоину, большой камень и т. п.), в результате чего придется скорректировать направление ее движения даже в том случае, если других причин для этого нет.
Если же никаких проблем и препятствий нет — продолжайте парковаться. Помните, что при возникновении каких-то сомнений никогда не помешает остановиться и оценить обстановку еще раз: это поможет удостовериться в правильности выбранного направления движения, а также в том, что ваш автомобиль не является и не будет являться помехой для других участников движения.
…
Внимание!
Весь маневр следует выполнять на минимальной скорости. Во-первых, это позволит своевременно отреагировать на изменение дорожной ситуации и вовремя остановиться или изменить направление движения автомобиля. Во-вторых, если ехать слишком быстро — можно удариться о бордюрный камень, что может привести к поломке подвески или повреждению колеса.
После того как вы успешно заехали на парковочное место, выключите передачу и поставьте автомобиль на стояночный тормоз.
Отметим, что выезжать с такой парковки намного проще, чем с угловой парковки или начинать движение от обочины. Для этого включите первую передачу, подайте автомобиль немного вперед, чтобы вам открылся обзор за стоящими по бокам автомобилями (иногда для этого бывает достаточно проехать всего 20–50 см), убедитесь в отсутствии помех на проезжей части и начинайте движение. Поворачивая в сторону, следите за тем, чтобы не задеть боковой частью своего автомобиля стоящее рядом транспортное средство.
Что нужно учитывать при выполнении правого поворота
В данном разделе мы расскажем о том, как правильно и безопасно выполнять один из самых распространенных маневров — правый поворот на перекрестке.
Перед тем как повернуть направо, нужно перестроиться в соответствующий ряд, а если дорога имеет только одну полосу для движения в данном направлении — занять на ней положение как можно правее (рис. 2.9).
Ознакомительная версия.
