Ознакомительная версия.
Если встречный автомобиль движется по вашей полосе прямо вам навстречу и не предпринимает никаких мер по предотвращению дорожно-транспортного происшествия, вам придется действовать, как говорится, «и за себя, и за того парня». Не исключено, что человеку просто стало плохо за рулем и его автомобиль стал неуправляемым. В таком случае действуйте следующим образом.
• В первую очередь уменьшите скорость движения своего автомобиля. Это увеличит расстояние до встречного транспортного средства и позволит выиграть место для маневра (может быть, этого места хватит водителю встречной машины для возврата на свою полосу движения). При этом сигнализируйте ему морганием фар и звуковым сигналом.
• Если водитель встречного транспортного средства не реагирует на ваши предупредительные сигналы и продолжает ехать вам «в лоб», постарайтесь найти место для съезда с этой дороги. Это может быть пересекаемая дорога, поворот во двор, проселочная или лесная дорога, въезд на автостоянку или автозаправочную станцию.
• Если вы видите, что столкновение неизбежно, предпримите все меры для того, чтобы оно не было лобовым, так как в результате таких столкновений люди часто гибнут или получают увечья. Постарайтесь направить свою машину по касательной: боковые или скользящие столкновения в большинстве случаев не влекут за собой тяжких последствий. Ни в коем случае не пытайтесь выпрыгнуть из автомобиля во время движения: вы можете попасть под колеса как собственной машины, так и попутного автомобиля, который следует за вами, либо встречного транспортного средства.
В процессе движения наблюдайте не только за своей стороной дороги, но и за противоположной, ведь происходящие на другой стороне события могут самым непосредственным образом повлиять на безопасность вашего движения. Например, слева от дороги стоит группа людей или играют дети и кто-то из них в любой момент может выбежать на проезжую часть, что вынудит водителя встречного автомобиля предпринять действия для предотвращения наезда на пешехода. Очень часто в подобных ситуациях водители инстинктивно поворачивают руль влево, оказываясь на полосе встречного движения.
Еще один пример – это стоящие у противоположной обочины транспортные средства. Если дорога имеет по одной полосе для движения в каждом направлении, то водители встречных автомобилей будут вынуждены их объезжать и очень вероятно, что для этого им придется полностью или частично выезжать на полосу встречного движения.
Большое значение с точки зрения прогнозирования опасных дорожных ситуаций имеет умение водителя предугадывать возможные ошибки других участников дорожного движения. Иначе говоря, не нужно целиком полагаться на правильность их действий. Несмотря на то что водитель вправе рассчитывать на соблюдение ПДД другими участниками движения, всегда есть вероятность ошибки кого-то из них, причем любая такая ошибка может быть фатальной.
Например, вы видите, что водитель движущегося перед вами транспортного средства включил указатель правого поворота. Вы решаете его обогнать, но едва с ним поравнялись, как этот автомобиль начал смещаться… влево. Стоит ли говорить, что такой поворот событий является для вас полнейшей неожиданностью! А причина заключалась лишь в том, что водитель этого автомобиля перепутал указатели поворотов и вместо левого по ошибке включил правый. Виновником в совершении дорожно-транспортного происшествия будет однозначно признан водитель, который неправильно информировал других участников движения о своем намерении выполнить маневр. Поэтому, если вы увидели, что кто-то включил «поворотник», дождитесь момента, когда он начнет выполнять маневр, чтобы обезопасить себя от подобных малоприятных «сюрпризов».
ВНИМАНИЕ
Как правило, самые серьезные ДТП случаются при нарушении Правил дорожного движения на перекрестках, а также при выполнении обгона.
Наиболее распространенными ошибками водителей (чаще всего их совершают новички) являются:
• выезд на встречную полосу при осуществлении правого поворота;
• «потеря» своей полосы при выполнении поворотов;
• перестроение без особой необходимости;
• движение на слишком малом расстоянии от следующего впереди транспортного средства;
• непродуманный, авантюрный и опасный обгон;
• слишком резкое снижение скорости при приближении к перекресткам;
• неожиданный выезд с прилегающих территорий (из жилых зон, с дворовых территорий);
• неожиданное для других участников дорожного движения выполнение маневров (без предварительного включения соответствующего указателя поворота);
• недостоверное информирование других участников дорожного движения о своем намерении (ошибочное включение не того указателя поворота).
Старайтесь учитывать возможные ошибки других участников движения – и ваши шансы попасть в дорожно-транспортное происшествие заметно снизятся.
Приложение. Советы бывалых
Здесь приведены интересные и полезные советы от опытных водителей. Для удобства восприятия материал представлен в форме «вопрос – ответ».
Я научился трогаться с места, однако при этом машина слишком громко ревет и в то же время движется со слишком малой скоростью. В чем дело?
Вы совершаете одну из самых распространенных ошибок начинающих водителей. Говорить о том, что научились правильно трогаться с места, в данном случае преждевременно: автомобиль ревет и медленно едет потому, что вы, во-первых, не отпустили педаль сцепления полностью, а во-вторых, слишком сильно газуете. Между прочим, для новичков один из самых сложных моментов – плавное и полное отпускание педали сцепления (чтобы автомобиль не дергался, не глох, а плавно начинал движение), судя по всему, он пока не освоен. Машина едет потому, что вы немного отпустили сцепление и сильно нажимаете педаль газа, что неправильно и очень быстро приведет к выходу сцепления из строя. В данном случае увеличивать скорость движения нужно не сильным постоянным нажатием педали газа, а полным отпусканием педали сцепления.
Я недавно получил права и хочу купить на рынке подержанную машину. На что обратить внимание в первую очередь?
Если вы новичок, настоятельно не рекомендуется делать столь ответственную покупку самостоятельно, нужно взять с собой более опытного человека, разбирающегося в машинах и имеющего водительский опыт (друга, брата, свата). Когда отправляетесь на рынок в одиночестве, какую бы бдительность вы ни проявляли, опытный продавец без труда распознает новичка и, поверьте, найдет «вагон и маленькую тележку» способов продать вам свой дышащий на ладан «корч», выдав его за «немного подержанную и в отличном состоянии» машину.
Сосед посоветовал мне следующий способ экономии топлива (например, когда его осталось мало и нужно дотянуть до автозаправочной станции): там, где возможно, надо выключить двигатель и ехать «накатом» (на уклонах, после разгона и т. д.). Можно ли так делать и не опасно ли это?
Такой способ экономии топлива был распространен у советских автомобилистов, которые ездили на «Жигулях», «Москвичах» и т. п. Однако на современных машинах его использование опасно: гидравлический усилитель рулевого управления и вакуумный усилитель тормозов функционируют только при работающем двигателе. Как только вы выключите мотор, руль станет неповоротливым, а педаль тормоза – слишком тугой. В итоге вам придется прилагать больше усилий для поворота руля и для торможения, что отрицательно скажется на маневренности автомобиля и его способности быстро снижать скорость или останавливаться. Неожиданно ощутив подобный дискомфорт, многие новички попросту теряются и не знают, что делать. Существует еще одна опасность: при выключении двигателя и повороте замка зажигания в исходное состояние может сработать противоугонное устройство – блокировка рулевого колеса. В результате руль будет заблокирован во время движения, что чревато катастрофическими последствиями.
Моя машина почему-то самопроизвольно снижает скорость и тормозит при работающем моторе. В чем дело и как устранить поломку?
Скорее всего, проблема в вакуумном усилителе тормозов. Вероятно, у него заедает корпус клапана из-за разбухания или защемления диафрагмы. Возможно, в месте установки защитного колпачка подсасывается воздух по причине перекоса или износа уплотнителя крышки. Как бы там ни было, устранить поломку вы можете, лишь заменив вакуумный усилитель.
В моем автомобиле нагревается коробка переключения передач. Так и должно быть, или это симптом имеющейся неисправности?
До определенной степени коробка переключения передач нагревается у всех машин – это считается нормой. Приложите ладонь к корпусу коробки передач: если можете выдержать продолжительное время, беспокоиться не о чем. Но если корпус горячий, может быть, мало масла в картере, тогда необходимо долить его до нижней кромки заливного отверстия. Если же масла хватает, то коробка передач будет греться из-за наличия в нем инородных мелких частиц (металлической стружки, опилок и т. п.). Могут заедать также валы в подшипниках из-за ослабления гаек крепления крышек либо вследствие высокого износа самих подшипников. Иногда гнутся валы – тогда приходится их менять, что является довольно дорогостоящим ремонтом.
Ознакомительная версия.
