Ознакомительная версия.
Обязательно проверьте положение рычага переключения передач: он должен находиться только в нейтральном положении и никаком другом. Необходимо поставить на стояночный тормоз автомобиль еще и потому, что при снятии его с передачи перед запуском двигателя (если, разумеется, он стоял на этой передаче) машина может самопроизвольно покатиться.
После этого можно включить зажигание и, удостоверившись, что все приборы работают нормально, включить стартер и запустить тем самым двигатель.
Если вы заводите автомобиль в зимнее время, при сильном морозе, рекомендуется перед запуском двигателя нажать педаль сцепления до упора (независимо от того, в каком положении находится рычаг переключения передач). Этот несложный прием облегчает пуск мотора. Многие водители в любом случае перед включением стартера выжимают сцепление – таким образом они страхуются от дерганья автомобиля в том случае, если вдруг забыли выключить передачу. После того как мотор начал работать, еще раз удостоверьтесь в том, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, и после этого плавно отпустите педаль сцепления.
Если на вашем автомобиле установлена автоматическая коробка переключения передач, то перед запуском двигателя включите стояночный тормоз и поставьте рычаг коробки переключения передач в положение «Р» (паркинг) или «N»
(нейтральное). На большинстве современных автомобилей двигатель просто не заведется, если рычаг установлен в какое-то иное положение. После этого включайте зажигание, а затем стартер: мотор начнет работать.
После запуска двигателя ваш автомобиль полностью готов к тому, чтобы трогаться с места и начинать движение. Однако он должен предварительно прогреться в течение нескольких минут, если до этого более двух часов не работал. Рабочая температура охлаждающей жидкости в работающем моторе составляет около 90 °C, но начинать движение можно уже после того, как мотор прогреется примерно до 50–60 °C.
Перед тем как начать движение, обязательно внимательно посмотрите вперед, по бокам и назад, причем не только через зеркала заднего вида, но и через стекла. Это необходимо для того, чтобы удостовериться в отсутствии помех для движения (автомобилей, пешеходов, животных и др.).
Затем включите указатель левого поворота – тем самым вы дадите знать другим участникам дорожного движения о своем намерении начать движение.
После этого полностью (до упора) выжмите педаль сцепления и переместите рычаг переключения передач в положение, соответствующее первой передаче (именно с этой передачи следует трогаться с места). Не отпуская педаль сцепления, снимите автомобиль со стояночного тормоза (опустите ручник) и положите правую руку на руль.
Затем еще раз удостоверьтесь в отсутствии помех для начала движения. Помните, что водитель транспортного средства перед началом движения должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся в попутном направлении. Если все в порядке, постепенно и плавно начинайте отпускать педаль сцепления, прислушиваясь к тому, как работает двигатель. Как только вы почувствовали, что частота вращения коленчатого вала начинает снижаться, значит, сцепление постепенно «схватывает». В этот момент нужно ненадолго задержать педаль сцепления в этом положении, одновременно увеличивая подачу топлива (нажимая педаль газа). В результате автомобиль тронется и начнет движение, а вы должны плавно отпустить сцепление, продолжая увеличивать подачу топлива.
Рассмотрим несколько характерных ошибок, допускаемых начинающими водителями при трогании автомобиля с места.
• Многие новички не полностью выжимают педаль сцепления, в результате чего испытывают затруднения при включении первой передачи. Иногда данный процесс сопровождается характерным скрежетом, доносящимся из коробки переключения передач, которая в результате данной ошибки может выйти из строя.
• Еще одна ошибка – слишком раннее или позднее увеличение подачи топлива (сильное нажатие педали газа). В первом случае это приводит к тому, что двигатель ревет – машина не едет, поскольку сцепление еще не отпущено настолько, чтобы «схватывать». Во втором случае автомобиль просто глохнет, иногда совершив при этом характерный рывок вперед. Помните: очень важно уметь определить момент увеличения подачи топлива – он наступает, когда после плавного и мягкого отпускания педали сцепления двигатель начинает терять обороты, что свидетельствует о «схватывании» сцепления.
• Следующая ошибка – резкое бросание педали сцепления после увеличения подачи топлива. Водитель, в общем-то, правильно определяет момент, когда нужно увеличить подачу топлива, но вместо того, чтобы продолжать плавно отпускать педаль сцепления, бросает ее резко, в результате чего машина дергается и глохнет.
• Еще одной известной ошибкой является то, что водитель слишком резко увеличивает подачу топлива, в результате чего автомобиль не начинает движение плавно, а резко срывается с места, иногда даже с визгом шин. Это очень опасно, поскольку для начинающего автомобилиста такое поведение машины является полной неожиданностью и он не способен быстро и адекватно на него отреагировать.
• Распространенная ошибка новичков заключается в том, что, трогаясь с места, водитель смотрит не на дорогу, а на органы управления автомобилем (руль, педали, панель приборов и др.) или на капот. Отмечу, что эта ошибка проявляется не только при трогании, но и в процессе движения.
На первый взгляд может показаться, что процесс начала движения прост, однако в реальности он вызывает затруднение у всех без исключения новичков. Трудно найти водителя, у которого бы в процессе обучения не глох или не дергался автомобиль. Правда, это относится только к тем, кто учится ездить на автомобиле с механической коробкой переключения передач. Что касается «автоматов», то у них данный процесс предельно упрощен: для этого достаточно перевести рычаг коробки переключения передач в любое положение, которое означает «движение» (как правило, это положение «D»), и плавно увеличивать подачу топлива.
Совершаем пробные поездки
Итак, вы научились уверенно трогаться с места. Теперь можно попробовать совершить свою первую поездку. С технической точки зрения (переключение передач, работа с органами управления) управлять движущимся автомобилем менее сложно, нежели тронуться с места.
После того как вы начали движение (включена первая передача, педаль сцепления полностью отпущена, машина едет на малой скорости), плавным нажатием педали газа разгоните автомобиль до скорости примерно 20 км/ч. Затем снимите ногу с педали газа и одновременно с этим быстро (но не резко) до упора нажмите педаль сцепления. Сразу после этого переведите рычаг переключения передач в положение, соответствующее второй передаче (для этого достаточно просто переместить рычаг назад), задержав его при этом в нейтральном положении примерно на одну секунду, чтобы у шестерен в коробке переключения передач выровнялась частота вращения.
Затем плавно, но в то же время достаточно быстро полностью отпустите педаль сцепления и одновременно с этим увеличьте подачу топлива, нажав сильнее педаль газа. В результате скорость движения автомобиля увеличится и вы продолжите движение уже на второй передаче.
Пройдите какое-то расстояние на второй передаче, чтобы привыкнуть к новому для вас скоростному режиму и почувствовать себя уверенно. Не забывайте, что смотреть при этом нужно не на спидометр или капот, а на дорогу. Научитесь на данной скорости своевременно замечать дорожные знаки, светофоры, дорожную разметку, технические средства организации дорожного движения (столбы, бортики вдоль дороги и т. п.), других участников движения. Контролируйте ситуацию не только перед машиной, но и по бокам, а также сзади, периодически посматривая в зеркала заднего вида. Проехав немного, остановите автомобиль и обратите внимание на то, какое расстояние вы проехали до полной остановки (тормозной путь автомобиля).
Повторите движение на второй передаче несколько раз, заново начиная движение и останавливая автомобиль. После того как в данном скоростном режиме вы почувствуете себя уверенно, переключайтесь на третью передачу. Порядок действий при этом примерно такой же, как и при переходе с первой передачи на вторую, с той лишь разницей, что разогнаться перед переключением нужно будет до скорости примерно 35–40 км/ч.
Освоив движение на третьей передаче, переходите на четвертую, а затем – на пятую. При переключении более высоких передач (вторая – третья, третья – четвертая, четвертая – пятая) педаль сцепления можно отпускать быстрее, чем при трогании с места или при переходе с первой передачи на вторую. Перед переключением на четвертую передачу необходимо разогнать автомобиль до скорости примерно 50–60 км/ч, а перед переключением на пятую – до скорости 80–90 км/ч (цифры несколько усреднены и на разных машинах могут различаться).
Ознакомительная версия.
