действительности! Немцы потеряли только разведчик Ju-88D-1 W. Nr. 430614 «F6+FM» из 4.(F) /122. В ходе вылетов на поддержку наступления 56-й армии было сбито два Ил-2, еще 1 пропал без вести. Также был сбит одноместный Ил-2 из 47-го ШАП ВВС ЧФ. Его пилот лейтенант В.Т. Савченко погиб. «Не выполнила и авиация своей задачи по нанесению бомбового удара по оборонительным позициям противника», – вспоминал Андрей Гречко, описывая неудачные действия своей 56-й армии.
В 12.15 два Хе-111 сбросили бомбы на железнодорожные эшелоны на станциях Каяла и Батайск. Штаб 105-й ИАД ПВО пытался навести на них пару патрулировавших в небе Як-1 из 234-го ИАП, но к моменту их подхода «хейнкели» уже скрылись в облачности. Кстати, в середине апреля дивизия, наконец, получила значительные пополнения матчасти. Командование ПВО учло, во-первых, особую значимость прикрываемых объектов, во-вторых, постоянные жалобы на изношенность и нехватку истребителей. С авиазавода № 292 было получено 25 новеньких Як-1, из которых 8 было передано в 182-й ИАП, 9 – в 234-й ИАП и 8 – в 266-й ИАП.
В связи с участившимися налетами люфтваффе на тыловые объекты и железные дороги в прифронтовой полосе, по всем авиадивизиям противовоздушной обороны была разослана серия приказов и директив. В них требовалось сделать перехват главным способом уничтожения авиации противника, использовать для быстрого обучения молодого летного состава все имеющиеся самолеты, планирование летного дня производить с учетом полного использования всего светлого времени суток. В очередной раз было приказано усилить бдительность и улучшить работу постов ВНОС.
В ночь на 15 апреля Черноморский флот доставил на Малую землю 165 бойцов и около 120 тонн груза. Обратными рейсами было вывезено 144 раненых. В 21.30 на траверзе мыса Тонкий транспорт «Сакко и Ванцетти» подорвался на мине и затонул. Погибло 32 человека, 94 удалось спасти.
«Вражеские самолеты непрерывно висели над нашими позициями»
15 апреля.
Ночью погода начала улучшаться, облака рассеялись, осадки прекратились, а видимость увеличилась до 10–15 км. Это привело к тому, что в небе над Кубанью впервые разразилось настоящее воздушное сражение. Уже в 06.30 над позициями 56-й армии появилась первая группа Ju-87, которая с воем сирен обрушила на них бомбовый груз. Затем вплоть до темноты по тем же целям наносили авиаудары группы по 20–30 штурмовиков и бомбардировщиков, причем с 16.00 они стали непрерывными. Всего люфтваффе осуществили около 1000 вылетов только против данного участка фронта. «Вражеские самолеты непрерывно висели над нашими позициями — отмечал Андрей Гречко. – Такой массированный удар авиации прижал наши войска к земле, а артиллерия вынуждена была прекратить огонь». Также наносились мощные удары по позициям 9-й и 18-й армий, которые пытались перейти в наступление, но успеха не имели. Повсюду наши войска наталкивались на ожесточенное сопротивление, ряды минных и инженерных заграждений, а также ужасающий огонь 88-мм зенитных орудий, бивших прямой наводкой с замаскированных позиций.
Ближе к вечеру немцы, которые всю ночь и утро перебрасывали в район прорыва подкрепления с других участков фронта, при активной поддержке авиации перешли в контрнаступление в районе высоты, которую они называли «холм 68,8», и соседнего молочного завода, являвшихся ключевыми опорными пунктами на подступах к Крымской. В итоге им удалось отбить обратно совхоз «Пятилетка» и в целом восстановить утраченное положение.
ВВС СКФ не смогли задействовать все имеющиеся силы. Получив сообщения о массированных налетах немецкой авиации, многие истребительные полки не смогли подняться в воздух из-за раскисших аэродромов. В итоге поначалу в небо удалось поднять лишь 40 истребителей.
Среди «везунчиков» оказался и 249-й ИАП. В 06.35 и 06.50 с аэродрома Новотиторовская взлетели две группы (первая в составе четыре ЛаГГ-3 и одного Ла-5, вторая в составе пяти ЛаГГ-3 и одного Ла-5). Обе сопровождали шестерки Ил-2 из 210-го ШАП в район Крымской. В связи с улучшением погоды штурмовики действовали на высотах от 500 до 50 м, а истребители шли на 1300–1500 м. В районе цели был замечен только FW-189, который сопровождала пара Bf-109. Последние, понятное дело, не стали отвлекаться на штурмовики и продолжили полет «по своим делам». Всего в этот день 210-й ШАП выполнил 23 вылета на штурмовку немецких войск в районе Алевры, высоты 204,3, дороги Красный – совхоз «Пятилетка» и железнодорожной станции Крымская. Летчики отчитались об 11 уничтоженных автомашинах, 8 подводах, 1 танке, 1 пушке и 4 вагонах. При этом два Ил-2 младшего лейтенанта Белова и воздушного стрелка Набатова, сержанта Рябова и воздушного стрелка Петрова были сбиты немецким истребителем в районе Алевры. А вот на счет пары штурмовиков капитана Карабута и лейтенанта Чеботарева был записан сбитый ФВ-189, который упал в районе Красного (не подтверждается).
16-й ГИАП также вошел в число «дообеденных» полков. В 10.15 на прикрытие войск 56-й армии взлетела первая четверка Р-39 (летчики Крюков, Горохов, Федоров и Труд). В районе Крымская – Абинская на высоте 3000 м они провели бой с 8 «мессершмиттами». Гвардии лейтенант Труд сбил Ме-109, который упал на южной окраине Ахтырской. Гвардии младший лейтенант Горохов атаковал и сбил второй «мессер», который, со слов летчиков, упал в районе Абинской. Третий истребитель после атаки гвардии старшего лейтенанта Федоров со снижением улизнул через линию фронта на свою территорию. В 10.20 в воздух поднялась следующая группа из 4 «аэрокобр» (летчики Покрышкин, Паскеев, Речкалов и Старчиков). Прибыв в район Крымской, они увидели там несколько Ю-88, которых сопровождали десять Ме-109. В результате воздушного боя, проходившего на высоте 3000–4000 м, Покрышкин сбил один «мессершмитт», а гвардии старший лейтенант Паскеев – второй. Оба самолета упали в районе южнее Абинской. Кроме того, гвардии старший лейтенант Речкалов сбил Ю-88, который упал в 8 км южнее Гостагаевской – Николаевского. Возможно, это был Не-111Н-16 W. Nr. 8274 «1G+AK» командира 2-й эскадрильи KG27 «Бёльке» гауптмана Хайнриха Кляйна, который сначала был подбит зенитным огнем, а позже еще был атакован и советскими истребителями в районе станицы Гостагаевская. Бомбардировщик разбился, немного не дотянув до аэродрома в Анапе. Бортрадист обер-фельдфебель Курт Штохрер и бортстрелок унтер-офицер Герхард Эккерт при этом погибли, а сам Кляйн и бортмеханик обер-фельдфебель Густав Кюхне получили тяжелые травмы.
В 13.20 в сторону Крымской вылетели следующие четыре Р-39 (летчики Искрин, Бережной, Науменко и Сутырин). В районе цели на высоте 3000–4000 м летчики увидели большую группу из двадцать Ме-109, а
