Таким образом, личный состав пограничного отряда принимал активное участие в советском и культурном строительстве на Северном Сахалине.
Не ослабляя охраны государственной границы, личный состав отряда активно участвовал в советизации северной части острова. Это было характерно для пограничных войск в целом. В докладе о политико-моральном состоянии пограничных войск СССР в 1925 году отмечалось: «Вся тяжесть работы в пограничной полосе выносилась нашими подразделениями»[27].
По заданию советских ученых для изучения природных особенностей Северного Сахалина с 1926 по 1929 год силами пограничного отряда в различные районы острова проведено 15 экспедиций. В некоторых из них участвовали целые подразделения[28].
Пограничники собрали ценные сведения о природных богатствах острова, составили описание грунтов, флоры и фауны, обнаружили месторождения фарфоровой глины, литографического камня, железняка, красного кварца, нефти, угля, кристаллического сланца...
Некоторые из открытых месторождений полезных ископаемых сыграли в дальнейшем важную роль в развитии промышленности Северного Сахалина. Вскоре началась их промышленная разработка. По оценке Геологического Комитета Дальневосточного края многие из этих месторождений имели большое значение.
Весной 1930 года ожидался приезд на Сахалин отряда переселенцев. Со всей остротой встал вопрос быстрейшей подготовки жилья. Однако бураны и снежные заносы не позволяли обеспечить планомерную доставку основного строительного материала — леса. Положение становилось критическим. На помощь пришли комсомольцы-пограничники. Работая в исключительно трудных условиях, ударная комсомольская бригада вывезла более 10 тысяч кубометров древесины[29]. И новоселы получили жилье...
Той же весной пришли пароходы с грузами для промышленных предприятий. Александровский порт оказался неподготовленным к навигации. На плаву не было ни одного вспомогательного судна. С трудом пробившись через подступившие льды, команды остались без продовольствия и пресной воды; капитаны просили ускорить разгрузку.
Окружной комитет партии обратился за помощью к пограничному отряду. За 9 часов напряженной работы удалось очистить берег от льда и снега, спустить на воду три больших катера и несколько барж. Разгрузка судов шла высокими темпами. Отряд, способствуя открытию навигации, помог сэкономить более 60 000 рублей[30].
Пограничники активно помогали рыболовецким организациям. Они участвовали в путине, строительстве засольных емкостей, рыбохранилищ, ремонте судов. Специальной премии окрисполкома удостоилась пограничная застава «Пильво», коллектив которой помог промысловой артели выполнить план вылова сельди весеннего хода. Всесторонняя поддержка оказывалась колхозам и рыболовецким артелям пограничниками контрольно-пропускных пунктов «Верещагино» и «Ноглики».
По инициативе партийной и комсомольской организаций отряда в 1931 году пограничники обратились к рабочим-промысловикам с призывом развернуть борьбу за выполнение и перевыполнение плана рыбной путины. Отряд учредил переходящее Красное знамя, им награждались победители социалистического соревнования.
На время путины отряд из числа красноармейского партактива создал специальную культбригаду «для проведения на промыслах и в колхозах политической работы по мобилизации масс на борьбу за выполнение заданий».
Как отмечалось в решении бюро окружного комитета партии, в результате работы, проведенной пограничниками, «темпы выполнения планов рыбной путины по западному побережью Сахалина значительно увеличились»[31].
Пограничники укрепляли рыбную промышленность руководящими кадрами, способствовали решению вопросов, связанных с подготовкой для нее квалифицированных рабочих. В 1931 году для работы в рыбной промышленности отряд направил 6, а в 1932 году — 14 коммунистов из числа демобилизованных воинов. Они стали организаторами борьбы за выполнение пятилетних планов[32].
Сахалинская партийная организация постоянно уделяла внимание росту объемов заготовки и вывозки леса, организации социалистического соревнования лесозаготовителей. При этом она опиралась на постоянную помощь пограничного отряда. В 1927 году на лесозаготовках работало 150 бойцов и командиров. В 1928-1929 гг. силами воинов были заготовлены и вывезены тысячи кубометров леса.
23 июня 1930 года на объединенном открытом партийном собрании трех ячеек ВКП(б) при управлении отряда был заслушан доклад о работе и решениях XVI партийного съезда. Собрание постановило: «В целях выполнения намеченных задач по социалистическому строительству на Северном Сахалине пограничники и в дальнейшем будут продолжать углубление своей связи с производственными и хозяйственными организациями округа, обеспечивая выполнение намеченных задач непосредственно своим участием»[33].
Во все леспромхозы выехали коммунисты-пограничники. Они трудились в бригадах и вели большую политико-воспитательную работу: организовывали соревнования между звеньями, выступали с беседами, читками газет, выпускали стенгазеты, пропагандируя передовой опыт лучших лесозаготовителей. В трудных случаях воины приходили на помощь.
...В 1934 году в Агневском леспромхозе вспыхнул пожар. Огонь вплотную подступал к штабелям древесины. Первыми вступили в борьбу с бедствием поднятые по тревоге подразделения пограничников. Вместе с рабочими они два дня героически боролись с пожаром на самых опасных участках, отвагой и мужеством увлекая остальных. И огонь отступил...
Годы второй пятилетки для лесной промышленности области характерны широким размахом движения «тысячников». Его поддержали и пограничники. В отряде были созданы специальные ударные звенья, которые направлялись на отстающие участки и личным примером доказывали возможность успешного выполнения и перевыполнения производственных планов.
Зимой 1936 года самым отстающим в области оказался лесоучасток «Сыпучий ключ» Тымовского леспромхоза. Здесь нормы выработки выполнялись всего на 70 процентов. Чтобы выправить положение, на лесоучасток прибыло звено пограничников под командой т. Хабакина. Благодаря умелой организации труда, воины довели выполнение ежедневной нормы до 198 процентов[34].
Вскоре им на смену приехали отделения комсомольцев-пограничников тт. Щербакова и Карпова.
«Звено комсомольца Щербакова, имея план 625 кубометров, выполнило его в первый день на 164,4 процента, второй — 180, третий — 205,7, четвертый — на 224 процента, — сообщала о труде пограничников газета. «Советский Сахалин», — звено Карпова давало соответственно 173,4, 195,8, 216,6, 241,8 процента выработки... Работа пограничников явилась той мобилизующей силой, которая повела участок по пути верного наращивания темпов»[35].
Пограничники немало потрудились на восстановлении и строительстве дорог. Этого требовали интересы экономического развития Северного Сахалина и укрепления его обороноспособности. К осени 1929 года силами отряда было проложено более 350 километров колонного пути и построено около 100 километров дорог[36].
Сообщая об этом, газета «Советский Сахалин» 29 июня 1930 года в статье «Пограничники подают пример энтузиазма социалистической стройки» писала: «Сахалинские пограничники не только зорко стоят на боевом посту, но и на хозяйственном фронте неоднократно выполняли и выполняют труднейшие и ответственные задачи... Это говорит о величайшем энтузиазме пограничников, их воле к победе на фронте социалистического строительства».
В годы первой пятилетки началась прокладка железной дороги Оха-Москальво. Вот как описывал журналист И. Ершов работы на этой стройке: «Люди вязали большие плоты, опускали их в ненасытную утробу пучины, забивали длинные, до 30 метров, сваи, насыпали тысячи кубометров земли. Словно огромная пасть, болото пожирало колоссальный человеческий труд, лес и землю. Борьба за дорогу была упорной, энтузиасты-строители преодолевали все трудности... Частые бураны заносили трассу... Теплой одежды не было, палатки стояли на снегу. Было неимоверно тяжело»[37].
В 1931 году темпы строительства на северном участке дороги упали. Для ликвидации прорыва была создана ударная группа из пограничников контрольно-пропускного пункта «Оха». Две трети ее составляли коммунисты и комсомольцы.
Пограничники с честью выполнили свой долг. Через месяц стройка вышла из прорыва. Ввод железной дороги в строй сыграл важную роль в борьбе за нефть.
Крупнейшей на Сахалине стала построенная в 1936 году автомагистраль Дербинск-Александровск. Своим рождением она во многом обязана пограничному отряду. В 1936 году более 200 воинов два месяца валили лес, строили гати через болота, делали насыпь[38]. Осенью общее собрание бойцов и младших командиров, находившихся в отряде на сборах, обратилось в областной комитет партии с просьбой разрешить им после завершения учебы отработать на строительстве дороги пять дней. Бюро обкома ВКП(б) удовлетворило просьбу пограничников[39].
