В короткие сроки с помощью выделенной германским командованием роты была оборудована временная база с устройствами для спуска и подъема катеров. Для прикрытия базы от нападения с воздуха сооружено пять позиций зенитных орудий. К месту дислокации спецподразделение было переброшено из Ла Специи в Симферополь (прибыло 19 мая), а затем на автомобилях к месту дислокации. Организационно они входили в «колонну Мокккагатта», а оперативное управление в целом морскими силами Италии на Черном море осуществлял капитан 2-го ранга Мимбелли.
Остановимся на этом вопросе несколько подробнее. Более всего нас будут интересовать действия итальянских сверхмалых подводных лодок на черноморском театре военных действий. Однако предыстория всех последующих событий была связана главным образом с 14.01.1942 годом. В этот день итальянский адмирал Риккарди подписал с Германией соглашение, в соответствии с которым с весны 1942 года легкие национальные морские силы страны будут привлечены к содействию немецкими ВМС в боевых действиях против советского флота на Ладоге и в Черном море. Предполагалось перебросить на Ладогу четыре торпедных катера MAS под командованием капитана 3-го ранга Бьянкини. На Черном море планировалось разместить 10 катеров MAS, 5 торпедных катеров МТВМ и 5 штурмовых катеров МТМ. Кроме этого на черноморский театр военных действий направлялась эскадра из 6 СМПЛ типа СВ (№ 6—11).
Итальянские сверхмалые ПЛ были погружены на железнодорожные платформы и с 25.04. по 02.05.1942 года переправлены из Ла Специи в Констанцу (Румыния). Там их спустили на воду и в течение месяца ввели в боевой состав. После этого они были переброшены своим ходом в Крым с базированием на порт Ялта. Первая группа итальянских СМПЛ типа СВ прибыла в город из Констанцы 05.06.1942 года (СВ-1 — капитан-лейтенант Лезен д’Астен, СВ-2—лейтенант Руссо, СВ-3 — лейтенант Соррентино). 11 июня в Ялту прибыла вторая группа лодок (СВ-4 — капитан-лейтенант Суриано, СВ-5 — капитан-лейтенант Фаророли, СВ-6 — лейтенант Галлиано).
Вся эскадра итальянских сверхмалых ПЛ была размещена во внутреннем ковше ялтинского порта и тщательно замаскирована. Впрочем, это не помешало дерзко ворвавшимся 13.06.1942 года в порт советским торпедным катерам под командованием К. Кочиева (Д-3, СМ-3) торпедировать СМПЛ СВ-5. Во время этой атаки командир лодки капитан-лейтенант Фаророли погиб. Таким образом, итальянских СМПЛ типа СВ останется в Крыму пять.
Лодки принимали активное участие в боевых действиях против советского Черноморского флота на подступах к Севастополю и потопили, по итальянским данным, подводные лодки С-32 и Щ-203 (V-бис, 1935 года постройки, командир капитан 3-го ранга В.И. Немчинов). В последнем случае это произошло 26.08.1943 года южнее м. Тарханкут. Погибло 45 человек. Всего за время действий сверхмалых ПЛ типа СВ на черноморском театре они совершили 42 похода, потеряв только одну лодку в ялтинском порту. За время боевых действий под Севастополем итальянцы официально потеряли несколько катеров.
09.10.1942 года итальянская 4-я флотилия, в которую входили все СМПЛ и катера на Черном море под командованием уже теперь капитана 1-го ранга Мимбелли, получила приказание о перебазировании на Каспийское море. 01.09.1942 года итальянцы оставили базу на мысе Форос и перебрались в Ялту. 22 сентября они покинули город и своим ходом вскоре прибыли в Мариуполь. Предполагалось, что для перебазирования на Каспий Азовское море должно стать отправной точкой отсчета. В качестве основного места базирования итальянского подразделения была выбрана Махачкала. Но разгром немецких войск под Сталинградом сделает выполнение этого приказа бессмысленным 02.01.1943 года распоряжением адмирала Бартольди все итальянские корабли отзывались с черноморского театра военных действий. В марте 1943 года, преодолев немалые трудности, «колонна Моккагатга», которой командовал Романо, прибыла в Специю. 09.09.1943 года все СМПЛ типа СВ, прибывшие к тому времени в Констанцу, были переданы ВМС Румынии. Однако вернемся несколько назад.
В 1942 году руководство 10-й флотилии MAC активно сотрудничало с немцами в разработке и модернизации средств ведения подводной войны. В 1943 году итальянцы создали управляемый носитель боевых пловцов «SSB». Он транспортировал два заряда ВВ и имел большую глубину погружения, скорость и дальность хода. Экипаж, в отличие от предыдущей модели человекоуправляемой торпеды «SLC» «Майяле», помещался внутри изделия под защитой обтекаемых козырьков. Усовершенствовались и подводные лодки-носители торпед. Одна из них типа «Мурена» могла транспортировать в зону предполагаемой операции четыре контейнера с человекоуправляемыми торпедами. Лодки видоизменялись с целью маскировки, камуфлировались под рыболовные суда.
Капитуляция Италии 03.09.1943 года остановила практические действия 10-й флотилии MAC. Однако опыт ее боевого применения, механизмы разработки операций, наработки в области технического обеспечения уже вводились в подготовку спецподразделений флотов Германии, Англии, США По законам военного времени делалось это быстро, без оглядки на неизбежные в данном случае огромные затраты.
Что касается собственных подводных диверсионных сил, то англичане, например, особенно не мудрствовали. Очень быстро они изготовили отечественную человекоуправляемую торпеду, которая стала почти точной копией итальянской. Ее испытания успешно прошли в июне 1942 года в Портсмуте. Носитель получил название Марк-1(Мк-1) «Чериот» («Колесница»). Длина человекоуправляемой торпеды вместе с зарядом ВВ составила 7,62 м, диаметр корпуса — 21 м, скорость максимальная — 4 узла. На скорости 3 узла дальность хода достигла 18 миль, безопасная глубина погружения — 35 футов. Для транспортировки «Чериотов» были переоборудованы подводные лодки британского флота «Тандерболт», «Труппер», «Р-311». С целью подготовки экипажей Мк-1 на севере Шотландии (плавбаза «Титания») создан тренировочный центр под руководством капитана 2-го ранга У.Р. Фелла и Д. Слейдена.
Быстрому успеху англичан в создании нового оружия способствовали сами итальянцы. Кроме того, что во время боевых действий в руки британских спецслужб попали ценные пленные из числа личного состава 10-й флотилии MAC, в сентябре 1943 года англичане захватили и судно-базу итальянских человекоуправляемых торпед «Ольтерра». На ней были обнаружены части носителей. Их оказалось вполне достаточно, чтобы лейтенант Крэбб в кратчайшие сроки собрал и испытал две человекоуправляемые торпеды итальянского производства. В руки англичан попали и две целые торпеды в Гибралтаре и Александрии. Одна оказалась выброшена на берег в бухте Алхесирас.
Подробную информацию о «Майяле» добудет и английская разведка Более того, после капитуляции Италии Крэбб направился в эту страну и привлек к сотрудничеству бывших специалистов 10-й флотилии MAC. С их помощью он собрал ценнейшую информацию о перспективных разработках итальянцев в области подводной диверсионной деятельности, новейших типах присасывающихся мин, мин-сюрпризов, человекоуправляемых носителях и т.д. Но Крэбб пошел еще дальше.
В конце 1943 года он создал итало-английское спецподразделение боевых пловцов под командованием капитана 2-го ранга Э. Форда. В него вошли имевшие огромный практический опыт бывший командир базы человекоуправляемых торпед «Ольтерра» Мускуталли, изобретатель специального легководолазного снаряжения боевых пловцов Беллони, командир подводных диверсантов Волк, водитель носителя де Ла Пение подорвавший линкор «Вэлиент» и другие. В ночь с 21.06. на 22.06.1944 года итальянские «Майяле» и английские «Черноты» потопили в гавани Специи тяжелый крейсер «Больцано», еще через несколько дней серьезно повредили корабль того же класса «Гориция».
Однако задолго до этого англичане приступят к проведению собственных подводных диверсионных операций. В значительной степени этому способствовала разработка отечественного дыхательного кислородного аппарата для боевых пловцов с замкнутым циклом дыхания Мк-4 британской фирмы «Зибе Горман и К». В обычных условиях он обеспечивал пребывание человека под водой около 1,5 час. К тому времени поступит на вооружение и гидрокомбинезон, спроектированный капитаном 2-го ранга Слейденом. Он предназначался для действий боевых пловцов при низких температурах воды. Подводная диверсионная война перейдет к следующему этапу своего развития на морских театрах Второй мировой.
В октябре 1942 года англичане предприняли неудачную попытку атаковать человекоуправляемыми торпедами знаменитый немецкий линкор «Тирпиц», стоявший у берегов Норвегии в Тронхейм-фьорде. Операция носила кодовое название «Тайтл». Ее результаты окажутся трагическими. «Чериоты» погибнут во время волнения моря уже в Тронхэйм-фьорде при транспортировке судном-носителем «Артур», которое тоже придется вскоре затопить. Экипаж корабля и боевые пловцы начнут долгий путь домой через границы воюющих государств. А он был далеко не безопасен.
