14 июля оставшиеся истребительные части Luftflotte 2 прошли реорганизацию на базе Вибо-Валенция на юге Италии. Поскольку ни одна из групп не имела достаточно сил, то весь JG 77 объединили в составе импровизированной JGr Vibo-Valentia. Пары и звенья новой истребительной группы совершили несколько боевых вылетов. Два вылета закончились боем и победой. Утром, в 8:00 1-я эскадрилья заявила две победы в ходе боя с группой «Спитфайров», не потеряв при этом ни одного самолета. Звено из 7-й эскадрильи сбило В-26, победу над которым на свой счет записал ас III./JG 77 — обер-фельдфебель Иоганн Пихлер. Вскоре после своей 37-й победы Пихлер сам был сбит «Спитфайром», прорваться к бомбардировщикам немцы не смогли.
Реорганизация не принесла ощутимых результатов и на протяжении следующей недели деятельность истребителей Lfe 2 практически замерла. Проявились проблемы со снабжением, а необычайно разрушительный налет, проведенный союзниками 16 июля силами около 105 средних бомбардировщиков на базу Вибо-Валенция привел к тому, что все стоявшие на аэродроме самолеты получил повреждения той или иной тяжести. Из 80 машин 30 было уничтожено или не подлежало ремонту, были уничтожены многие строения, а все запасы сгорели. Остатки JG 77 участвовали в перехвате группы В-24, летящей на Бари. Перехват не удался. Пилоты JG 77 заявили два сбитых «Либерейтора», действительные потери американцев составили три В-24. Бортстрелки заявили 11 достоверных побед, то есть «сбили» все немецкие истребители, участвовавшие в атаке. Группа же потеряла только один самолет, сбитый огнем зенитной артиллерии.
JG 77 продолжила службу лишь 23 июля, но только силами 1-й группы. Часть за сутки провела четыре операции силами 26 Me 109, участвовала в двух боях, но не одержала никаких успехов. Потери составили два Me 109. Один был по ошибке сбит немецкой зенитной батареей, а другой упал в результате аварии. На следующий день группа провела три боя, сбив один Р-51 из 25 «Апачей» и «Уорхоуков», перехватив этот отряд силами 12 Me 109. Единственный сбитый в тот день самолет потеряла III./JG 77, которая попыталась перехватить со своей базы на Сардинии союзнический патруль. В ходе преследования один самолет упал в воду при невыясненных обстоятельствах.
25 июля обернулся для Lfe 2 настоящей трагедией. Над заливом Евфимия крупная группировка «Спитфайров», насчитывавшая более 40 машин, перехватила десть Ju 52, сопровождаемых семью Me 109 из I./JG 77 и пятью Me 109 из П./ JG 27. Англичане навязали немцам бой, пользуясь своим численным превосходством. Были сбиты все десять транспортных «Юнкерсов» и четыре Me 109 из JG 77. Немцы смогли сбить только два истребителя, одну из побед заявил обер-лейтенант Штразен из Stab/JG 77, который почти сразу сам был сбит английским истребителем. Среди сбитых оказался один из асов полка — обер-лейтенант Э. Беррес. Беррес погиб.
Несколько Me 1Q9G-6 из 3./JG 77 на аэродроме Шаччья, на Сицилии, конец июня 1943 года, за несколько дней до начала союзниками операции «Husky». У самолетов по-разному камуфлирован фюзеляж, поскольку машины выпущены разными заводами. Небольшие тактические номера были характерны для I./JG 77.
Еще один снимок «Густавов-6» из I./JG 77, аэродром Шаччья. На этот раз показаны машины 1-й эскадрильи. На переднем плане самолет W.Nr. 15463.
Два следующих дня немцы занимались охотой на разведывательных «Мустангов» из 68 FRG. 26 июля одного из разведчиков сбил капитан Омерт. Это была единственная победа, одержанная за день. На следующий день дважды посчастливилось фельдфебелю Шлику. Сначала утром он перехватил пару «Piper Cuby» и одного из них сбил. Лейтенант Кёлер повредил второй самолет. После полудня это же звено перехватило пару «Мустангов» и тут же атаковало противника. Захватить противника врасплох не удалось, американцы вовремя заметили противника. Тем не менее, фельдфебель Шлик сумел сесть противнику на хвост и сбить его. Вторым «Мустангом» занялся обер-фельдфебель Мешке. В горячке боя Мешке забыл снять оружие с предохранителя и, воспользовавшись этим, американец начал отрываться. Его попытался перехватить лейтенант Кёлер, но было уже поздно. Нервы у Кёлера сдали, и он проорал по радио Мешке: «Это все из-за тебя, глупый засранец!»
В тот день полк заявил еще один сбитый В-26, потеряв два Me 109 и одного пилота. На следующий день, 29 июля потери составили три Me 109, еще два самолета получили повреждения в результате аварий. Несмотря на несколько вылетов, ни одного самолета сбить не удалось.
Еще хуже сложились дела 30 июля. III./JG 77 рано утром вылетела по тревоге, с целью перехватить американские бомбардировщики, шедшие бомбить базы на Сардинии. Разыгралась долгая битва, длившаяся 35 минут. Против немцев действовало 20 Р-40 из 317 FS и 16 из 319 FS. Немцы потеряли четыре Me 109. Три пилота были ранены, четвертый — лейтенант Вильке — погиб. Немцы заявили пять Р-40, но действительные потери составили всего один «Уорхоук». Американские пилоты щедро «сбили» сразу 21 самолет!
Два снимка «Густавов-6» из II./JG 51, которая осенью 1942 года была переброшена в Тунис, а затем на Сицилию, где и были сделаны оба фото. На первом снимке видна эмблема полка, а ниже — вид спереди на обтекатели пулеметов.
В тот день III./JG 77 потеряла еще один самолет. В ходе разведывательного вылета в район Туниса пропал без вести один из пилотов. Тем временем I./JG 77, несмотря на два боя, не потеряла ни одного самолета, но и не смогла добиться побед. На следующий день, сопровождая отряд штурмовиков Fw 190, «мессеры» из I./JG 77 завязали бой с 25 Р-40 в районе Милаццо. Немецкие пилоты заявили одну победу, потеряв один Me 109. Еще один «Густав» разбился во время взлета. Три следующие самолета были потеряны на следующий день в результате аварий, а один Мс 109 из II./JG 77 был сбит в бою со «Спитфайрами» в районе Мессины. У «Мессершмитта» аса 1-й группы, обер-лейтенанта Франца Грдлички отказал двигатель, и самолет разбился, совершая вынужденную посадку. Это был первый бой и первая потеря группы за последние две недели, то есть с момента, когда группу отвели в тыл для переформирования.
2 августа обе группы выполнили всего три вылета численностью 25 Me 109 (не считая двух разведывательных миссий), из которых только один вылет, проведенный десятью Me 109 из I./JG 77 примерно в 13:00 завершился контактом с противником. Немцы сумели захватить врасплох звено «Спитфайров» и сбить два самолета. Одного из англичан сбил лейтенант Кёлер, это была его 25-я победа.
Это событие заметно не повлияло на ход боевых действий в регионе. Всего за тот день немецкие летчики заявили 21 победу. Весь полк JG 77, насчитывающий около 100 пилотов, сумел внести лишь 10 % от общего результата.
Подобные результаты полк показал и на следующий день, когда восемь Me 109 из 1./JG 77 над Мессиной столкнулись с восемью «Спитфайрами» и девятью Р-40. В течение нескольких минут боя немцы заявили три сбитых «Уорхоука». На базу не вернулись три Me 109G. Два из них получили повреждения в результате аварии, а третий был сбит. Пилот этого самолета носил очень необычное имя Люфт-кампф (буквально «воздушная битва»).
Следующие два дня прошли для полка по тому же сценарию.
3 августа 1I./JG 77 потеряла два самолета, один получил повреждения, а другой разбился. Обе потери стали результатом аварии. 4 и 5 августа группа лишилась четырех Me 109, в том числе один самолет числился в безвозвратных потерях. Снова все машины получили повреждения в результате аварий.
7 августа полк одержал свои последние успехи. В полдень 11 «Мессершмиттов» вступило над Мессиной бой с дюжиной Р-40. В течение боя, продлившегося 15 минут, командир 4-й эскадрильи, лейтенант Райнерт заявил две победы. Во второй половине дня группа перехватила группу из 30 Р-38. Унтер-офицеру Эрхарду Филиппу удалось подстеречь отставший самолет и сбить его. Но на этот раз не обошлось без потерь. Один «мессер» сбили американцы, а другой — итальянские зенитчики. Вообще, в тот день итальянцы удружили своим союзникам, повредив зенитным огнем еще один немецкий истребитель. Два «Бьюфайтера» были сбиты пилотами III./JG 77 у берегов Сардинии. В тот же день II./JG 77 потеряла два «Густава» в результате аварии.
Итоги 9 августа мало отличались от итогов 7 числа. I./JG 77 снова потеряла два Me 109 в результате аварии. Отряд из семи «мессеров» из II./JG 77, ведя большой бой с крупным отрядом бомбардировщиков противника, заявила два сбитых Р-38. Один «Лайтнинг», сбитый унтер-офицером Филиппом, стал пятой победой немецкого пилота. 14 августа Филипп попытался улучшить свой счет, но на этот раз ему не повезло и его сбил американский истребитель. Летчик уцелел и через несколько дней вернулся в расположение своей части.
Замена DB 605А на «Густаве» проходило очень просто. Производитель доставлял двигатель в сборе, так называемый Triebwerkanlagen, то есть уже смонтированный с моторной рамой, с установленным маслорадиатором и маслобаком и другими деталями. Конструкция двигателя была продумана до мелочей, так что практически не имело смысла выпускать отдельно двигатели, без перечисленных узлов.
