Сторожевые корабли — самый многочисленный класс в ВМС капиталистических стран. Эти корабли предназначены для защиты десантных кораблей и транспортных судов. Их торпедное оружие в основном подобно вооружению фрегатов и эсминцев. Многие из сторожевых кораблей ВМС США и Канады, помимо торпедных аппаратов, оснащены ПЛУРО "Асрок".
По данным английской печати, командование ВМС Англии, учитывая слабость вооружения сторожевых кораблей типа "Линдер", не имеющих торпедного оружия, приняло решение оснастить некоторые из них системой ПЛУРО RN "Икара".
В отличие от сторожевых кораблей, уже находящихся в составе ВМС Англии и также не имеющих торпедного вооружения, на четырех заложенных сторожевых кораблях типа 21 "Амазон" намечено установить на Каждом по два трехтрубных 324-мм торпедных аппарата для стрельбы противолодочными торпедами.
Одними из основных носителей торпедного оружия являются палубные и базовые самолеты и вертолеты иностранных ВМС. Из противолодочных самолетов базовой авиации ВМС США торпедное оружие несут самолеты Р-3 "Орион", устаревшие машины Р-2 "Нептун" и поршневые гидросамолеты Р-5 "Марлин".
Из новых базовых противолодочных самолетов, состоящих на вооружении ВМС некоторых стран НАТО, следует отметить Бр еге 1150 "Атлантик". Бомбовый отсек этого самолета вмещает девять самонаводящихся акустических торпед Мк.44 американского производства или три французских противолодочных электрических торпеды с акустической головкой самонаведения.
Торпеды являются одним из вариантов противолодочного вооружения английского реактивного самолета HS 801 "Нимрод", предназначенного для борьбы с подводными лодками.
Палубные противолодочные самолеты, имеющие торпедное оружие, находятся на вооружении ВМС США и Франции.
Наиболее современным из американских противолодочных палубных самолетов считается S-3A "Викинг". Он предназначен для борьбы с перспективными автономными подводными лодками. Основным оружием самолета являются торпеды Мк.46.
Признавая вертолеты весьма эффективным боевым средством, военное руководство иностранных флотов также оснастило их торпедным оружием. Большинство вертолетов несет в виде одного из вариантов вооружения одну-две торпеды Мк.44.
Таковы некоторые сведения о современном состоянии и тенденциях развития торпедного оружия за рубежом.
Приведенные материалы показывают, что в арсенале вооружения кораблей и авиации торпеда занимает одно из ведущих мест, что, несмотря на появление новых видов оружия и прежде всего ракетно-ядерного, торпеда не только не утратила своего значения, но и приобретает все больший удельный вес.
Из военной истории известно, что появление нового оружия всегда вызывает интенсивные поиски "противоядия" — средств защиты от него. Поэтому не случайно, что с появлением торпед началась разработка способов и средств борьбы с ними.
Одним из основных способов считалась борьба с носителями торпедного оружия.
Этот способ начал применяться с момента поступления торпед на вооружение, он не утратил своего значения и в настоящее время.
Пока торпеды при движении оставляли видимый след и имели только контактные взрыватели, с ними можно было бороться путем уклонения от них.
Помимо этого, созданная на кораблях бортовая противоминная защита также в некоторой степени защищала корабли от торпед.
На подходах к якорным стоянкам кораблей размещались специальные противоторпедные сети, сделанные из стального троса с круглыми ячейками диаметром несколько меньше диаметра торпед.
Сети устанавливались на якорях и подвешивались к бонам — искусственному препятствию, преграждающему доступ надводным кораблям противника к местам стоянок кораблей.
В качестве бонов применялись понтоны, баржи, пучки бревен и т. п. Для прохода своих кораблей боны имели разводную часть (ворота). Этот способ защиты от торпед также не утратил своего значения и в настоящее время.
С появлением у торпедч неконтактных магнитных взрывателей корабли стали размагничивать или усиливать их магнитное поле.
Первое мероприятие делало магнитные взрыватели нечувствительными, и торпеды не взрывались, проходя у цели. Второе мероприятие вызывало взрыв магнитных торпед на большом расстоянии от корабля, не причиняя ему серьезных повреждений.
Для борьбы с немецкими акустическими электрическими торпедами англичане в период второй мировой войны сконструировали специальное защитное устройство, которое состояло из двух источников шумов, буксируемых на некотором расстоянии от кормы корабля.
Торпеды самонаводились на эти источники шума и взрывались вблизи них, не причиняя вреда кораблю.
Однако это приспособление затрудняло маневрирование корабля и мешало нормальной работе гидроакустиков.
По мере совершенствования торпед и их носителей улучшались и способы борьбы с ними.
Так, военно-морские специалисты ряда стран в борьбе с торпедами стали учитывать недостатки, присущие этому оружию.
Зная, например, класс корабля противника и особенности устройства и использования его торпедного оружия, можно соответствующим образом изменять тактику действия своих кораблей и правильно выбирать средства борьбы с носителями торпед.
Действительно, поскольку диапазон действия систем самонаведения торпед невелик и он значительно меньше дальности хода торпед, то, действуя на определенном удалении от возможного курса прохождения торпед, можно в некоторой мере обезопасить свой корабль от встречи с ними.
Известно также, что скорость хода акустических торпед мала, так как механизмы таких торпед при значительной скорости создают большие шумы, мешающие работе гидроакустической аппаратуры.
Кроме того, акустические торпеды имеют меньший вес заряда, чем парогазовые и электрические торпеды, так как в передней части их зарядного отделения помещается аппаратура самонаведения.
Небольшими скоростью и дальностью хода обладают и электрические торпеды, хотя эти характеристики являются самыми важными для успешной торпедной атаки. Поэтому указанные недостатки снижают возможности использования акустических и электрических .торпед и позволяют атакуемым кораблям уклоняться от них, используя свои ходовые качества.
Что касается дальноходных торпед, то пока они достигнут цели, проходит много времени, в течение которого обстреливаемый корабль может уклониться от них.
Наглядным примером этому явился бой у Командорских островов в марте 1943 г., когда японские крейсера и эскадренные миноносцы выпустили по американским кораблям 49 дальноходных торпед, которые попали в район расположения кораблей противника только через полчаса.
За это время американские корабли успели настолько изменить свой курс, что ни одна японская торпеда не попала в цель.
Имеют ряд недостатков и скоростные парогазовые торпеды, что облегчает борьбу с ними. Так, например, при движении они оставляют после себя видимый след.
Их двигатели во время работы производят сильный шум, который легко прослушивается гидроакустическими станциями атакуемых кораблей. Это облегчает обнаружение торпед и уклонение от них.
Для борьбы с подводными лодками, начиная с середины второй мировой войны, во многих странах стали строить специальные корабли противолодочной обороны (ПЛО), которые должны своевременно обнаруживать подводные лодки противника и уничтожать их или заставлять уходить на глубину и тем самым мешать им производить торпедную атаку.
Противолодочные корабли оснащаются средствами обнаружения (радиолокационными, гидроакустическими) и уничтожения (глубинные бомбы, реактивные бомбометы и торпеды) подводных лодок.
Большое значение в борьбе с торпедами имеют эскортные силы, способные уничтожать носители торпедного оружия.
Надо сказать, что применение США и Англией кораблей ПЛО в период второй мировой войны быстро дало положительные результаты в борьбе с немецкими подводными лодками: потери союзных судов резко снизились, а количество потопленных немецких подводных лодок увеличилось.
Значительный эффект в борьбе с носителями торпедного оружия дало оснащение кораблей ракетным оружием класса "корабль—корабль", которое практически исключило возможность торпедной атаки с близкого расстояния и позволило уничтожать носители торпед на дальностях, во много раз превышающих предельные дальности хода торпед.
Различные способы и средства, применяемые для борьбы с торпедами, безусловно, дают положительные результаты, однако опыт второй мировой войны показал, что торпедоносная авиация, подводные лодки и торпедные катера, несмотря на все возможные заграждения и средства борьбы с торпедами, наносили мощные торпедные удары по кораблям в море и в местах базирования.
