Кадр фотокинупелемета, сделанный 23 мая, наглядно свидетельствует об обоснованности претензий Фам Ханг Сона на победу в воздушном бою. Огненный шар настолько ослепителен, что собственно «Фантом» разобрать крайне затруднительно.
Нгуен Ханг Сон (СонС) сфотографирован в классической позе летчика- романтика. Пилот стоит в кабине истребителя МиГ-19. 23 мая Сон С сбил «Фантом» — по вьетнамским данным этто был 3601-й американский самолет, потерянный над Вьетнамом. Одновременно сей «Фантом» стал седьмым и последним сбитым в воздушных боях Нгуен Ханг Соном самолетом.
Премьер-министр Вьетнама Фам Ван Донг (справа) беседует с летчиком 925-го истребительного авиационного полка, аэродром Йенбай, середина мая 1972 г.
— Вдруг я на малой высоте заметил какой-то самолет, летевший еще ниже меня. Я опознал МиГ-17. В ходе тренировок мы провели много учебных боев со «Скайхоками», самое время с благодарностью вспомнить как мы отрабатывали даже лобовые атаки на малых высотах. Я сказал: «Смотри Вилли, я пойду его попугаю — это будет очень смешно!» Я полетел прямо на МиГ.
— Мой «Фантом» («как пуля быстрый, в небе голубом и чистом») несся на «17-й» лоб в лоб. Вдруг на носу самолета противника засверкали вспышки. Я совсем забыл, что МиГ-17, в отличие от «Скайхока» в учебном бою, постарается расстрелять меня. Я бросил «Фантом» резко вверх. МиГ должен был остаться справа. Я посмотрел назад… Там МиГ, летит кабина к кабине со мной. Когда я находился в верхней точке петли, летчик МиГа открыл огонь. Трассы прошли совсем рядом. Я свалился вниз, он — за мной.
— Я могу сказать, что летчиком МиГа был настоящий ас…Я покатился вниз, постоянно перекладывая руль направления влево-вправо, чтобы хоть в какой степени сбить прицел противнику. Я только и думал: «Может все-таки чертовы пушки промажут!!!» Вниз, вверх, ножницы…И туту я вспомнил, как в учебной бою попал в точно такую же ситуацию. Опять делаю ножницы, пытаясь заставить Миг проскочить вперед, опять — вверх. Пожалуй, это единственный из всех МиГов, который воевал на вертикали. Они прекрасно дерутся на горизонталях, но вверх-вниз не лезут. Я сознательно дал возможность летчику МиГа произвести выстрел и резко погасил скорость. МиГ стрелял уже передо мной. Я снижался на скорости 240 км/ч, врубил форсаж и вышел МиГу под брюхо. МиГ пошел к земле. Я подумал, что «Сайдуиндер» не захватит его на фоне подстилающей поверхности, но все-таки пустил ракету. Увидел маленькую вспышку: «Черт! Промахнулся!» Уже хотел пускать последний «Сайдуиндер», как вдруг… сноп огня и дыма вырвался из МиГ-17. Истребитель потерял управление, после чего рухнул на землю.
— Я посмотрел вверх — у нас на 2 часах был МиГ-17. В наушниках раздалось: «Дак, глянь на семь часов!» Я оглянулся…там было четыре МиГ-17!!! Ведомый пустил «Спэрроу», мне показалась, что ракета летит прямо на нас. Я заорал: «Что ты делаешь! Ты стреляешь в нас!» Ракета не зацепила ни нас, ни МиГи, но они бросились в разные стороны. «Все! Уходим! Уходим!» Передо мной выскочил МиГ-21, однако дистанция до него была короче минимально допустимой — запустить «Сайдуиндер» я не мог. Я подумал: будь у меня пушка, я бы сбил не три самолета… Как минимум, из пушки можно было поразить еще два МиГ-17 и вот теперь Миг-21. Если бы у меня была пушка!
— В районе Намдинха нас в очередной раз обстреляли вьетнамские ЗРК. Ракета взорвалась примерно в 100 м от нас. Ничего не произошло, мы успокоились. Вдруг через минуту самолет резко повело влево. Я посмотрел на приборную доску — стрелка датчика давления в первой гидросистеме стояла на нуле. Стрелка датчика давления второй гидросистемы сначала колебалась, а потом тоже поползла к нулю. Я включил форсаж, надеясь успеть выскочить за пределы Вьетнама, прежде, чем управление полностью выйдет из строя. Управление «встало», когда мы пронеслись над береговой чертой. Я все еще пытался направить «Фантом» как можно дальше от берега, но F-4 уже входил в глубокую спираль. Я дал команду Вилии катапультироваться, следом за ним потянул держки катапульты сам. Все прошло гладко — нас подобрал вертолет корпуса морской пехоты.
Через восемь дней, четверка МиГ-17 в кампании с МиГ-19 и МиГ-21 перехватила американские самолеты над Кипом. Вьетнамцы действовали парами в разомкнутых боевых порядках, благодаря чему успешно уходили от выпущенных по ним ракет воздух-воздух. В наборе высоты летчик одного из МиГ-17 сбил «Фантом». ВВС США подтвердило потерю в воздушном бою самолета F-4D Bu№ 66-7612 из 412-й эскадрильи 366-го тактического истребительного авиакрыла.
Как и практически все вьетнамские аэродромы, база Кип подвергалась постоянным налетам американской авиации. Так же как и другие базы, Кип усилиям местных жителей и солдат оперативно возвращали в строй. Тысячи людей вручную засыпали землей воронки от бомб и ракет. На снимке — МиГ-17 взлетает с полосы аэродрома Кип, не дожидаясь пока будут засыпаны все воронки на летном поле.
23 мая экипаж «Фантома» (F-4В Bu№ 153020, бортовой код «NF-100», летчик лейтенант-коммендер Рональд И. Маккиун, оператор вооружения лейтенант Джек С. Инч) из эскадрильи VF-161 доложил сразу о двух сбитых в одном бою истребителях МиГ-17. Джек Инч вспоминал:
— Мы (экипаж второго «Фантома» — летчик лейтенант Майкл Рэб, оператор вооружения лейтенант Кен Крэндл) взлетели с «Мидуэя», дозаправились и направились в район патрулирования между Кипом и Хайфоном. Наша задача состояла в перехвате взлетающих с Кипа МиГов. Информацией о воздушной обстановке нас обеспечивала радиолокационная станция эсминца «Бидл».
— Начало операции было стандартным: мы достигли побережья в районе Камфа, повернули на запад и снизились до вершин скалистых гор. Подобный маршрут позволял избежать обстрела вьетнамской зенитной артиллерией и ЗРК. «Бидл» информировал нас о взлете МиГов в момент когда мы прошли полпути от побережья до заданного района. Оператор РЛС эсминца выдал азимут и удаление «бандитов»: 278 градусов, 38 миль.
— Мы немедленно повернули на противника. Радар на истребителе ведомого «сдох». Мы искали противника с помощью РЛС одного нашего «Фантома», постоянно уточняя свою точку и местоположение противника с помощью мощной станции «Бидла». Высота полета составляла 1500 м, в преддверии боя мы снизились до 1000 м. Вдруг Ронгальд передал: «Джек, мы над Кипом!», следом: «Черт! Впереди 1-10 миль, ниже нас!» Мы шли на запад, прямо на солнце. Будь МиГи повыше — нам не удалось бы увидеть солнечные блики на их фюзеляжах. Экран РЛС был чист — станция не фиксировала цели на фоне земли. Мы не знали даже куда летят МиГи: на нас или от нас. Проблема быстро разрешилась. Пара серебристых МиГ-19 пронеслась между нашим «Фантомом» и ведомым F-4. Макгс (прозвище Маккиуна) приказал Майку выполнять вираж со снижением, а сам пошел ему на встречу. Командир хотел запутать летчиков МиГов, выставляя «Фантом» Рэба в качестве приманки. На половине виража Маге посмотрел вниз и увидел МиГ-17. Начиная бой, мы надеялись на драку с парой МиГ-19, теперь ситуация осложнилась. Уповать на легкую победу уже не приходилось. Скорее всего, МиГи-19-е просто заманивали нас в ловушку. Мы «рвем» за «19-ми», а «17-е» в это время спокойно садятся на «шесть часов». К счастью мы заметили опасность. Ведущий пары МиГ-17 пошел за нами, мы были с ним кабина к кабине. А Майк в это время заметил еще один МиГ-17, атаковавший нас на курсовом угле 100 градусов. Это была первая наша встреча с такими мастерами воздушного боя, как летчики этих МиГов. МиГ точно повторял все наши маневры. Мане начал снижаться, МиГ висел на хвосте.
Ремонт поврежденного в бою истребителя Миг-17Ф в построенном из бамбука ангаре. Подобные ангары мало отличались от хижин местных жителей, затрудняя американцам поиск таких мастерских, тем более, что ангары почти всегда строили прямо в деревнях. С другоя стороны, глядя на столь примитивные мастерские легко понять, почемы в ВВС ДРВ процент небоеспособных самолетов был достаточно высоким.
— На восьми часах появился еще один МиГ-17 и сразу открыл огонь. Я осмотрелся — кругом полно МиГ-17-х. Один из них шел нам в лоб…еще немного и мы столкнемся — такого со мной еще не было! МиГ проскочил в нескольких футах. Маге резко развернулся, чтобы сесть ему на хвост. По нам опять открыли стрельбу, в самолет попало несколько снарядов. Комбинируя повороты и перевороты, отчаянно маневрируя, нам удалось оторваться от преследователя. Мы просто падали. Кое-как Маге выровнял самолет. Мы осмотрелись. О чудо — прямо перед нами шел МиГ-17. В наушниках звучал сигнал захвата головки самонаведения «Сайдуиндера», оставалось только нажать клавишу «Пуск», что я с удовольствием и сделал. После положенной задержки, которая в этот раз показалась вечностью, ракета пошла за этим «железом». Летчик МиГа то ли заметил пуск ракеты, то ли его предупредил ведомый. Красивым виражом истребитель противника ушел в сторону, ракета же пошла по баллистической траектории, за молоком…Мы сделали пару виражей, после чего я пустил второй «Сайдуиндер». Результат — как в первый раз. МиГ пропал из виду, наверное, у него кончалось топливо, и он пошел на посадку.
