Для борьбы с немецкими подводными лодками на выходах из баз и в Гельголандской бухте англичане систематически ставили мины. В ходе кампаний 1915-17 гг. они поставили около 21000 мин. Для проводки подводных лодок в море и обратно постоянно чистыми от мин немцы могли поддерживать только три фарватера. Для протраливания этих фарватеров выделялись тральщики, прорыватели минных заграждений, лёгкие крейсера с самолетами для охраны и линейные корабли для их поддержки.
8 ноября «Гельголанд» приступил к несению сторожевой и охранной службы в Немецкой бухте в Северном море.
Назначенный 28 мая младшим флагманом 1-й линейной эскадры контр-адмирала фон Дэльвиг цу Лихтенфельса, в декабре стал председателем Комиссии по перемирию с Россией в Риге, поэтому 5 декабря на посту младшего флагмана 1-й линейной эскадры его сменил капитан 1 ранга Хартог (контр-адмирал с 27 января 1918 г.). Хартог оставался младшим флагманом 1-й линейной эскадры до окончания войны, но в период 12-23 августа 1918 г. его временно замещали капитан 1 ранга фон Камеке, а 11-22 сентября 1918 г. командир линкора «Позен» капитан 1 ранга фон Крозигк.
1918 г. 22 января вице-адмирала Шмидта, командовавшего I-й линейной эскадрой уже два с половиной года, сменил младший флагман 1-й разведывательной группы контр-адмирал (вице-адмирал с 27 января) Боедикер. На посту командующего I-й линейной эскадры вице-адмирала Боедикера дважды с 3 августа до 8 сентября и 23 сентября до 2 октября временно сменял младший флагман контр-адмирал Хартог.
“Гельголанд ” в Вильгельмсгафене. 1917 г.
Для «Гельголанда» 1918 г. прошёл под знаком усиления охранения соединения тральщиков, обеспечивающих проходы немецких подводных лодок в выставленных англичанами в Северное море минных полях.
В последнем боевом походе оперативного соединения флота Открытого моря 22-24 апреля в северную часть Северного моря с целью выйти на маршрут конвоев Фёрт-оф-Форт (Великобритания)-Берген (Норвегия) для их перехвата и разгрома,прерванный аварией на линейном крейсере «Мольтке», кроме дредноутов III-й и IV-й линейных эскадр, из состава 1-й линейной эскадры приняли участие только «Остфрисланд», «Гельголанд», «Ольденбург», «Тюринген» и «Нассау». Попытка немцев разгромить следовавший в Норвегию английский конвой и потопить транспорты оказалась неудачной.
Во время похода, когда 24 апреля оперативное соединение находилось в 60 милях севернее о. Гросс, в 06.10 на «Мольтке» произошла тяжёлая авария турбинной установки, наиболее серьёзная за всю войну, по другим данным крейсер подорвался на британской мине к западу от Ставангера. Оказавшийся ближайшим, «Ольденбург» направился к аварийному кораблю и взял его на буксир. Вечером трос оборвался и ушло несколько часов, прежде чем завели новый.
Во второй половине 25 апреля на широте Листа после прохода своих минных полей буксировку прекратили, поскольку «Мольтке» уже мог идти под своими машинами со скоростью хода 12-13 уз. Когда несколько часов спустя с линейного крейсера получили радиограмму «Срочно нуждаюсь в помощи», «Ольденбург» вынужден был повернуть назад. Однако командующий соединения приказал ему возвращаться в бухту Яде, поскольку к «Мольтке» уже шли буксиры. В этом походе определяющей оказалась мощность паровых машин «Ольденбурга».
В июле адмирал Шеер сменил адмирала Гольцендорфа на посту начальника морского генерального штаба, но изменения стратегии и оперативных планов германского флота не последовало.
Командир «Гельголанда» капитан 1 ранга фон Камеке с 3 по 7 и с 10 по 23 августа кратковременно исполнял должность младшего флагмана 1-й линейной эскадры.
С 11 августа по 5 октября «Ольденбург» находился в ежегодном плановом ремонте на казенной верфи в Вильгельмсхафене, чтобы к концу октября быть готовым к боевому походу флота Открытого моря. 8 августа в Вильгельмсхафене собрали «Остфрисланд», «Тюринген» и «Нассау» и авизо «Блиц» в составе «Специального» соединения под командованием вице-адмирала Боедикера для проведения операции «Ключевой камень» под руководством командования эскадры, целью которой был захват Кронштадта и Петрограда.
10 августа соединение перешло в западную часть Балтийского моря. Здесь дредноуты оставались некоторое время, в то время как вице-адмирал Боедикер на крейсере «Штральзунд» в сопровождении авизо «Блиц» прибыл в Либаву для подготовки операции. Операция не состоялась. Все три дредноута 21 августа покинули Балтику и 23 августа снова появились в Вильгельмсхафене.
В сентябре «Вестфален» вывели из состава 1-й линейной эскадры и управление инспекции морской артиллерии стало его использовать как учебно-артиллерийский корабль. «Рейнланд» получил тяжёлые повреждения и 4 октября его также вывели из состава флота. Таким образом, на 2 октября в составе I-й эскадры, базирующейся на рейде Яде, боеготовыми осталось только шесть дредноутов как для операции по проводке подводных лодок у побережья Фландрии, так и для запланированного на конец октября похода флота Открытого моря.
Линкоры типа “Гельголанд ” в конце войны (вверху) и во время революции.
В конце октября «Тюринген» находился на рейде Шиллинг, поскольку при планировании боевого похода его предполагали включить в состав оперативного соединения флота Открытого моря. Снова одними из первых на флоте среди экипажа «Тюрингена» начались революционные волнения, для подавления которых против кочегаров корабля пришлось применить оружие. С помощью экипажей миноносцев и подводных лодок и шести офицеров и 300 матросов 2-го морского батальона арестовали 324 строевых матроса и 124 кочегара. Хотя тем самым волнения в экипаже в этот раз на «Тюрингене» были подавлены, но революционные настроения всё ещё сохранялись.
В конце октября намечавшийся выход в море флота Открытого моря был сорван революционными выступлениями на части линейных кораблей и операции флота Открытого моря прекратились. 31 октября Ill-я и IV-я линейные эскадры прибыли в Киль, где их распустили.
3 ноября I-я линейная эскадра вошла в устье р. Эльба и отшвартовалась в шлюзах Брунсбуттеля. 6 ноября совет солдатских депутатов отменил приказ на боевой поход.
9 ноября на всех кораблях кайзеровский флаг был спущен, вместо него подняли красный флаг и дредноуты I-й линейной эскадры ушли из Брунсбуттеля в Вильгельмсхафен.
В период с 21 по 25 ноября в Вильгельмсхафене «Остфрисланд» вместе с большей частью линейных кораблей, крейсеров и остальных боевых кораблей флота разоружили.
С 30 ноября «Остфрисланд» стали использовать как временный пункт размещения, а с 12 декабря в качестве судна-базы для экипажей I-й линейной эскадры, а начиная с «Тюрингена», как блокшивы для размещения экипажей выведенных из состава флота кораблей.
При составлении условий заключения мира в ноябре 1918 г. «Остфрисланд», «Тюринген» и «Ольденбург» не включили в список интернируемых кораблей, один лишь «Гельголанд» сразу же попал в этот список. 21-22 ноября «Гельголанд» находился на рейде Гарвича, чтобы забрать экипажи интернированных подводных лодок и доставить их в Германию.
16 декабря «Ольденбург» и «Гельголанд» также вывели из состава флота и использовали как блокшивы, а управление I-й линейной эскадры расформировали.
1919 г. 5 ноября «Остфрисланд», «Гельголанд», «Ольденбург» «и Тюринген» исключили из списков кораблей флота.
1920 г. Только согласно дополнительным требованиям «Остфрисланд», «Ольденбург» и»Тюринген» передали союзникам. 7 апреля «Остфрисланд» с немецким экипажем на борту вышел из Вильгельмсхафена в Розайт, где 9 апреля в счет репараций его передали представителям ВМС США как линкор «Н», которые в 1921 г. нашли ему применение в качестве корабля-цели (мишени) для учебного бомбометания.
29 апреля «Тюринген», как репарационный корабль «Ь», перевели в порт Шербур (Франция). Французские ВМФ какое-то время использовали его в качестве корабля-цели (мишени). В 1923 г. «Тюринген» продали на слом и в том же году в Гавре (Лориэнт) разобрали на металл.
В апреле «Ольденбург», как репарационный корабль «М», союзники передали Японии, которая в июне сразу же продала его одной британской фирме ив 1921 г. в Додрехте (Англия) дредноут разобрали на металл.
5 августа «Гельголанд», как включённый в список интернируемых германских кораблей репарационный корабль «К», передали Великобритании, где после продолжительных обследований и испытаний в 1924 г. в Морекамбе его разобрали на металл.
1921 г. Списанный 7 апреля 1920 г., и еще находясь в Розайте, «Остфрисланд» под командованием кэптена ВМФ США Дж.Ф.Хэллвега начал готовиться к переходу через Атлантику. Новый командир не имел в распоряжении ни средств, ни времени, чтобы провести все необходимые ремонтные работы и привести дредноут в полную готовность. 9 апреля 1920 г. США официально получили «Остфрисланд» в качестве военного трофея. Согласно условиям заключения мира, американский флот получил дредноут в своё распоряжение и перевёл его в Америку для изучения и дальнейшего использования в своих целях. Перенеся сильный шторм в средней Атлантике, корабль прибыл в Нью- Йорк с американским экипажем, гордо выстроившимся на верхней палубе. 20 сентября 1920 г., «Остфрисланд» был окончательно исключен из списков действующего флота США.
