Похожая ситуация — ТВМ-1С из VC-68 с авианосца VSS Fanshaw Вау (CVE-70).
ТВМ-1С, базирующийся на эскортном авианосце охотящийся на подводные лодки в Атлантике, после неудачной посадки в 1944 году. Самолет оторвал посадочный крюк, но его задержала предохранительная сеть. Эвенджер окрашен в двухтонный камуфляж ASH scheme II, использующийся на Атлантике.
Тяжело поврежденный, но все же летящий ТВМ из эскадрильи VT-82 с авианосца USS Bennington. Хорошо видно поврежденное крыло и участок фюзеляжа за стрелковой башней, это по всей вероятности произошло из-за столкновения в воздухе с другим самолетом.
ТВМ-1C, упавший с палубы авианосца USS Changer (CVE-30) после неудачной посадки. Продолжаются работы по подъему машины на палубу при помощи виднеющейся над краем палубы грузовой стрелы.
Попытка выровнять ночной TBM-1D из эскадрильи VC-13, который провалился одним колесам в открытый люк лифта авианосца VSS Kore (CVE-13). Сидящие на левом крыле матросы пробуют перевесить самолет. Атлантика, февраль 1945 года.
На следующее утро в 8.10, для усиления авиации на Гуадалканале и пользуясь возможностью добить остатки японского соединения, командир USS Enterprise выслал туда группу из девяти Эвенджеров и шести Уайлдкэтов с заданием атаковать обнаруженные по пути силы противника. Линкор Hiei был обнаружен летящим во главе группы лейтенантом Сазерланд. Он отдал приказ разделиться на две группы, решив атаковать линкор с обоих бортов одновременно. Японцы дождались пока Эвенджеры выйдут на боевой курс и только тогда открыли огонь. Две из торпед поразили японский корабль, что предрешило его судьбу.
После налета самолеты совершили посадку на Гуадалканале, где были быстро заправлены и перевооружены. К ним присоединились машины, базирующиеся на этом аэродроме и затем все вместе они снова атаковали линкор. Он получил еще несколько попаданий бомбами и торпедами. Экипаж покинул корабль, после чего линкор был потоплен японскими эсминцами. Всего в этот день против Hiei, Эвенджеры выполнили следующее количество боевых вылетов — VT-10 — пятнадцать, VT-8 — шесть, а также VMSB-131 (Корпус Морской пехоты) — десять. В первый раз экипажи торпедных Эвенджеров применяя свое традиционное оружие добились затопления японского корабля.
Энcbн Ф.Г.Мариманн в TBF-1 (BuNo. № 00421) из эскадрильи VT-8, после неудачной посадки, 16 сентября 1942 года, палуба авианосца VSS Saratoga. После устранения повреждении — замене винта и мелкого ремонта резки остановленного двигателя — самолет уже спустя несколько дней был исправлен и готов к полетам.
Разбитый ТВМ-1C из эскадрильи VC-28 в ангаре легкого авианосца USS Monterey (СУЬ-26).
Подобная же ситуация как и на сиамке вверху. Этот ТВМ-1 был поврежден во время ночной посадки на палубу авианосца USS Bataan (CVL-29).
На следующий день 14 ноября, уже при свете дня, были обнаружены две большие группы японских кораблей приближающиеся к Гуадалканалу. В одной из них был обнаружен крейсер, против которого была выслана смешанная авиационная группа — кроме прочих самолетов по три Эвенджера из VT-10 и VMSB-131. Они добились четырех попадании торпедами в крейсер Kinugasa, который затонул. Несколько позднее были также атакованы и транспорты. Их атаковали семь самолетов TBF из VT-10, под командованием Альберта Коффина. Из сброшенных с Эвенджеров торпед три попали в цель и на дно пошло два японских транспорта.
В первой половине 1943 года самолеты Эвенджер использовались для выполнения бомбовых и торпедных ударов по японцам. Однако в этот период у них не было отмечено больших успехов.
Заходящий на посадку TBF-1 из эскадрильи VC-22, базировавшейся на авианосце VSS Independence (CVL-22) — май 1943 года, после проведения изменений в обозначениях и названиях малых групп легких и эскортных авианосцев с GS (G — escort, S — scout) на С (composite). На фюзеляже видно полное обозначение подразделения, использующееся только во время обучения на территории США.
Эвенджеры на палубе эскортного авианосца в южной Атлантике. Теснота на этих небольших кораблях приводила к тому, что очень часто некоторые самолеты приходилось перевозить прямо на полетной палубе, чтобы обеспечить обслуживание оставшихся в ангаре машин.
Старт Эвенджеров с палубы эскортного авианосца USS Changer (CVE-30), Атлантика, декабрь 1943 года.
Эвенджер на палубе эскортного авианосца во время патрульной службы в Атлантике. Хорошо виден сильный наклон палубы корабля относительно линии горизонта. И в таких условиях самолетам приходилось летать. Следствием были многочисленные случаи неудачных посадок на раскачивающиеся корабли. Надстройка авианосца ограждена со стороны палубы стальными балками, предохраняющих ее от повреждений в случае удара неудачно «приземлившегося» самолета.
TBF-1 стартующий с катапульты легкого авианосца USS Independence (CVL-22). Самолет принадлежит к первой ночной группе Эвенджеров — VT(N)-41, переброшенной на этот корабль в октябре 1944 года. На передней кромке правого крыла виден обтекатель радара ASD-I.
ТВМ-1 из эскадрильи VC-6, катапультируемый с палубы авианосца USS Tripoli (CVE-64), Атлантика, август 1944 года. Между стоиками шасси виден трос, зацепленный одной стороной к бегунку катапульты, а с другой к специальным крюкам на крыле рядом с местом крепления стоек шасси.
Сброс данных о результатах спасательной операции с Эвенджера, пролетающего над пагубой авианосца. Данные укладывались в небольшой мешочек с грузом. Если он не попадал на палубу авианосца, то тонул в воде. Этот способ передачи сообщений использовался во время режима радиомолчания. Чтобы максимально снизить скорость своего самолета, пилот выпустил шасси и закрылки.
Эвенджер на палубе авианосца, участвующего в эскорте конвоя в северной Атланнтике, зима 1943-44 года.
ТВМ-1 Эвенджер из “Bogue Group” на палубе авианосца VSS Bogue, Атлантика, 1944 год. Обратите внимание на пламегасители на выхлопных патрубках двигателя. Эти самолеты часто патрулировали до сумерек — излюбленного времени атаки подводных лодок. На заднем плане виден истребитель Уайлдкет.
Эвенджер, пролетающий над палубой эскортного авианосца патрулирующего в Атлантике. На палубе видны закрепленные Эвенджеры со сложенными крыльями, а на заднем плане, у кормового обреза палубы — Уайлдкеты. 1944 год.
В период с 30 июня по 30 июля 1943 года авиационные части, имевшие на своем вооружении самолеты TBF-1 Эвенджер принимали участие в воздушных боях проходивших в рамках операции на Новой Джорджии. В ходе этой операции в течение нескольких дней интенсивным бомбардировкам подвергались укрепления на полуострове Мунда. Эвенджеры стартовали для выполнения этой задачи 763 раза.
В октябре 1943 года самолеты Эвенджер принадлежащие эскадрильям VC-38 и VC-40 принимали участие в налетах на японские силы, базировавшиеся на острове Бугенвиль. Налеты производились большими группами вместе с самолетами других типов. В ноябре выполнялись боевые вылеты на поддержку находящихся на острове американских подразделений. 5 ноября 23 палубных самолета типа Эвенджер с авианосцев USS Saratoga и USS Princeton, приняли участие в налете на японские корабли, находившиеся в порту Рабаула. Этой операцией командовал вылетевший на Эвенджере командор Генри X. Калдвелл. В порту находилось одновременно более 50 кораблей и судов, часть из них с погашенными котлами. Несмотря на сильный зенитный огонь, а также атаки японских истребителей, не было отмечено слишком уж тяжелых собственных потерь. С другой стороны не было потоплено и ни одного японского корабля, хотя несколько из них и получили повреждения, выведших них из строя на длительное время.
В операции по захвату Маршалловых островов (29 января-23 февраля 1944 года), во время высадки на островах Маджуро и Кваджелейн военный флот США откомандировал для выполнения заданий по поддержке войск сразу шесть тяжелых авианосцев, шесть легких авианосцев и восемь эскортных авианосцев, на которых базировалось в обшей сложности 247 самолетов Эвенджер. которым была поставлена задача по поддержке десанта и уничтожения японских укреплений на островах.
ТВМ-1С из эскадрильи VC-42 на палубе авианосца USS Bogue (CVE-9). 18 сентября этот самолет «перепрыгнул» через заградительный барьер и «припарковался» среди других Эвенджеров стоящих на краю палубы. За свои «подвиги» (три уничтоженные ТВМ-1С) пилот получил от технического состава немецкий орден «Железный Крест».
