Примеров практического использования СПЛ в боевых операциях обнаружить не удалось. Однако учитывая простоту конструкции, очень малые размеры, возможность доставки к месту использования практически любым транспортом, а не только ПЛ, высокую живучесть, низкую стоимость, гидросамолет Четверикова представлял несомненную ценность для спецподразделений советской морской разведки. СПЛ мог использоваться и на пресноводных акваториях. Положительные характеристики машины несколько омрачали ее недостатки: невысокая устойчивость в управлении из-за малой площади оперения, малый обзор из кабины, отсутствие стрелкового и бомбового вооружения. Но это становилось заботой КБ в модернизации самолета. В последней четверти XX века самодеятельными конструкторами и молодежными КБ были спроектированы, построены и испытаны несколько удачных моделей «карликовых» гидросамолетов, на несколько порядков превзошедших характеристики СПЛ. Это позволяет говорить о том, что интерес к подобным летательным аппаратам сохраняется.
Определенный опыт в использовании гидросамолетов с подводной лодки имели в Великобритании. В 1916 году фирма Виккерс приступила к изготовлению «подводного монитора» М-2. Он был спущен на воду в 1919 году, но в боевой состав флота субмарина вошла 14.02.1920 года, 10.08.1923 года Адмиралтейство приняло решение о переоборудовании лодки с установкой на него гидросамолета «Пето». Работы проводились с 1924 года по апрель 1928 года. Самолетный ангар располагался перед рубкой подводной лодки. Это будет стоить жизни ее экипажу и самому кораблю, Двухместный самолет, оснащенный 150-сильным двигателем, позволявшим развивать скорость до 182 км/час, достигать потолка 3,5 км и обеспечивать дальность полета 400 км, не имел вооружения. Он предназначался для использования только в качестве разведчика
Предполагалось построить для М-2 миниатюрную летающую лодку «Праун» с более высокими характеристиками. Однако гибель подводного «авианосца» прервала эксперимент. 26.01.1932 года субмарина погибла в районе Портленд-Билла, унеся на дно весь экипаж и двух пилотов. Считается, что двери ангара, предназначенного для самолета, были отдраены экипажем до выхода лодки из воды. Ее напор изменил балансировку лодки, и она, опустив нос, стремительно ушла в глубину. Попытки поднять М-2, предпринятые в 1936 году, успехом не увенчались. Лодка выскользнула из стропов и снова утонула. Это была первая британская субмарина, полностью оснащенная спасательными дыхательными аппаратами «ДСЕА», но ими никто из подводников воспользоваться не успел. В настоящее время лодка находится на глубине 35 метров (от мостика рубки до поверхности воды — 22 метра) и активно используется в дайвинге.
Близка к катастрофе во время Второй мировой войны была Америка, если бы японцы реализовали вероломный план бактериологической атаки страны. Для этого предполагалось использовать самолеты, базирующиеся на ПЛ. Операция носила кодовое наименование «Калифорния». Предполагалось, что в сеть водоснабжения штата Калифорния диверсанты из японского «отряда 731»[2] запустят смертоносные бактерии. Вторая часть плана предусматривала, что с океанской подводной лодки в небо поднимется самолет и сбросит на город Сан-Диего начиненные болезнетворными микробами бомбы.
К концу 1944 года Япония обладала четырьмя субмаринами типа «Sentoku», водоизмещением 6560 тонн. Это были самые крупные подводные лодки в мире. Они брали на борт четыре самолета «Seiran», вооруженные пулеметом, торпедой и двумя авиабомбами (бомбардировщик-торпедоносец «Сейран-Аичи» М6А). После всплытия лодки на поверхность моря взлет осуществлялся с помощью специальной катапульты. В августе 1945 года японские подводные лодки-авианосцы типа «I-401» сбросили свои самолеты в море. «Так закончилась история наиболее необычной схемы применения морской авиации во время Второй мировой войны, прервавшая историю подводного самолета по нынешнее время...»
Историческая справка.
ТТД М6А «Сейран». Японский двухместный бомбардировщик, предназначенный для транспортировки подводной лодкой. Двигатель — «Ацута 21», 12-цилиндровый жидкостного охлаждения, взлетная мощность — 1400 л.с, 1290 л.с. на высоте 5000 м. Вооружение: 1x13-мм пулемет «тип 2», торпеда, 1800 кг или 2250 кг бомб. Максимальная скорость полета: 430 км/ч у земли, 475 км/ч на высоте 5200 м. Крейсерская скорость — 300 км/ч. Время подъема на высоту 3000 м — 5,8 мин, 5000 м — 8,15 мин. Потолок — 9900 м. Дальность полета — 1200 км на скорости 300 км/ч и на высоте 4000 м.
Использование летательных аппаратов с подводных лодок имело как положительные, так и отрицательные стороны и до сих пор является предметом изучения специалистов. Возможности оперативной переброски групп подводных диверсантов на небольшие расстояния с помощью скрытно доставляемых к месту операции летательных аппаратов, транспортируемых ПЛ, оставались актуальными.
Постепенно другие способы доставки диверсантов в районы предполагаемых боевых действий стали оптимальными. В полной мере это относилось к изучению результатов боевого использования СМПЛ. В данном случае практические результаты оказались гораздо более значительными. Ряд государств в послевоенные годы приступили к проектированию и строительству нового поколения кораблей подводного москитного флота
В 1954 году итальянцы создали одну из удачных конструкций в этой области — сверхмалую подводную лодку СХ «Космос» с человекоуправляемыми торпедами. Сделано это было вопреки положениям Парижского мирного договора 1947 года, одним из условий которых было запрещение для Италии иметь десантно-штурмовые средства. Однако в 1951 году итальянцы восстановили центр по подготовке боевых пловцов в Специи. Еще раньше они приступили к разработке технических транспортных подводных средств для них.
Начиная с середины 50-х годов итальянской фирме «Космос» («Консгрукционе Мотоскаори Соттомарини») в Ливорно удалось запустить в производство малыми сериями сверхмалые ПЛ трех модификаций СХ-404 (водоизмещение — 40 тонн), СХ-506 (водоизмещение—60 тонн), СХ-765 (водоизмещение— 80 тонн). Говоря об этой конструкции, Р. Коллит в книге «Подводные минилодки» восхищенно писал, что «эта лодка может рассматриваться как совершенная система оружия». Но, как известно, ничего совершенного нет, и итальянцам придется постоянно заниматься модернизацией своего набиравшего популярность детища подводной войны.
Сверхмалая ПЛ типа СХ является наиболее популярной на рынке оружия. С 1955 по 1995 год продано в различные страны более 70 лодок различной модификации и более 600 носителей типа СЕ 2Ф, транспортируемых ей. Место пребывания большинства из них сохраняется в тайне (известно, что 2 носителя куплены Колумбией и 12 Пакистаном). Сверхмалая ПЛ СХ «Космос» предназначена для использования в двух боевых вариантах.
В торпедном исполнении она может действовать против кораблей вероятного противника на мелководье и акватории портов, используя американские торпеды малого класса МК-37 (4 штуки). В транспортном варианте «Космос» доставляет подводных диверсантов с носителями в район боевых действий. В этом случае лодка несет на специальной подвеске две человекоуправляемых торпеды типа СЕ 2Ф/30 (длина 7 метров, диаметр 0,8 метра, вес 2,4 тонны, глубина погружения 30 метров) или СЕ 2Ф/60 (глубина погружения 60 метров). При скорости хода 3,5 узла она обладает дальностью плавания около 50 миль, неся полезную нагрузку 270 кг ВВ и 8 добавочных зарядов с часовым механизмом.
СМПЛ СХ «Космос»
Алина наибольшая — 23 метра, ширина — 2 метра, осадка — 4 метра, водоизмещение — 70 тонн, максимальная скорость надводная — 8,5 узла, подводная — 6 узлов, максимальная глубина погружения — 100 метров, максимальный радиус действия при скорости 7 узлов — 1200 миль (под перископом — 1600 миль). Энергетическая установка — дизель мощностью 300 л.с (для движения под РДП или по поверхности), электродвигатель мощностью 55 л.с. Автономность лодки 20 суток, экипаж — 6 человек, количество транспортируемых боевых пловцов-диверсантов с полным снаряжением — 6—8 человек.
Варианты вооружения СМПЛ «Космос» (СХ-756)
2 носителя типа СЕ 2Ф/60 или СЕ 2Ф/100 с диверсионными минами;
6 диверсионных мин Мк-21 по 300 кг каждая, 8 мин Мк-11 по 50 кг, 40 малых магнитных мин по 7 кг. Общий запас ВВ — 2,5 тонны;
6 контейнеров с вооружением, продовольствием, спецсредствами и диверсионная группа в количестве 8 человек;
2 снаряженных торпедных аппарата калибра 324 мм (2 торпеды запасные).
Другая известная итальянская сверхмалая ПЛ типа «ГСТ-9» была спроектирована в 1988 году фирмой «Мариталия». Считается, что это одна из лучших разработок последних десятилетий носителей для боевых пловцов-диверсантов. Отмечена простота управления «ГСТ-9», ее хорошие ходовые качества, высокие транспортабельные способности, позволяющие перевозить лодку по железной дороге, на палубах кораблей и ПЛ, авиацией, трейлерами. При ее изготовлении применены новейшие технологии. Корпус лодки имеет двухслойное противоакустическое покрытие, которое с его тороидальной, трубчатой конструкцией и целым рядом дополнительных мер позволили сделать «ГСТ-9» малошумной (уровень отражения сигнала поисковых ПЛО гидролокаторов снижен почти на 50%).
