Левый борт отсека радиста на TBF. Интервалометр (10) задавал временной интервал между сбросом бомб. Радист устанавливал на приборе необходимый интервал, и интервалометр автоматически производил сброс бомб.
Восемнадцатая авиационная группа с авианосца USS Interpid развернутая на острове Пелелуа, 24 октября 1944 года. Белый «плюс» на хвостах двух ТВМ-1С из VT-18 — это знак быстрой идентификации самолетов с USS Interpid. На одном из истребителей Хелкет стоящих перед ТВМ летал второй по количеству сбитых самолетов противника ас US Navy-лейтенант Сесил Е. Харрис (24 сбитых).
Поврежденный зенитным огнем ТВМ-1С из эскадрильиVT-20 совершил удачную посадку на палубу авианосца USS Enterprise (CV-6), 25 октября 1944 года. Маленький блок, установленный перед козырьком кабины — это 35 мм фотопулемет (GSAP), который производил съемку во время ведения стрельбы.
Самолет TBF-1C из VT-2 вооруженный 5 дюймовыми авиационными ракетами, установленными на направляющих тип Мк 4 патрулирует в районе Сайпана, осуществляя авиационное прикрытие американского флота вторжения, июнь 1944 года. Фотопулемет, установленный рядом с нижней задней стрелковой точкой использовался для документирования результатов ракетных атак японских субмарин.
ТВМ-1С из эскадрильи VT-7 во время возвращения после атаки вражеских целей на Иводзиме, 5 ноября 1944 года. Все Эвенджеры несут знак в виде белой подковы — авианосец USS Hancock (CV-19).
Пилот из эскадрильи VT-19 с полетной картой подмышкой бежит к своему ТВМ- 1С по палубе авианосца USS Lexington (CV-12), 12 октября 1944 года. Белый перевернутый треугольник являлся знаком быстрого распознавания самолетов базирующихся на авианосце Lexington.
Очень выцветший, Эвенджер с авианосца USS Ticonderoga (CV-14) во время воздушного патрулирования над Тихим океаном, 30 июня 1944 года. Этот ТВМ-1С из VT-80 несет четыре направляющих для ракет типа Мк 4, антенны радара ASB на внешних консолях крыла, и фотопулемет, установленный прямо перед козырькам фонаря кабины.
Прорываясь через полное разрывов зенитных снарядов небо, Эвенджер, начинает атаку японского авианосца Zuikaku (последний оставшийся авианосец из участвовавших в рейде на Пёрл-Харбор) в ходе сражения в заиве Лейте, 15 ноября 1944 года. Zuikaku и три других японских авианосца были потоплены в ходе этого сражения.
За Bogue вскоре последовали USS Block Island, Core, Guadalcanal и десять других CVE "Hunter Killer Group". Авианосцы CVE продемонстрировали свою эффективность: между маем и декабрем 1943 года, было потоплено только одно судно из более чем 2000, прошедших в защищаемых ими конвоях. Это был несомненный успех по сравнению с февралем, когда было потеряно судов общим водоизмещением 600 тыс. тонн.
В течение 1943 года осуществлялись попытки, по установке на Эвенджер радара ASD-1. Для этого на Эвенджере разместили тарелку параболической антенны в обтекателе, установленном на передней кромке правого крыла. Радар ASD имел прекрасные характеристики и был способен обнаруживать, как наземные, так и воздушные цели на значительно большем расстоянии, чем это могли делать старые радары ASB. Обтекатель вызывал небольшую тенденцию к развороту вправо, но так как подход к палубе и посадка осуществлялась «на оборотах» с большим углом атаки и пониженной скоростью, то эта тенденция не представляла реальной проблемы в процессе эксплуатации. Модифицированный TBF с радаром ASD получил обозначение, TBF-1D, соответственно ТВМ обозначались как TBM-1D. В дополнение к установленному обтекателю радара ASD-1, ряд TBF/TBM-1D несли дополнительные радарные антенны yagi, установленные на каждом крыле, сразу же за стойками основного шасси.
Эвенджер сбрасывает сообщение на переполненную палубу эскортного авианосца, находящегося в Атлантике. Сброс сообщении был обычным методом передачи информации, который использовался во время режима радиомолчания. Палубная команда, задрав головы, внимательно следит за сбросом, преследуя двойную цель — не допустить, чтобы мешочек с сообщением скатился с палубы и избежать удара мешком по голове.
Атлантика могла быть очень опасными местом для небольших эскортных авианосцев, особенно в плохую погоду. Этот Эвенджер привязан к полетной палубе, чтобы предохранить его от скатывания за борт. Во время сильного волнения ряд самолетов терялось, когда обрывались их швартовы.
Эвенджер с военно-морской экспериментальной станции, Филадельфия, несет экспериментальную радарную установку ASD-I установленную на фонаре кабины. Подобная установка оказалась непрактичной и обтекатель переместили обратно на переднюю кромку крыла TBF/ TBM-1D.
Авианосец USS Bogue, с смешанной эскадрильей VC-19 на борту, стал пионером ночных противолодочных операций. Два TBF-1D были переоборудованы в "охотники" на субмарины — с самолетов была демонтирована стрелковая башенка, крыльевые пулеметы и все бронирование. В фюзеляж и бомбоотсек установлены дополнительные топливные баки, что значительно увеличило радиус действия и продолжительность полета этих Эвенджеров. В экипаж самолетов, получивших прозвище "Night Owl", входили только пилот и оператор радара. "Night Owl" мог взлетать в сумерках и оставаться в воздухе всю ночь, но они не имели на борту наступательного вооружения. Если эти «охотники» обнаруживали подводную лодку, они наводили на нее «истребитель» и направляли его атаки.
Одним из наиболее ярких командующих "Hunter Killer Groupe" был капитан Дэн Галлери, командир авианосца USS Guadalcanal (CVE-60). Капитан Галлери разработал концепцию постоянных ночных патрулей полностью вооруженными Эвенджерами. Его план предусматривал действия Эвенджеров в течение всей ночи, проведение ночных взлетов и посадок.
Методика ночных посадок находилась на ранней стадии разработки, когда в начале 1944 года на Guadalcanal была перебазирована эскадрилья VC-58. Капитан Галлери представил свои проработки летному составу эскадрильи, который нашел его выполнимым и взялся его испробовать. Ночные полеты начались в период когда светила полная луна и продолжались до наступления безлунных ночей — пока эскадрилья не начала действовать в полной темноте — высылая в охранение по четыре Эвенджера каждую ночь. Для ночных операций Эвенджеры оснащались специальными пламегасителями устанавливавшимися на выхлопные патрубки. Новая тактика принесла хорошие дивиденды — в течение 48 часов, в ночных операциях, эскадрилья потопила две немецкие подводные лодки: U-68 и U-515.
ТВМ-ID из эскадрильи VT-51, базировавшейся на авианосце USS San Jacinto (CVL- 30) в ходе противолодочного патрулирования в июле 1944 года. TBM-1D нес радар ASD-1 в обтекателе, установленном на передней кромке крыла. Дальность работы радара ASD-1 значительно увеличилась по сравнению с предыдущими образцами, прибор работал в диапазоне до 80 миль, а большие наземные объекты могли бы быть обнаружены на расстоянии до 100 миль.
TBF/TBM-1D ASD обтекатель радара ASD (правое крыло)
TBM-IC из VT-10, взлетевший с авианосца USS Yorktown (CV-10) несет под крыльями по четыре 70-дюймовых рельсовых ракетных направляющих Mark 4 английского образца. Маленькая Т-образная антенна под нижней поверхностью левого крыла — антенна радиовысотомера.
TBF-1C из эскадрильи VC-58 пролетает на небольшой высоте над захваченной немецкой подводной лодкой U-505. Немецкая команда открыла кингстоны, чтобы затопить субмарину, но спасательная партия с кораблей USS Pillsbuy и USS Guadalcanal успели пробраться внутрь через верхний люк рубки и закрыть кингстоны. U-505 была единственной немецкой субмариной, захваченной американцами в открытом море. Теперь она демонстрируется в Научно-Промышленом музее в Чикаго.
Возвращаясь из боевого вылета 4 ноября 1944 года, этот ТМВ-3 из эскадрильи VC-55 не смог вовремя остановиться при приземлении и вылетел за борт авианосца USS Crotan (СУЕ-25). На этом самолете фотопулемет был установлен с внешней стороны ракетных пусковых замков Мк 5 на левом крыле. Антенны yagi радара ASВ видны на верхней поверхности каждого крыла.
TBF-1C разворачивает крылья в ожидании взлета на палубе авианосца USS Guadalcanal (CVE-60), апрель 1944 года. Противолодочные Эвенджеры обычно вооружались глубинными бомбами Мк 54 и ракетами. Из-за высокого аэродинамического сопротивления ранних рельсовых ракетных направляющих Mark 4 скорость Эвенджеров снизилась на 17 узлов.
Этот ТВМ-1С из эскадрильи VC-4218 сентября 1944 года «перепрыгнул» через заградительный барьер и врезался в другие Эвенджеры, стоящие на краю палубы. За три уничтоженных ТВМ-1С его пилот получил от технического состава немецкий орден «Железный Крест» вместе с насмешками от всей своей эскадрильи.
