Пара ТВМ-3 (эскадрилья VC-72 базирующаяся на авианосце USS Tulagi — CVE-72) в полете, март 1945 года. Самолеты несут 5-дюймовые авиационные ракеты на направляющих Мк 5. Член экипажа сидящий позади пилота первого Эвенджера, держит камеру К-20.
ТВМ-3 получает сигнал на старт от члена палубной команды и начинает разбегаться для взлета с палубы авианосца USS Franklin (CV-13), март 1944 года. Эвенджер оснащен антеннами радара ASB и пусковыми ракетными направляющими Мк 5 на внешних консолях крыла.
ТВМ-3, окрашенный в соответствии с камуфляжной схемой Atlantic Anti-submarine II, в цвета Dark Gray и Insignia White. Под левым крылом, установлен фотопулемет для съемки результатов ракетной атаки вражеских подводных лодок.
Истребители F6F-5 Хеллкет сопровождают на задании ТВМ-3 из эскадрильи VT- 40 базирующейся на авианосце VSS Suwannee (CVE-27). Эвенджер имеет собственное имя — «Dor», нанесенное впереди и ниже кабины, а также тактический номер на самой законцовке фюзеляжа, что очень необычно. Только немногие из флотских самолетов несли персональные маркировки.
ТВМ-3 из VT-84 на заключительном этапе подхода к палубе авианосца USS Bunker Hill (CV-17), 5 апреля 1945 года. Выдвигающийся хвостовой крюк Эвенджера опущен и готов захватить тормозной трос на палубе авианосца. Белая стрела на вертикальном стабилизаторе — знак быстрой идентификации самолетов с Bunker HilL
Двигателестроительная фирма Wright со своей стороны осуществляла программу, по увеличению мощности двигателя R-2600-8 в результате которой был создан двигатель XR-2600-10, который развивал мощность 1900 л.с. Двигатель имел тот же размер и вес, как и R-2600-8, но развивал дополнительные 200 л.с. мощности. Для проведения испытаний фирма Грумман взяла два планера Эвенджера с завода в Безпейдже, которые были модифицированы под установку нового двигателя. Один планер был оснащен двигателем XR-2600-10 мощностью 1900 л.с., этот самолет получил обозначение XTBF-2, в то время как на второй планер был установлен улучшенный двигатель Wright R-2600-20 мощностью 1900 л.с., этот самолет стал называться XTBF-3.
После короткой испытательной программы, двигатель R-2600-20 установленный на XTBF-3, был выбран для дальнейшего развития. Новый двигатель потребовал перепроектирования капота для обеспечения необходимого охлаждения и подвода потока воздуха к маслорадиатору двигателя, для чего в нижней «губе» капота было сделано специальное отверстие. Чтобы еще улучшить охлаждение, с каждой стороны капота было установлено по четыре дополнительных открывающихся створки жалюзи. Две нижние подвижные створки с каждой стороны капота были одинаковыми, а самая нижняя створка с каждой стороны имела вырез, для пропуска через нее выхлопной трубы.
ТВМ-3 сохранил крыло с пулеметным вооружением от TBF-1C, с пусковыми ракетными направляющими Mk 5 «нулевой длины», ставшие к этому времени стандартными вместо используемых ранее рельсовых направляющих Mk 4. Приборы кабины были перекомпонованы, для облегчения пилотам проведения ночных полетов, освещение приборной панели могло изменяться от ультрафиолетового до инфракрасного. Ряд ТВМ-3, подобно ранее выпускавшимся TBF/TBM-1C были оснащены радаром AN/APS-3, установленным в обтекателе, на передней кромке правого крыла, и получили обозначение TBM-3D.
Фирма Грумман поставила два прототипа XTBF-3 флоту США в октябре 1943 года. После проведения приемных испытаний флот, официально принял самолет и назначил его производителем Восточный авиационный филиал Дженерал Моторс. Новая машина получила обозначение ТВМ-3. ТВМ-3 стал основным вариантом Эвенджера, до окончания войны их было произведено более чем 4000 экземпляров.
ТВМ-3D несет 5-дюймовые ракеты HVAR, ASD радар в обтекателе установленный на передней кромке правого крыла, поисковый детектор под правым крылом и радар ASB с антеннами yagi на верхней поверхности крыльев.
Эвенджеры ТВМ-3 из эскадрильи VT-4, возвращаются на авианосец USS Essex (CV-9) после бомбежки японских позиций около Сайгона, 12 января 1945 года. На обоих Эвенджерах видны остатки старых белых перегоночных номеров (404 и 24) на фюзеляже сразу перед корнем крыла.
Эвенджеры из эскадрильи VC-88, базирующейся на авианосце USS Saginaw Вау (CVE-82) в поисках целей, март 1945 года. Первый Эвенджер несет «twin lightning holts» — знаки VC-88, белого цвета на вертикальном стабилизаторе, окрашенном в Glossy Sea Blue, в то время как второй Эвенджер несет этот знак на хвосте окрашенном в Intermediate Blue.
TBF-1C
ТВМ-3
Палубная команда авианосца VSS Enterprise (CV-6) отцепляет хвостовой крюк самолета ТВМ-3 из эскадрильи УТ(Н)-90, 8 марта 1945 года. Пулеметы из башенки и нижней задней стрелковой точки были демонтированы. В этот период авианосец Enterprise проводил ночные операции и VT(N)-90 выполняла ночные миссии.
ТВМ-3 Корпуса морской пехоты рулит мимо брошенного истребителя F4U-1 Корсар, который был «каннибалиpbрован» — разобран в поисках запасных частей — на одном из тихоокеанских островов в 1944 году. Для полетов с грунтовых аэродромов жесткое цельное резиновое хвостовое колесо, было заменено пневматическим большего размера.
Аварийна палубная команда с огнетушителями бежит к ТВМ-3 из эскадрильи VC-83 после того, как он вылетел за предохранительный барьер на палубе авианосца USS Sargent Вау (CVE-83), 14 июня 1945 года.
Сбрасываемый топливный бак емкостью 275 галлонов, устанавливаемый в бомбоотсеке, являлся разработкой фирмы Грумман. Он повышал максимальную дальность Эвенджера до 2180 миль. Обычно топливо из бака, установленного в бомботсеке использовалось в первую очередь, так как он не имел самозатягивающихся стенок.
Палубная команда закрывает крылья поврежденного в боевом вылете Эвенджера ТМВ- 3 из эскадрильи VT-82 на борту авианосца USS Bennington (CV-20), 7 апреля 1945 года. Эскадрильи пикирующих бомбардировщиков SB2C Хеллдайвер часто заменялись на авианосцах класса Essex эскадрильями истребителей-бомбирдировщиков F4U Корсар, но Эвенджеры базировались на них до самой победы над Японией и даже позже.
ТВМ-3 из эскадрильи VT-45 «словил» (захватил тормозной трос) палубу авианосца USS San Jacinto (CyL-30), 21 марта 1945 года. Тросы, натянутые поперек пагубы перед закрепленными Эвенджерами — защитный барьер, установленный, чтобы остановить приземляющийся самолет, который не сумел захватить тормозной трос.
Тарпон/Эвенджер Мк I, II, III
Для того, чтобы заменять совершенно устаревшие торпедоносцы-бомбардировщики бипланы Fairy Swordfish и Albacore, которые использовались на авианосцах Royal Navy (Королевского Военно-Морского флота), Британия включила в программу Ленд-Лизовских поставок на 1942 год самолеты TBF-1. Первоначально ранним Эвенджерам, поставляемым в Англию в соответствии с договором о Ленд-Лизе, флотом США было присвоено специальное обозначение — TBF-1В, но сами британцы именовали их Тарпон Mk I. Поскольку программа поставок расширялась, и в Англию отправлялись и более поздние модели Эвенджера, флот США отказался от системы присвоения специальных обозначений для самолетов, передаваемых британцам.
Эвенджеры стали одним из наиболее эффективных палубных самолетов авиации британского флота (Fleet Air Arm). За время Второй мировой войны Британии было поставлено в общей сложности 958 Эвенджеров всех модификаций (402 TBF-1B Tarpon/Avenger Mk I, 334 TBM-1C Tarpon/Avenger Mk II, и 222 TBM-3 Tarpon/Avenger Mk III). TBF и IBM на службе Великобритании сохраняли название Тарпон до января 1944 года, когда все эти британские самолеты были переименованы обратно в Эвенджер, чтобы избежать ошибок во время совместных действий с американскими силами в Тихом океане.
После поставки в Англию, Эвенджеры модифицировались на Blackburn Aircraft Ltd, чтобы удовлетворить специфическим британским требованиям. На них устанавливались английские прицелы, радиооборудование и кислородные системы, которыми заменялись аналогичные американские. Кабина модифицировалась с тем, чтобы разместить штурмана сразу же позади пилота, монтировались узлы крепления ракетных ускорителей для облегчения взлета, в отсеке радиста устанавливалась камера F-24, мачта радиоантенны стала шарнирной, чтобы ее можно было складывать, так как ангарные палубы британских авианосцев были ниже чем у американских. Чтобы улучшить видимость с места радиста, два овальных окна на бортах фюзеляжа были заменены круглым блистером.
ТВМ-5 из VT-83 рулит по палубе авианосца USS Essex (CV-9), 19 апреля 1945 года. Белый «двойной треугольник» является таком быстрого распознавания, которым отмечались все самолеты с Essex'а. Эвенджеры периода второй мировой войны часто по ошибке идентифицировались как окрашенные полностью цветам Glossy Sea Blue. Фактически же Эвенджеры несли цвет Glossy Sea Blue только на верхних поверхностях, а на нижней поверхности фюзеляжа и бортов — Mon-Specular Sea Blue.
