ТВМ-5 из VT-83 рулит по палубе авианосца USS Essex (CV-9), 19 апреля 1945 года. Белый «двойной треугольник» является таком быстрого распознавания, которым отмечались все самолеты с Essex'а. Эвенджеры периода второй мировой войны часто по ошибке идентифицировались как окрашенные полностью цветам Glossy Sea Blue. Фактически же Эвенджеры несли цвет Glossy Sea Blue только на верхних поверхностях, а на нижней поверхности фюзеляжа и бортов — Mon-Specular Sea Blue.
Пилоты эскадрильи VT-4 позируют у одного из ТВМ-3 на авианосце Essex в декабре 1944 года. Энсин Билл Кеннеди, третий слева на крыле и энсин Ллойд Кол, четвертый с лева в нервом ряду.
Младшие офицеры и члены экипажей эскадрильи VT-4 у того же самого ТВМ-3 на борту авианосца Essex. Под крылом видны две 5-дюймовые ракеты "HVAR" (“Holly Moses ") установленые на направляющих Мк. 5 и антенна Yagi радара ASB — с внешней стороны от ракет.
Первой британской эскадрильей получившей самолеты Тарпон Mk I — была 832-я эскадрилья. Первоначально сформированная на военно-морском аэродроме в Норфолке, штат Виржиния, 832-я эскадрилья с пятнадцатью Тарпон Mk I, отплыл на авианосцах HMS Victorious и USS Saratoga для участия в операциях на Соломоновых островах летом 1943 года. Позже HMS Victorious принял участие во вторжении на Новую Джорджию, после чего возвратился в Англию.
В Европе, Fleet Air Arm использовал Эвенджеры, прежде всего в Северной Атлантике и Северном море для противолодочных операций, и для атак немецких кораблей у Норвежского побережья. Ряд Британских эскадрилий Эвенджеров базировались на берегу, осуществляя противолодочное, противоминное, и противокорабельное патрулирование над Ла-Маншем. Летом 1944 года во время пика налетов немецких летающих бомб V-1, Эвенджеры из 854-ой и 855-ой эскадрилий сбили две V-1, обе — пулеметным огнем.
В 1945 году Королевский Флот выбрал Эвенджер в качестве основного ударного самолета для эскадрилий, посылаемых на Тихий океан. Сотрудничество между британским и американским флотами расширялось до самого окончания войны. Британские эскадрильи Эвенджеров сыграли значительную роль в атаках Японских островов. 820-я, 849-я, 854-я и 857-я эскадрильи имеющие в своем составе восемьдесят четыре Эвенджеров Mk III (TBM-3) были развернуты на четырех британских авианосцах: HMS Illustrious, Indefatigable, Indomitable и Victorious являвшихся частью Британского Тихоокеанского флота. Британский Тихоокеанский флот, объединенный с американскими подразделениями, образовал Task Force 57 оперативно подчинявшийся Пятому Флоту США.
Полностью окрашенный в цвет Sea Blue самолет ТВМ-3 из эскадрильи VC-9 взлетает с палубы авианосца USS Natoma Bay (CVE- 62), 7 июня 1945 года, в то время как один из членов команды занимается ремонтам на краю полетной палубы. Этот Эвенджер — ТВМ-3 поздних выпусков несет обтекатель радара APS-4 под правым крылом.
ТВМ-3V несущий значок белого трилистника, из эскадрильи VC-94 базирующейся на авианосце USS Shamrock Вау (CVE-84) установлен на катапульте и готов к старту. Тридцать пять белых отметок о выполненных боевых заданиях под фонарем кабины — необычная деталь для самолетов, базирующихся на авианосцах.
(Ниже) С 27 июля 1945 года флот США принял буквенные коды для идентификации самолетов, базирующихся на всех авианосцах класса Essex и Enterprise, которыми заменялись использовавшиеся ранее для этой цели геометрические символы. Данная группа ТВМ-3 из VT-88 несет код авианосца USS Yorktown (CV-10) — «RR», нарисованный белым на вертикальном стабилизаторе.
24 января 1945 года, Task Force 57 провели ряд атак на нефтеперегонные заводы в Палембанге, на острове Суматра (Dutch East Indies). В результате британских атак нефтеперегонные заводы были почти полностью разрушены, что еще сильнее обострило критическую нехватку топлива для японской военной машины. Эскадрильи Эвенджеров Royal Navy провели в общей сложности девяносто пять атак на Суматру, потеряв в них шесть Эвенджеров.
Task Force 57 также принимали участие в кампании на Окинаве, где британские эскадрильи Эвенджеров привлекались для разрушения японских аэродромов на Формозе, чтобы уменьшить количество самолетов камикадзе, атаковавших союзнический флот, осаждавший Окинаву. В июле 1945 года Британский Тихоокеанский флот был переименован в Task Force 37, это соединение приняло участие в воздушных ударах по Японским островам. 24 июля, Эвенджер из 848-й эскадрильи стал первым британским самолетом, который бомбил Японию.
Когда война закончилась, Fleet Air Ann быстро расформировал эскадрильи Эвенджеров, и большое число этих самолетов было выброшено за борт прямо в море. Последняя британская эскадрилья Эвенджеров военных времен была официально расформирована в июне 1946 года.
Два Тарпон Мк II (TBF-1C) для Fleet Air Arm стоящие на площадке завода фирмы Грумман вместе с многочисленными новыми флотскими истребителями F6F-3 Хеллкет в ожидании отправки, конец 1943 года. Британцы получили до окончания воины в общей сложности 958 Эвенджеров.
Тарпон Mk I (TBF-1B) Royal Navy в ходе приемочного полета над Лонг И слайдом в 1943 году. Тарпоны — поставлялись в британской камуфляжной окраске — Dark Slate Grey, Dark Sea Grey и Sky Type S.
TBM-1C
Британский военнослужащий чистит американский 12,7 мм пулемет Browning. Голова нагнувшегося члена команды частично закрывает блистер, который устанавливался на всех британских Эвенджерах. Мачта антенны была сделана шарнирной, чтобы она могла складываться, так как ангарные палубы британских авианосцев были ниже, чем американских.
Шесть Тарпон Мк II принадлежащих Fleet Air Arm патрулируют над Атлантикой. Круглые блистеры на бортах фюзеляжа были характерным внешним признаком свойства Тарпонов.
Британские летчики во время обучения на американском военно-морском аэродроме, видно, что они носили смесь из британской и американской летной экипировки. У летчика в центре на голове американский летный шлем и британские летные очки.
Тарпон II (TBF-1C) из 845-й эскадрильи катапультируется с авианосца HMS Ameer, 1944 год. Трос под Эвенджером — бридель катапульты.
Чтобы еще повысить эффективность ТВМ-3, Восточный авиационный филиал Дженерал Моторс начал программу, по одновременному облегчению и усилению конструкции стандартного Эвенджера. Этот новый облегченный вариант самолета, весил почти на тонну меньше чем обычный ТВМ-3 и был запущен в производство под обозначением ТВМ-3Е в конце 1944 года.
Створки жалюзи для выхода воздуха на капоте двигателя у ТВМ-3Е претерпели дальнейшее усовершенствование и стали одинакового размера без выемок, хотя самая нижняя створка все же имела вырез для выхлопной трубы. Выдвигающийся посадочный крюк был заменен невыдвигающимся узлом, размещенным снаружи прямо под хвостом (внешний посадочный крюк выступал за край руля направления и добавил целый фут к длине ТВМ-3Е), задняя нижняя стрелковая точка была удалена. Пилон для подвески обтекателя радара AN/APS-4 разместили под правым крылом с внешней стороны пусковых ракетных направляющих Mk 5. Благодаря уменьшившемуся весу скорость ТВМ-3Е увеличилась до 276 миль в час на высоте 16500 футов, а скороподъемность возросла до 2060 футов в минуту.
Тарпоны Мк I — прогревают свои двигатели на английском аэродроме. Тарпоны берегового базирования вели противолодочное патрулирование, осуществляли минные операции над Ла-Маншем и Северным морем. Коды эскадрильи на бортах фюзеляжа красны с тонкой белой обводкой.
ТВМ-3Е us эскадрильи VT-86 готовится к взлету с палубы авианосца USS Wasp (CV-18), октябрь 1945 года. На облегченном ТВМ-3Е задняя нижняя стрелковая точка радиста была ликвидирована, а выдвигающийся тормозной крюк был заменен устанавливающимся снаружи невыдвигающимся крюком.
ТВМ-3
ТВМ-3Е
ТВМ-3Е ранних выпусков из эскадрильи VMTB-234 с авианосца USS УеИа Вау (CVE-111) имеет еще выдвигающийся посадочный крюк. Размещение поискового радара ASP-4 в подвесном контейнере было сочтено более практичным, чем использовавшийся для него ранее обтекатель, жестко зафиксированный на крыле TBM-3D, поэтому подвесной контейнер радара стал стандартным оборудованием на ТВМ-3Е.
Группа ТВМ-3Е из эскадрильи VT-34 возвращается на авианосец USS Monterey (CVL-26), 29 августа 1945 года. Хорошо видна линия раздела между цветами Glossy Sea Blue на верхних поверхностях и NonSpecular Sea Blue на нижних. Значки типа белых отметок о выполненных боевых заданиях несколько ниже кабины и силуэта девушки на фюзеляже были чрезвычайно редки на палубных самолетах. Белый контейнер под правым крылом — обтекатель радара AN/APS-4.
