В свою очередь Германия обязалась поставить Финляндии 25 захваченных во Франции истребителей MS.406 и 29 экс-французских и экс-норвежских самолетов Кертисс «Хок-75А». Большинство из этих самолетов финны успели получить до начала новой войны с Советским Союзом. Государственный авиационный завод в Тампере изготовил 50 оснащенных двигателями Твин Уосп «Юниор» истребителей Фоккер D.XXI и отремонтировал несколько захваченных в ходе Зимней войны истребителей. Трофеев набралось для комплектования одной эскадрильи.
О предстоящем внезапном нападении Германии на Советский Союз, операции «Барбаросса», финские лидеры были поставлены в известность за четыре недели до 22 июня. За четыре дня до 22 июня в Финляндии началась всеобщая мобилизация.
Сразу же после начала войны советская разведка обнаружила на финской территории аэродромы, на которых базировались самолеты люфтваффе. Отсюда немецкая авиация летала бомбить Ленинград. На финском фронте, протянувшимся от Арктики на севере до Финского залива на юге, Красная Армия по данным на утро 25 июня 1941 г. имела 224 истребителя и 263 бомбардировщика. В этот день примерно 150 советских бомбардировщиков атаковали аэродромы, расположенные в южной части Финляндии. Началась «Продолжительная война».
Механики Р. Ранта и X. Луукконен позируют на фоне Фиата сержанта Ласси Аалтонена, аэродром Йоройнен, 2Н июни 1941 г. Нее Фиаты из 2/LeLv-26 имели на вертикальном оперении тактические номера черного цвети с желтой обводкой, данный самолет не является исключением. В конце войны Аалтонен летал на Bf.109G в составе 3/HLeLv-34, он совершил более 300 боевых вылетов, одержав в воздушных боях 12,5 побед.
Командир 3/LeLv-24 капитан Йорма «Йоппи» Кирхунен выруливает на старт на истребителе Брюстер «модель 239» с бортовым кодом «BW-366», Лаппиинранта, август 1941 г. Самолеты 3-го звена 24-й эскадрильи имели тактические номера оранжевого цвета и оранжевые кольца-полосы вокруг фюзеляжа. Изображение рыси ни борту истребителей первоначально появилось ни самолетах звена Кархунена, но вскоре рысь стала эмблемой всей 24-й эскадрильи.
Большая группа бомбардировщиков противника, которая держала курс на южную Финляндию, была обнаружена в 7 часов утра. Новость быстро достигла аэродрома в Силянпяя. Майор Магнуссон немедленно отдал приказ подняться на перехват самолетам из 2/LeLv-24. В 7 ч 10 мин. в воздух поднялись два Брюстера: сержант Киннунен на самолете «BW-352» и капрал Лампи на «BW-354». Первым добился победы Лампи:
— Через пять минут после взлета я обнаружил большую группу самолетов противника. Я атаковал крайний правый в строю самолет и зажег его с первой очереди. Самолет перешел в отвесное пикирование, он упал в лес. Затем я атаковал два бомбардировщика, летевших с правого фланга строя пеленга звена. Обе машины после моей атаки задымили. Я перенес огонь на третий самолет этого же звена. Он также задымил, снизился к самой земле, но не упал. Скорость бомбардировщика упала, что позволила мне подойти к нему на предельно короткую дистанцию. В этот момент кормовой воздушный стрелок бомбардировщика попал в мой самолет.
— Я ушел от трассы, развернулся сзади бомбардировщика, после чего ударил короткой очередью по правой части фюзеляжа. Самолет противника загорелся и он упал в воду. Я видел как сержант Киннунен тоже сбил в этом бою два бомбардировщика.
В 15 ч 00 мин финские истребители на подступах к Хейнола перехватили группу из 27 СБ, принадлежавших 201-му СБАП. Русские в завязавшемся воздушном бою потеряли пять самолетов. Киннунену и Лампи засчитали в этот день по 2,5 победы. Лампи стал асом, на его счету со времен Зимней войны уже имелось 3,5 победы.
Очередной воздушный бой имел место тем же утром. Пилоты Брюстеров атаковали не менее пяти СБ; уоррент-офицер Туркка (на «BW-351») сбил два самолета и также стал асом (в Зимнюю войну ему засчитали 4,5 победы). Еще два самолета сбил Киннунен, доведя свой личный счет до 4,5 побед.
Недавние исследования установили, что десять СБ (три из 2-го СБАП, шесть из 201-го СБАП и один из 202-го СБАП) были сбиты 25 июня 1941 г. летчиками LeLv-24. В этот день воздушный бой провели и летчики LeLv-32, которая базировалась в Хивинкяя. Четверка Фоккеров D.XXI во главе с 1-м лейтенантом Ивиненом в 8 ч 00 мин. атаковала бомбардировщики ДБ-3, которые возвращались домой после бомбежки Хельсинки. Финны сбили два бомбардировщика. На самом деле жертвами звена Ивинена стали два СБ из 4-й смешанной авиационной дивизии.
6. Фоккер D.XXI (c/n III/1) FR-97/белая «2» 1-го лейтенанта Йорма Сарванто, 4/LLv-24, Иммола, декабрь 1939 г.
Йорма Сарванто стал первым финским летчиком, ставшим асом в течение одного пятиминутного воздушного боя. В воздушном бою южнее Утти б января 1940 г. Сарванто сбил шесть бомбардировщиков ДБ-3М из 6-го ДБАП. Бой получил широкое освещение в прессе. За период Зимней войны «Замба» Сарванто одержал 13 побед в воздушных боях. Позже к этому счету он добавил еще четыре победы. Все самолеты противника Сарванто сбил в период службы в LLv-24. Выполнив 251 боевой вылет, в заключительные месяцы Продолжительной войны Сарванто был переведен на инструкторскую работу.
7. Фоккер D.XXI (c/n III/13) FR-112/черная «7» 1-го лейтенанта Йорма Кархунена, l/LLv-24, Иммола, декабрь 1939 г.
«Йоппе» Кархунен летал на самолете FR-112 в течение пяти недель в бытность заместителя командира l/LLv-24. За это время он записал на свой счет три подтвержденных и две вероятных победы в воздушных боях. Истребитель с бортовым кодом «FR-112» был поврежден 3 января 1940 г. при столкновении с другим Фоккером на рулежке по аэродрому Вяртсила. Истребитель отремонтировали. 30января Кархунена назначили командиром 2/LLv-24, окончание Зимней войны он встретил в Швеции, облетывая собранные истребители Брюстер.
8. Фоккер D.XXI (c/n III/3) FR-99/черпая «1» командира LLv-24 майора Густава Магнуссона, Юутсино, январь 1940 г.
«Эка» Магнуссон принял командование LLv-24 за год до начала Зимней войны. Магнуссон ввел в своем подразделение боевой порядок пара-четыре самолета, что впоследствии дало его подчиненным значительное преимущество в воздушных боях с советскими самолетами. В период Зимней войны Магнуссон сбил, четыре бомбардировщика, пятый самолет (ДБ-3М) он сбил 8 июля 1941 г. на Брюстере с бортовым кодом «BW-380». С мая 1943 г. Магнуссон командовал LeR-3. 26 июня Густав Магнуссон был удостоен креста Маннергейма.
9. Моран-Солнье MS.406 (№ 674) MS-622/ красная «2» командира 2/TLeLv-14 капитан Мартти Калима, Тииксярви, июнь 1944 г.
«Маса» Калима принял командование 2/TLeLv-14 25 октября 1943 г. На изображенном на рисунке истребителе Калима одержал последние четыре их своих 10,5 побед в воздушных боях. Всего Калима совершил 285 боевых вылетов. В начале Продолжительной войны Калима летал на истребителе Фоккер D.XXI в составе LeLv-30 и LeLv-10, на Фоккере будущий ас сбил четыре советских самолета. 1 августа 1942 г. Калиму перевели в 1/LeLv-14, где он пересел на самолет MS. 406 с бортовым кодом «MS-326», прежде чем получил истребитель «MS-622». 16 июня Мартти Калима был направлен в Германию для прохождения курса обучения на ночного летчика-истребителя. Сразу же после выхода Финляндии из войны 4 сентября 1944 г., он вернулся на родину.
10. Фиат G.50 (ММ-3614) FA-25/ «желтая 1» командира 3/LeLv-26 капитана Олли Пухакка, Каилпасилта, декабрь 1942 г.
Начало Продолжительной войны Олли Пухакка встретил заместителем командира 3/LeLv-26, в этой должности он на истребителе Фиат С.50 с бортовым кодом «FA-I» одержал шесть побед в воздушных боях. Командиром 3/LeLv-26 Пухакка был назначен 10 июня 1942 г. На Фиате с бортовым кодом «FA-25» капитан сбил еще пять советских самолетов. В феврале 1943 г. Пухакка сменил Фиат на истребитель Мессершмитт Bf. 109G, к этому времени на счету аса числилось 13 побед в воздушных боях (все на Фиате С.50).
Третьим подразделением финских ВВС, принявшим бой 25 июня, стала LeLv-26. Самолеты этого подразделения патрулировали свою зону ответственности все утро. Летчики 2/ LeLv-26 едва успели приземлиться на своем аэродроме, как в 11 ч 45 мин Йоройнен атаковали 15 бомбардировщиков СБ из 72-го СБАП. Несмотря на малый остаток топлива в баках, два Фиата пошли на взлет прямо под градом падающих бомб. Финны сбили три СБ прямо над своим аэродромом.
Между тем по радио была вызвана помощь — патруль из шести G.50 из 3/LeLv-26; шестеркой командовал 1-й лейтенант Ниеминен. В 11 ч 55 мин Фиаты, используя преимущество в высоте, обрушились на советские бомбардировщики. За двадцать минут группа Ниеминена сбила десять СБ. Ниеминен писал в рапорте:
— Мы атаковали группу из 15–20 бомбардировщиков СБ над Тууксярви. Я поразил два крайних в строю самолета противника, на обоих загорелись двигатели. Над островом Керисало мне удалось занять позицию, удобную для атаки третьего СБ. После выпущенной мной очереди на вражеском самолете взорвался топливный бак. Я продолжал атаковать противника до полного израсходования боеприпасов. К этому моменту в воздухе осталось только 4–5 СБ, причем за одним бомбардировщиком тянулся шлейф черного дыма.
