Миноносец 2-го класса № 39 (Наружный вид. 1910 г.)
Миноносец 1-го класса “Сиратака”
Водоизмещение 127 т. Длина 46,5 м. Ширина 5,1 м. Осадка 1,4 м. Механизмы: 2 котла Шихау, 2 паровые машины тройного расширения. Мощность и скорость: 2600 л.с., 28 уз. Запас топлива 30 т (уголь). Артиллерия: три 47-мм. Торпеды: три 356-мм (3x1). Экипаж: 26 человек.
Миноносец 1-го класса “Сиратака" (Наружный вид и вид сверху. 1900 г.)
Первый миноносец 1-го класса, построенный по программе 1896 года, и последний японский миноносец, заказанный “Шихау” (заводской номер 629). Строился в г. Эльбинге в 189798 гг. Заложен в 1897 г., спущен на воду 10 июня 1899 г. , вступил в строй 22 июня 1900 г. Перевезен в Японию по частям и собран фирмой “Мицубиси” между январем 1899 и апрелем 1900 г. Из-за возросших размеров применена двухвинтовая установка, а скорость возросла до 28 узлов. Вооружался тремя 2,5-фунтовыми “укороченными” пушками Готчкисса и тремя поворотными 14-дюймовыми торпедными аппаратами.
К концу русско-японской войны или вскоре после ее окончания перевооружен одним 76-мм орудием с длиной ствола 40 калибров и двумя 57-мм пушками. Тогда же получил радиотелеграфную станцию. Во время русско-японской войны — флагман 16-го отряда миноносцев. Участвовал в действиях под Порт-Артуром осенью 1904 г. и в Цусимском сражении (его ночной фазе). После войны использовался в качестве учебного. В начале первой мировой войны действовал под Циндао в составе флотилии тральщиков. Исключен и сдан на слом в 1923 г.
Миноносцы 3-го класса №№ 50-59
Водоизмещение 52 т. Длина 34 м. Ширина 3,5 м. Осадка 0,99 м. Механизмы: 1 котел Нормана, 1 паровая машина тройного расширения. Мощность и скорость: 660 л.с., 20 уз. Запас топлива 14 т (уголь). Артиллерия: одна 47-мм. Торпеды: два 356-мм (1x2). Экипаж: 18 человек.
Поднакопив опыта, японские верфи перешли к самостоятельной постройке миноносцев без привлечения иностранных специалистов. Сами проекты оставались пока иностранными. Данные миноносцы по сути являлись модернизацией № 5. Первые пять единиц заложены в 1899 году на верфи в Йокосука, остальные в Куре. Все вступили в строй в 1900-02 гг.
С невысокой скоростью и немореходные, они отличались малозаметным силуэтом. Именно это обстоятельство обусловило их довольно активное применение во время русско-японской войны. Не обошлось и без потерь. Около 4 часов утра 28 июня 1904 г. № 51 погиб с 13 членами экипажа, налетев на скалу в 9 милях северо- западнее о. Сань-Шань-Тао (38°58' с.ш., 121 °59' в.д.). Остальные участвовали в атаках “Севастополя”. Два из них - № 56 и № 58 были повреждены ответным огнем броненосца, а № 53 погиб со всем экипажем 14 декабря, вероятно, подорвавшись на мине. Уцелевшие корабли были исключены в 1912-15 гг. и сданы на слом.
Миноносец 3-го класса N° 57 (Наружный вид. 1902 г.)
Миноносцы 2-го класса №№ 67-75
Водоизмещение 87 т. Длина 40,1м. Ширина 4,9 м. Осадка 1,3 м. Механизмы: 2 котла Ярроу, 1 паровая машина тройного расширения. Мощность и скорость: 1200 л.с., 23,5 уз. Запас топлива 26,5 т (уголь). Артиллерия: две 47-мм. Торпеды: три 356-мм (2x1, 1 н). Экипаж: 25 человек.
Построенны в Японии по программе 1896 г. Проект разработан Ярроу на основе британского миноносца № 82. Первые два строились в Йокосука, строители остальных точно не известны, но среди них были верфи Сасебо и Йокосука, а также фирма “Кавасаки”. Сданы флоту в 1903 году. Вооружались 3-фунтовыми пушками Готчкисса. Из других особенностей можно отметить возвышенный ходовой мостик.
Во время русско-японской войны были одними из самых современных японских миноносцев. Входили в состав 1 -го (№№ 67,68, 69, 70) и 11-го (№№ 72, 73, 74, 75) отрядов и с первых дней действовали весьма активно. 3 мая 1904 г.
Миноносец 2-го класса № 72 (Наружный вид. 1910 г.)
В Цусимском сражении миноносцы 11-го отряда потопили торпедами тяжело поврежденный в дневном бою броненосец “Князь Суворов”. Позднее 1-й отряд атаковал крейсер
“Адмирал Нахимов”, при этом тяжелые повреждения от огня русской артиллерии получили № 68 (4 убитых, 8 раненых) и № 69 (2 убитых, 6 раненых). Первый был отбуксирован в Японию, но второго протаранил и потопил свой же эсминец “Акацуки”. Во время первой мировой войны использовались в береговой обороне и в роли тральщиков. Исключены из состава флота в 1922-23 гг.
Миноносцы 1-го класса типа “Хаябуса”
Водоизмещение 152 т. Длина 46,35 м. (45 между перпендикулярами). Ширина 4,9 м. Осадка (носом/кормой) 1,45/2,5 м. Механизмы: 2 котла Нормана, 2 паровые машины тройного расширения. Мощность и скорость: 3500 л.с., 28-28,5 уз. Запас топлива 26 т (уголь). Дальность плавания: 2000 миль (10 уз). Артиллерия: одна 57-мм, две 47-мм. Торпеды: три 457-мм (3x1). Экипаж: 26-30 человек.
Заказанные по программе 1896 года, эти миноносцы стали последними в японском флоте классическими представителями данной ветви. Разработаны на основе удачного французского миноносца “Циклон”. Подобные корабли позже строились для русского и болгарского флотов.
По сравнению с предыдущими японскими миноносцами, “циклоны” явились значительным шагом вперед. Появились 18-дюймовые (457-мм) торпедные аппараты. Этот калибр, на который перешли уже во многих странах, стал стандартным и в Японии. Два аппарата размещались побортно в средней части и один на корме. Помимо трех торпед, находившихся в аппаратах, на верхней палубе около второй трубы в легких алюминиевых ящиках хранились две запасных. Увеличилась и огневая мощь артиллерии. Две 3-фунтовые пушки Готчкисса стояли побортно за рубкой, а 57-мм пушка той же системы на корме. Полные обводы кормовой части способствовали развитию наибольшего хода на волнении.
Интересным было типично французское размещение руля — впереди винтов. По мнению создателей, это позволяло сохранить управляемость на сильном волнении, так как руль даже при оголении винтов не выходил из воды. Уменьшению радиуса поворота способствовал носовой руль, обязательный для миноносцев того времени. И действительно, маневренность кораблей заслуживала всяческих похвал. Приборы управления были сосредоточены в боевой рубке, где размещались штурвал, машинный телеграф, карты и торпедные прицелы. Запасной ручной штурвал стоял на палубе над машинным отделением.
Миноносец 1-го класса “Чидори” (Наружный вид. 1900 г.)
Главным отличием “циклонов” от ранее построенных миноносцев явилось значительное повышение мощности энергетической установки. Две вертикальных четырехцилиндровых паровых машины тройного расширения имели номинальную мощность в 1750 л.с. каждая. Главный паропровод позволял подавать пар от любого котла к любой машине. Имелась паровая динамо-машина, питавшийся от нее прожектор стоял на боевой рубке. Впоследствии на миноносцы установили радиостанции.
На испытаниях корабли развили 2828,5 уз (чисто “французские” оказались слегка быстроходнее — сказалось качество постройки). В ходе войны миноносцы показали неплохую мореходность и высокую живучесть. Первые четыре единицы строились во Франции фирмой Нормана в 1899-1900 гг. с последующей сборкой в Японии. Остальные заказывались японским верфям в Куре и Кобе, и большинство вступило в строй уже после начала войны с Россией.
Во время русско-японской войны эти самые крупные и современные миноносцы составляли 9-й (“Аотака”, “Хато”, “Кари”, “Цубаме”) и 14-й (“Тидори”, “Хаябуса”, “Манадзуру”, “Касасаги”) отряды. Находившиеся в постройке были приписаны к 15-му (“Хибари”, “Саги”, “Хаситака”, “Удзура”) и 20-му (“Камоне”, “Отори”, “Кидзи”) отрядам.
Первыми попробовали себя в бою восемь миноносцев 9-го и 14-го отрядов. Они 9 февраля 1904 г., вместе с шестью крейсерами контрадмирала С. Уриу, участвовали в бою под Чемульпо, где их противниками были крейсер “Варяг” и канонерская лодка “Кореец” (согласно японским официальным данным, непосредственно в бою участвовали только три миноносца 14-го отряда). Затем действовали под Порт-Артуром, сопровождали пароходы- брандеры в ходе первой (23 февраля) и второй (26 марта) попыток заграждения порт-артурского рейда. Во время второй операции “Аотака” и “Цубаме” вступили в бой с русским миноносцем “Сильный” и нанесли ему существенные повреждения.
Самой выдающейся операцией стало их участие в акции против “Севастополя”. После того, как проводимые в течение пяти ночей атаки не принесли желанного результата, руководивший операцией капитан 1 ранга К. Имаи бросил в бой самые крупные миноносцы 9-го отряда. В ночь на 15 декабря они нанесли по русскому кораблю решающий удар. Три торпеды разорвались в сетях поблизости от борта. “Севастополь” серьезно повредило, и его прорыв стал окончательно невозможным. От ответного огня “Аотака”, “Цубаме”, “Кари”, “Хато” и “Манадзуру” получили различной степени повреждения.
