Самой выдающейся операцией стало их участие в акции против “Севастополя”. После того, как проводимые в течение пяти ночей атаки не принесли желанного результата, руководивший операцией капитан 1 ранга К. Имаи бросил в бой самые крупные миноносцы 9-го отряда. В ночь на 15 декабря они нанесли по русскому кораблю решающий удар. Три торпеды разорвались в сетях поблизости от борта. “Севастополь” серьезно повредило, и его прорыв стал окончательно невозможным. От ответного огня “Аотака”, “Цубаме”, “Кари”, “Хато” и “Манадзуру” получили различной степени повреждения.
Все “циклоны” принимали участие в Цусимском сражении. Их успехи сложно назвать существенными. 9-й отряд безуспешно атаковал “Князя Суворова”. “Саги” был поврежден в результате столкновения с миноносцем № 43. Корабли французской постройки с 1910 года перевели в охрану портов. Остальные в начале первой мировой войны использовались в береговой обороне. Исключены и сданы на слом в 1921-23 гг.
Тип “Хаябуса” Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Aotaka” гос. верфь Куре 1902 1903 1903 искл. 1922 “Chidori ” “Норман”, Гавр 1899 1901 1901 искл. 1919 “Hashitaka” “Кавасаки”, Кобе 1903 1904 искл. 1923 “Hato” гос. верфь Куре 1903 1903 искл. 1923 "Hayabusa” “Норман”, Гавр 1899 1899 1899 искл. 1919 “Hibari" гос. верфь Куре 1903 1904 искл. 1923 “Kamone ” “Кавасаки”, Кобе 1904 1904 искл. 1923 “Kari” гос. верфь Куре 1903 1903 искл. 1922 “Kasasagi” “Норман”, Гавр 1899 1900 1900 искл. 1919 “Kiji ” гос. верфь Куре 1903 1904 искл. 1923 “Manazuru " “Норман”, Гавр 1899 1900 1900 искл. 1921 "Otori" “Кавасаки”, Кобе 1904 1904 искл. 1923 “Sagi” “Кавасаки”, Кобе 1903 1904 искл. 1923 “Tsubame ” гос. верфь Куре 1903 1904 искл. 1922 “Uzura” “Кавасаки”, Кобе 1904 1904 искл. 1923
(бывш. китайский “Hu Ngo” № 8) Водоизмещение 97 т. Длина 40,9 м. Ширина 4,88 м. Осадка 2,2 м. Механизмы: 1 котел Нормана, 1 паровая машина тройного расширения. Мощность и скорость: 1200 л.с., 23 уз. Запас топлива 18/28 т (уголь). Артиллерия: одно 47-мм, одно 37-мм. Торпеды: три 356-мм (1x2, 1н). Экипаж: 40 человек.
Один из четырех миноносцев, построенных по китайскому заказу фирмой “Кавасаки” в Кобе. Вступил в строй в 1907 году под названием “Ху Нго” № 8. Хотя строился по чертежам “Шихау”, имел котел Нормана и двухтрубный торпедный аппарат. В остальном ничем не примечателен.
В тридцатые годы в составе китайского флота участвовал в отражении японской агрессии. 8 октября 1937 г. потоплен на реке Янцзы японской авиацией, затем поднят, отремонтирован и введен в состав японского флота в Китае. К тому времени развивал не более 13 узлов. Перевооружен одним 65-мм орудием и одним пулеметом. Использовался в качестве сторожевого катера на Янцзы, однако в справочниках указывается в разделе миноносцев.
Окончательная судьба точно не известна, предположительно, погиб в 1940 году в результате аварии.
2. Эскадренные миноносцы (истребители) (1897-1909 гг.)
Эскадренные миноносцы типа “Икадзути”
Водоизмещение: нормальное 305 т, полное 410 т. Длина 68,43 м. (67,3 между перпендикулярами). Ширина 6,27 м. Осадка 1,58 м. Механизмы: 4 котла Ярроу, 2 паровые машины тройного расширения. Мощность и скорость: 6000 л.с., 31 уз. Запас топлива 40/110 т (уголь). Артиллерия: одно 76-мм и пять 57-мм. Торпеды: два 457-мм (2x1). Экипаж: 55 человек.
Бурное развитие миноносных сил, наглядным подтверждением чему были их успешные действия в японо-китайской войне, заставило японский Морской Генеральный штаб обратить внимание на противоминоносные корабли. Основные принципы развития флота были сформулированы в программе 1896 г., в соответствии с которой и строились первые японские эскадренные миноносцы. Заключение выгодного морского договора с Великобританией позволило Японии пользоваться услугами ее верфей на льготных условиях, благодаря чему первые серии нового класса заказали признанным мировым лидерам — фирмам Ярроу и Торникрофта. Денег на флот не жалели, поэтому сразу строились довольно крупные серии (по 6 единиц).
В целом корабли были идентичны британским “30-узловым” истребителям и являлись типичными эсминцами начала XX столетия. Они предопределили направление развития японского миноносного кораблестроения на целое десятилетие: до 1909 г. и в строй вошло 55 почти однотипных единиц. Ярроу разработал проект на основе построенного для Аргентины эсминца “Корриентес”.
Для корпуса использовалась мягкая сталь Сименс-Мартина с повышенным сопротивлением, толщина обшивки 4-5 мм. Десять поперечных переборок делили корабль на 11 отсеков. Компоновка была классической: от носа в корму шли таранный отсек с якорным устройством, помещения команды с камбузом, два котельных отделения, машинное отделение, офицерские каюты с кают-компанией, провизионный и румпельный отсеки. Для улучшения мореходности палуба в носовой оконечности до боевой рубки имела форму “черепашьего панциря” (карапасный полубак), а далее в корму была слегка покатой.
Тип “Икадзути” Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Akeborto ” “Ярроу”, Поплар 1897 25.4.99. 1899 искл. 1921 “Ikazuchi ” “Ярроу”, Поплар 1897 15.11.98. 1899 + 10.10.13. “Inazuma” “Ярроу”, Поплар 1897 28.1.99. 1899 искл. 1910 “Niji" “Ярроу”, Поплар 1897 17.12.99. 1900 + 29.7.00. “Oboro ” “Ярроу”, Поплар 1897 5.10.99. 1900 искл. 1921 “Sazanami ” “Ярроу”, Поплар 1897 8.8.99. 1900 искл. 1921
Эскадренный миноносец “Икадзути”. (Наружный вид и вид сверху.)
