М. Барятинский - Бронетанковая техника стран Европы 1939-1945 гг.

ЗАПАС ХОДА, км: 180.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 45; ширина рва, м — 1 ,8 ; высота стенки, м — 0,8; глубина брода, м — 0,8.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция.

Средний танк Strv m/42

Сильно переработанный и удлиненный вариант легкого танка L-60. Разработан фирмой Landsverk АВ в 1941 — 1942 годах. Серийный выпуск осуществлялся фирмой Volvo в 1943 — 1944 годах.

Серийная модификация:

длинный и узкий корпус, в конструкции которого использовались литые детали. Сварная башня обтекаемой формы. На первых серийных машинах устанавливались два двигателя Scania-Vabis L-603 мощностью 160 л. с. каждый.

Первоначально Strv m/42 предполагалось использовать в качестве тяжелых танков в самостоятельных танковых частях и соединениях. В 1945 году боевая задача была изменена и танки переклассифицировали в самоходные артустановки поддержки пехоты — Ikv 73 (или Strv 71).

В 1957 году боевые машины модернизировали, установив на них новые литые башни с длинноствольными 75-мм пушками. Танк получил обозначение Strv 74 и находился на вооружении до конца 70-х годов, вплоть до замены его противотанковой установкой Ikv 91.

Strv m/42

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Strv m/42

БОЕВАЯ МАССА, т: 22,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —6250, ширина — 2340, высота— 2585, клиренс —400.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка калибра 75 мм, 3 пулемета KsP m/39 калибра 8 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: макс. 80.

ДВИГАТЕЛЬ: Volvo А8В, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 380 л.с. (279,7 кВт), рабочий объем 22600см³.

ТРАНСМИССИЯ: гидравлическая, управляемый дифференциал.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, три поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, направляющее колесо; подвеска индивидуальная торсионная.

СКОРОСТЬ макс, км/ч: 45.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 35; ширина рва, м — 2,2; высота стенки, м — 0,9.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция.

Штурмовое орудие Sav m/43

Первая относительно крупносерийная шведская САУ. Разработана фирмой Scania-Vabis по образцу немецких штурмовых орудий на базе легкого танка Strv m/41. В 1943 — 1944 годах изготовлено 36 единиц.

Серийная модификация:

двигатель, ходовая часть и большая часть корпуса остались без изменений. На месте башни смонтирована неподвижная рубка прямоугольной формы со 105-мм гаубицей.

Штурмовые орудия Stormartillerivagn Sav m/43 состояли на вооружении шведской армии вплоть до 1970 года.

Sav m/43

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ Sav m/43

БОЕВАЯ МАССА, т: 12,4.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина-5050, ширина-2140, высота —2290, клиренс —400.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 гаубица Bofors Sak m/44 калибра 105 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 43 выстрела.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 10...30.

ДВИГАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ и ХОДОВАЯ ЧАСТЬ - как у базового танка.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 43.

ЗАПАС ХОДА, км: 180.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. —45; высота стенки, м — 0,8; ширина рва, м — 1,8; глубина брода, м — 0,9.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция.

Бронеавтомобиль Lvnx (m/39 — m/40)

Наиболее современный шведский бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. Разработан фирмой Landsverk АВ. Серийно производился фирмой Volvo в 1939 — 1940 годах.

Серийные модификации:

т/39— сварной несущий корпус с большими углами наклона броневых листов. Вооружение размещалось в башне, в лобовом и кормовом листах корпуса. Имелся кормовой пост управления.

т/40— башня незначительно измененной (в связи с установкой радиостанции) формы.

Бронеавтомобили Lynx состояли на вооружении шведской армии до середины 50-х годов.

Lynx m/39

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Lynx m/39

БОЕВАЯ МАССА, т: 7,8.

ЭКИПАЖ, чел.: 6.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина—5100, ширина — 2300, высота — 2200.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 автоматическая пушка калибра 20 мм, 3 пулемета KsP m/39 калибра 8 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: макс. 18.

ДВИГАТЕЛЬ: Volvo FBT, 6-цилиндровый, карбюраторный,

рядный, жидкостного охлаждения; мощность 140 л.с. (103 кВт), рабочий объем 7566 см³.

ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач, реверсивный редуктор.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, шины пулестойкие, подвеска рессорная.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 70.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: нет.

Бронетранспортер m/42 SKP

Двухосный колесный полноприводной бронетранспортер. Разработан фирмой Scania-Vabis с использованием трехтонного шасси F11 этой фирмы. Аналогичные бронекорпуса устанавливались и на шасси Volvo TLV. В 1943 — 1947 году изготовлено 262 единицы.

Серийная модификация:

сварной бронекорпус простой формы с прямыми и обратными углами наклона броневых листов. Вооружение устанавливалось в башенке. Десантное отделение крыши не имело, в кормовой его части имелись двери для посадки и высадки десанта.

В 1964 году вместо башенки была установлена турельная пулеметная установка. Машина получила обозначение SKPF. По состоянию на 1984 год на вооружении сухопутных войск Швеции еще находилось 130 бронетранспортеров т/42. Они использовались шведским контингентом миротворческих сил ООН в секторе Газа, Республике Конго и на о.Кипр. С середины 90-х годов машины этого типа состоят на вооружении армий Латвии и Литвы.

m/42 SKP

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА m/42 SKP

БОЕВАЯ МАССА, т: 8,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 2+16.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 6800, ширина-2300, высота — 2280, база — 3800, дорожный просвет — 260.

ВООРУЖЕНИЕ: 2 пулемета KsP m/39 калибра 8 мм. БРОНИРОВАНИЕ, мм: 5...10.

ДВИГАТЕЛЬ: Scania-Vabis, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 115 л.с.(84,6 кВт) при 2300 об/мин., рабочий объем 5650 см³.

ТРАНСМИССИЯ: главный фрикцион сухого трения, четырехскоростная коробка передач, двухскоростная раздаточная коробка, гидравлические тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, размер шин 8,25-20, подвеска на полуэллиптических рессорах.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 70.

Первые танки появились в Швейцарии в 20-е годы. Для испытаний и ознакомления эта страна приобрела в 1922 году две французских машины Renault FT 17, а в 1939 году — еще три.

В середине 30-х годов в Великобритании была закуплена партия легких танков Vickers Model 1934, которые вместе с приобретенными несколько позже 24 легкими танками LTH чехословацкого производства составляли весь танковый парк Швейцарии в годы Второй мировой войны.

В 40-е годы в Швейцарии велись и самостоятельные разработки бронетанковой техники. В связи с этим нельзя не упомянуть 75-мм самоходную противотанковую пушку на удлиненном шасси LTH — Nahkampfkanone I, разработанную в 1941 году фирмой Berna A.G.OIten, и выдающуюся для швейцарского танкостроения тех лет самоходку Nahkampfkanone II. Эта боевая машина, созданная в цехах армейского предприятия в Туне, имела полностью закрытый литой корпус с толщиной брони 70 мм, 75-мм пушку и 12-цилиндровый дизель. И та и другая машина не вышли из стадии прототипов.

Легкий танк Panzerwagen 39

LTH (прототип танка Panzerwagen 39)

Легкий танк LTH, разработанный чехословацкой фирмой CKD по швейцарскому заказу. Контракт был заключен 16 декабря 1937 года. С августа 1938 по апрель 1939 года поставлено 24 единицы.

Серийная модификация: компоновка и ходовая часть — как у легкого чехословацкого танка LT-38. Вооружение швейцарского образца устанавливалось в башне и лобовом листе корпуса. 12 танков были оснащены шведскими двигателями Scania — Vabis 1664.

Танками Panzerwagen 39 укомплектовывались танковые роты в трех легких бригадах швейцарской армии. Эти боевые машины состояли на вооружении до 1950 года.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Panzerwagen 39

БОЕВАЯ МАССА, т: 7,7.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4460, ширина — 2000, высота —2100, клиренс — 400.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Oerlikon M.38 калибра 24 мм, 2 пулемета Maxim M.38 калибра 8 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 114 выстрелов, 2800 патронов. БРОНИРОВАНИЕ,мм: 8...32.

ДВИГАТЕЛЬ: Saurer — Arbon CT1, дизельный; мощность 125 л.с. (92,4 кВт); рабочий объем 7750 см³.

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, пятискоростиая, планетарная коробка передач, бортовые фрикционы, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре опорных катка на борт, подвешенных попарно на листовых рессорах, три поддерживающих катка; ведущее колесо переднего расположения.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 45.

ЗАПАС ХОДА, км: 200.