И в заключение — о самых юных участниках салона — тех, кого любовно называют «максятами».
«Некоторые из них родились буквально вместе с МАКСом, — рассказывает автор проекта и мама одной из «максюшек» Ольга Мартынюк. — Так случилось, что именно 17 августа 1986 года, в воскресенье, в 10 часов утра, в Жуковском роддоме почти одновременно появилось на свет пять девчонок, в том числе и моя дочка Инна. А потом, спустя несколько часов, когда все мы, молодые мамы, прислушивались к гулу авиационных моторов над крышей дома, мне и пришла в голову идея: записывать имена всех тех, кто и впредь будет рождаться в дни работы авиасалона, а потом проследить за их дальнейшей судьбой»…
На сегодняшний день список «максят» насчитывает уже свыше 60 человек. И все они, как и их папы и мамы, каждый раз получают почетные пригласительные билеты на МАКС, а некоторые даже принимают самое деятельное участие в его подготовке — расклеивают по городу транспаранты и указатели, работают курьерами в оргкомитете.
Не обязательно все эти мальчишки и девчонки свяжут свою судьбу с авиацией. Никита Филимонов, например, предпочитает иметь дело с наземной военной техникой и, возможно, станет танкистом или конструктором бронемашин. Но есть в Жуковске и ребята, которые уже породнились с небом. Вот, например, какой любопытный проект легкомоторного самолета разработали к очередному МАКСу учащиеся местного авиационного техникума имени В.А. Казакова.
Главная особенность самолета — пропеллер, не тянущий, как обычно, а толкающий. Расположен он позади кабины. Так что обзору пилота не мешает мелькание лопастей. Да и летные характеристики машины, как показали продувки ее модели в малогабаритной аэродинамической трубе техникума, лучше, чем у самолета обычной компоновки.
Эту модель перспективного самолета сконструировали и построили ребята из г. Жуковского.
В общем, подрастает нашим специалистам достойная смена. И в своем приветствии «максятам» наши герои орбит — первый «пешеход космоса» Алексей Леонов и один из создателей космической техники, летчик-космонавт Георгий Гречко — с надеждой отметили, что такие отважные люди, которые не побоялись родиться «под гром авиационных моторов», наверняка пойдут дальше своих родителей — покорят Луну, Марс и другие планеты Солнечной системы. И мы еще узнаем об их достижениях на следующих авиакосмических салонах, ставших уже традиционными праздниками не только Жуковского, Подмосковья, но и нашей огромной страны, заметным событием во всем мире.
И ЛЕГЧЕ, И ПРОЧНЕЕ СТАЛИ… Таковы, по мнению ученых из Томского госуниверситета и Института физики прочности и материаловедения Сибирского отделения РАН создаваемые ими новые наноматериалы. Научный коллектив из 30 человек под руководством доктора физико-математических наук профессора Сергея Николаевича Кулькова, в частности, сумел создать нанокерамику, которая значительно легче металлических сплавов. В то же время она более износостойкая, жаропрочная, не подвержена коррозии, имеет хорошие теплоизоляционные свойства. Материалы уже применяют во многих отраслях промышленности, особенно в машиностроении, аэрокосмической технике, при изготовлении различных датчиков и электронных схем.
Так на НПО «Сатурн» в г. Рыбинске с помощью нанокерамических деталей удалось повысить рабочую температуру двигателя для самолетов более чем на 100 градусов. Но главное преимущество нанокерамики, по мнению ее создателей, состоит в ее абсолютной инертности по отношению к живым организмам. Кроме того, этот материал имеет почти такие же механические характеристики, как и природная кость. При определенных условиях искусственный материал может даже срастаться с природным, позволяя создать некий симбиоз из керамики и костной ткани.
Такой возможностью заинтересовались специалисты Томского центра ортопедии и медицинского материаловедения, полагая, что новые материалы имеют весьма большую перспективу при протезировании суставов, лечении сложных переломов. Такие разработки пока не имеют аналогов в мире.
«РАСТОПИТЬ» ГАЗОВЫЕ ГИДРАТЫ предлагают совместными усилиями ученые России и Индии. Как сообщили журналистам в президиуме РАН, огромные запасы газовых гидратов — кристаллов метанового льда — недавно обнаружены под дном Индийского океана. По мнению исследователей, этот «лед» можно эффективно использовать как топливо. Из одного кубометра газовых гидратов, если «растопить», можно получить около 160 кубометров природного газа. Всего же, по оценкам ученых, объемы залежей газовых гидратов в Мировом океане более чем в 2 раза превосходят разведанные на планете запасы углеводородного сырья.
Кроме того, как полагают исследователи, газовые гидраты можно использовать в качестве источника для получения чистой пресной воды. Именно поэтому индийских специалистов так заинтересовала разрабатываемая в нашей стране технология эффективной добычи и технологической переработки газовых гидратов. Совместными усилиями специалисты двух стран надеются вскоре внедрить эту технологию на первом экспериментальном заводе, строительство которого планируется в скором будущем.
ЧИЩЕ, ЧЕМ В РЕКЕ становится вода, проходящая через новую систему биологической очистки сточных вод на городских очистных сооружениях г. Владимира. Как сообщил главный инженер «Горводоканала» Виктор Лебедев, эффективность сооружений с пуском новой системы выросла более чем в два раза. О качестве же очистки говорит такой факт — вода из городских очистных сооружений, поступающая в Клязьму, стала на порядок чище, чем в самой реке.
СОЗДАНО В РОССИИ
Звенит струна, поет стена…
Вы пробовали, наверное, приложить ухо к телеграфному столбу, чтобы послушать, как он гудит. Примерно тем же день изо дня занимаются специалисты Центра исследований экстремальных ситуаций. Но детской забавой их работу не назовешь. Впрочем, обо всем по порядку.
Мы слышим время от времени, что где-то обрушился обветшавший мост, где-то дал трещину заводской корпус или жилое здание. Да, строения со временем стареют, как и люди. И у них появляются свои болезни — трещины в стенах, снижение прочности кирпичей перекрытий. Точно же знать, долго ли еще простоит дом или мост, есть ли у него «слабые места» и где они — необходимо заранее. Но как оценить реальную устойчивость, прочность различных зданий и сооружений в условиях как обычных, так и чрезвычайных нагрузок?
Обычно диагностику начинают с элементарного осмотра: трещины, разломы, отвалившаяся штукатурка — все это может быть признаком серьезных дефектов конструкции. Кстати, причиной трещины только в 10 % случаев бывает плохая кладка. Чаще виноваты ошибки при проектировании и строительстве, изменения прочности материалов в результате старения, вымывания грунтов в основании…
При диагностике состояния зданий и промышленных сооружений используют различные приборы. Однако большинство их, как и обычный осмотр, предполагает детальное обследование всех элементов здания: фундамента, наружных и внутренних стен, каждого перекрытия, каждой колонны — а это требует больших затрат времени и даже далеко не всегда выполнимо на практике. Представьте, что вам нужно обойти, например, огромный многоквартирный жилой дом, звоня в каждую квартиру и всем объясняя цель вашего визита. Прикиньте, сколько времени это займет, при том что не всех жильцов застанешь дома, а кто-то не захочет пускать незнакомых людей в квартиру…
Много удобнее было бы проверить все здание сразу, целиком, подобно врачу, который простукивав пациента, или продавца, который проверяет перед продажей тарелку, постукивая по ней карандашом: если звук чистый — все в порядке, глухой да еще с дребезгом — в тарелке трещина.
И это, как подтвердили эксперименты специалистов упомянутого уже Центра исследований экстремальных ситуаций, вполне возможно. Более того, свой «голос» имеет практически каждая конструкция, все без исключения сооружения. Но как заставить звучать тот же мост или заводской корпус?
Вспомним еще раз о телеграфном столбе. Чтобы он загудел, достаточно самого слабого ветерка. Так же и здания. Даже слабые порывы ветра или микроколебания почвы заставляют «петь» дома и заводские трубы. Ну, а в тех редких случаях, когда ветра нет, по стене здания можно, в крайнем случае, и постучать молоточком.
Сложнее эту своеобразную музыку услышать. Если верхняя «нота» обычно лежит в звуковом диапазоне, то нижняя составляет сотые доли герца, и даже самое чуткое человеческое ухо ее не услышит. Впрочем, в таком серьезном деле на чувства полагаться нельзя. Нужны объективные способы измерений.
