Ниже пос. Тюнгур и на Нижней Катуни берега населены мало, встречаются преимущественно немногочисленные отдыхающие. Контакты с ними нецелесообразны, по крайней мере, ввиду их бесполезности, и этого в общем случае достаточно, чтобы избежать нежелательных инцидентов. Тем не менее, даже при ночевках на относительно уединенных стоянках или при остановках на порогах настоятельно рекомендуется не оставлять без присмотра суда и снаряжение. Однозначно нежелательно устраивать ночевки в пределах видимости и досягаемости из постоянных населенных пунктов.
В долине р. Чуя, на пеших подходах к пер. Орой, встречается довольно много местных жителей, у которых, по словам нашего водителя, можно за разумную цену нанять лошадей с погонщиком. Для нас этот вариант, однако, не представлял особого интереса, поскольку погрузить на них каяки нет возможности, а грузить одни рюкзаки и дробить и без того небольшую группу было явно нецелесообразно. Поэтому в контакты мы не вступали.
Непосредственно перед пор. Атланты на р. Аргут на правом берегу находится ферма, избежать контактов с обитателями которой весьма сложно. К нам они пришли немедленно после нашей остановки перед порогом. Очевидно, им очень хотелось продать или обменять нам что-нибудь, и хотя формально они не проявляли особой агрессивности, степень их вменяемости в сочетании с висевшими на плечах ружьями вызывала настойчивое желание прекратить эти контакты как можно скорее. "Мясо надо?" - "Нет, спасибо." - "Мясо надо?" - "Нет, не надо." - "Мясо надо?" - "Нет." - "Мясо надо?" - "НЕЕТ!!!" - "Рыба надо?.." Весьма кстати мы по ошибке обнесли первую порцию вещей существенно дальше конца порога, к середине Дикой шиверы. После прохождения мы быстро перебазировались туда полностью, и даже если они пошли искать нас по берегу, то, вероятно, не найдя нас на стандартной стоянке в конце порога, сочли, что мы уплыли вниз окончательно.
Особое место занимает пос. Иня, в котором неоднократно происходили нападения на туристов со стороны нетрезвой местной молодежи, учащихся ПТУ и т.п. Без крайней необходимости появляться в поселке, очевидно, нежелательно. Лично проверять справедливость этого положения в настоящее время мы не стали.
В пос. Чемал также отмечались неоднократные конфликты местных жителей с туристами и отдыхающими, в частности, с нашей группой в 1989 г. По этой причине, а также в силу невысокой спортивной ценности участка ниже пос. Еланда, сплав от пос. Еланда до пос. Чемал нецелесообразен.
Плотью от плоти, кровью от крови местных жителей - "ленивых и жадных", по выражению Н. Плеханова - являются избранная ими власть и назначенные ею руководители, которые вполне последовательно реализуют основные устремления аборигенов относительно туристов: ограбить, избить и выгнать вон. С начала 90-х годов ими был принят целый ряд законодательных актов, носивших откровенно дискриминационный характер по отношению к приезжим гражданам РФ. (Например, указ президента Республики Горный Алтай о первоочередной продаже билетов на местные авиарейсы коренным жителям, с чем мы столкнулись в 1992 г.)
В числе особо "выдающихся" героев последних лет необходимо назвать начальника Государственной Инспекции по Маломерным Судам (ГИМС) Алтайского края г. Васильева. По сведениям, полученным от барнаульских и новосибирских туристов, он в течение ряда лет пытается придать своей организации статус водной полиции и подвести законодательную базу под взимание различных поборов как с самодеятельных туристов, так и с коммерческих туроператоров. В частности, он добивается обязательной регистрации всех туристских судов, с присвоением государственных регистрационных номеров, с обязательным наличием прав на управление маломерными судами, жестокими санкциями (вплоть до конфискации судов) и т.п. Это безусловно выходит за пределы задач и полномочий ГИМС, нарушает законы РФ и конституционные права граждан, и делается с единственной целью - вымогать с туристов деньги за право путешествовать по их собственной стране [17]. Очевидно, г. Васильев считает Алтай своей собственной страной. К сожалению, он нашел единомышленников в администрации пос. Чемал, которая, со своей стороны, уже сумела добиться для поселка и его окрестностей статуса "особо охраняемой территории" и на этом основании также пытается взимать с туристов деньги за пребывание на этой территории, за ввоз средств сплава и т.п. Вместе они основательно подготовились к сезону 2000 г., провели соответствующие их интересам постановления и указы местных и республиканских органов власти. К счастью, в июне 2000 г. Конституционный Суд РФ признал ряд законодательных актов Республики Алтай не соответствующими Конституции РФ и, таким образом, дал туристам передышку еще на год. Однако не приходится сомневаться, что и в следующем, и в дальнейших сезонах подобные руководители продолжат попытки наложить на туризм свою загребущую лапу.
3.6. Материальное обеспечение похода
Специальное снаряжение
Групповое
Личное
Наименование
Кол-во
Наименование
Кол-во
р. Катунь
р. Шавла
Каяк п/э неразборный
1
Весло
1
Весла запасные
3
2
Юбка
1
Спасконцы 25 м.
2
2
Каска
1
Спасжилет 8-10 л.
1
Куртка брызгозащитная
1
Гидрокостюм неопреновый
1
Сапожки неопреновые
1 пара
Термобелье
1 компл.
Гермоупаковки
1 компл.
Помимо указанного снаряжения, настоятельно рекомендуется иметь в группе багажные ремни для привязывания каяков в количестве 1 пара на 2-3 лодки. Это целесообразно даже в случае походов, включающих пешую часть.
Необходимо отметить следующие предметы снаряжения, наличие которых целесообразно на р. Шавла даже для маленькой группы:
* Комплект емкостей непотопляемости для каждой лодки - в связи с большой долей сплава на порожних судах;
* Лагерный тент - в связи с обилием дождей в узкой долине;
* Цепная или двуручная пила - в связи с высокой концентрацией групп на ограниченном числе традиционных стоянок и отсутствием удобных дров, доступных для разделки небольшим топором, вблизи этих стоянок.
При крайней необходимости (например, при сплаве на маломерных каяках) тент, пила, а также часть теплой одежды и ботинки, могут быть брошены после пор. Неустроева. На последующей части маршрута, проходящей в просторных, сухих и теплых долинах нижней Шавлы, Аргута и Катуни, потребность в них не столь велика. Полный комплект емкостей непотопляемости на нижней части маршрута необходим только в случае прохождения отдельных порогов (Атланты, Шабаш) на разгруженных судах.
