поездов, предпочитал приглашать опытных машинистов, которые работали на дороге недолго. Однако он также придерживался своих принципов и полагался на своего заводского крестьянина во всех своих начинаниях. Поэтому он решил назначать мальчиков-подростков в помощники на паровозы. Эти молодые и умные ребята быстро освоились, усвоили опыт и смогли сами вести поезда, избавив от необходимости приглашать машинистов со стороны.
Пережив вместе со всеми заводами развал производства в период Казенного управления, спад перевозок, консервацию ряда участков, железная дорога в XX век вступила с новыми владельцами в лице акционеров созданного на развалинах «Товарищества» акционерного общества Мальцовских заводов.
Новые хозяева вкладывают большие средства в узкоколейку: укладываются рельсы тяжелых типов, железобетонные трубы, деревянные мосты заменяются металлическими, в Дятьково строится двухэтажное здание Управления дороги. Постоянно обновляется подвижной состав. Последний крупный заказ па паровозы Правление общества размещает в 1911 году на Коломенском заводе. До 1914 года там было построено 11 мощных четырехосных паровозов. Всего на дороге в это время 32 паровоза различных типов, 36 пассажирских и 714 товарных вагонов и платформ.
К 1912 году протяженность железнодорожных путей достигает 289 км, с 21 станцией. На важнейших участках дороги грузовое движение достигает 16 пар поездов в сутки, на дороге обращаются пассажирские поезда, расписание движении которых согласовано с расписанием движения поездов через ст. Брянск.
В эти годы изменяется структура перевозок грузов. Если ранее дорога перевозила грузы между предприятиями, рудниками, то теперь в основном по ней перевозится готовая продукция, отправляемая за пределы округа, на металлургические предприятия по узкоколейке начинает поступать в больших объемах криворожская руда.
Глава 7. Храмы села Людиново
Возрождённые храмы России
Дарят всем нам духовность и силу.
Дарят людям пути к доброте
Пусть они торжествуют везде!
Лилия Охотницкая
В 1750 году Никита Никитич Демидов, владелец Людиновского железоделательного завода, приобретает у графа Аркадия Ивановича Бутурлина деревню Людиново в Батоговской волости Брянского уезда (ныне Лесное Брянского района). В этом же году он принимает решение построить деревянную церковь в честь пророка Илии, который известен своим "огненным восхождением" на небо.
Церковь, построенная для рабочих железоделательного завода, стала символом новой эры в истории Людиново, начавшейся с открытия завода в 1945 году. Она была освящена в честь пророка Илии, который считается покровителем литейщиков, из-за его «огненного восхождения». В 1761 году к храму был пристроен придел в честь пророка Божьего Елисея, который был ближайшим учеником и сподвижником пророка Илии.
Это решение было принято в связи с увеличением числа работников на заводе.
В 1802 году начали строительство нового каменного храма. Строительство продолжалось восемь лет, начавшись при Петре Демидове, было завершено после приобретения Людиновского и Сукремльского заводов новым владельцем, Иваном Акимовичем Мальцовым.
Освятили главный престол храма в 1820 году уже в честь Казанской иконы Божией Матери. После перестройки в 1850-х годах каменный Казанский храм приобрел узнаваемые сегодня черты классического стиля архитектуры.
Когда сегодня вспоминают о Казанском храме, словно перед глазами возникает чудесное видение его величественного убранства. Изысканный иконостас, величественный престол центрального алтаря и великолепное паникадило. Всё это создает неповторимую атмосферу благочестия и возвышенности. Мерцание свечей и солнечный цвет многократно отражались в их гранях, сделанных из хрусталя. Подобных хрустальных иконостасов в России было всего два: в храме Дятьковского хрустального завода, который и являлся его изготовителем, и в Людиново. Появление здесь хрустального сокровища неудивительно. Новый владелец Людиновского завода, Иван Мальцов, имел свою промышленную империю, частью которой был созданный его матерью Дятьковский хрустальный завод (сегодня единственный в мире хрустальный иконостас украшает храм при заводе в Дятьково).
Храм преподобного Сергия Радонежского
был построен Мальцовыми на месте существовавшей здесь небольшой часовни. Храм выстроен в византийском стиле и имел форму корабля. На каждом углу большого светового барабана было установлено по небольшому кресту. При храме была колокольня с шестью колоколами, увенчанная высоким шпилем с крестом. Внутри храм был богато убран, стены были расписаны и украшены лепниной. Возле западной стены были устроены хоры, на которые вела лестница, опиравшаяся на четыре чугунные литые колонны.
Напротив храма кирпичный дом, в котором располагалась церковно-приходская школа, библиотека и жил священник. Храм был окружён кирпичной оградой. Недалеко от храма, на склоне, находился святой источник, рядом с которым была построена часовня.
Храм во имя святого праведного Лазаря Четверодневного.
Храм был построен И.А. Мальцовым в 1826 году на сельском кладбище. Храм представлял собой деревянную холодную однопрестольную церковь с отдельно стоящей трёхъярусной колокольней. К одноэтажному восьмиграннику с куполом и восьмигранным световым барабаном с крестом примыкали апсида, протяжённый притвор с четырёхколонным крыльцом и такое же крыльцо бокового входа. Был приписан к Казанской церкви.
Глава 8. Л.Н. Толстой в Людиново
В марте 1895 года Лев Николаевич Толстой совершил поездку в Дятьково и Людиново. Он принял решение сопровождать на лечение в Крым Леонида Дмитриевича Урусова, который был знаком с его семьей. Встреча с Урусовым состоялась в имении его родственника С.И. Мальцева в Дятьково.
Через несколько дней, уже ближе к вечеру, Лев Николаевич отправился в Людиново на поезде в сопровождении Вышеславцева, родственника семьи Мальцевых.
Вокзал станции Людиново.
На эту станцию приезжал в 1885 году Лев Николаевич Толстой.
Вот что писал Лев Толстой о Людинове в письме жене Софье Андреевне 11 марта 1885 г.: "Вчера я на лошадях вернулся к вечеру из Людинова. Прекрасная поездка прелестным лесом 30 верст с подставой, в санях изобретения Мальцева — сидеть задом. Вечером попросил Мальцева играть на фортепьяно. Он мило играет. Вообще он дикой вполне, но очень деликатный, тонкий по чувству человек и находится в страшном положении. Дело громадное, требуются сотни тысяч. Рабочих 100 000, требующих работы, и денег нет. Мне его истинно жалко. Все это так сложно, запутано, что рассказать это трудно. Он в страшных сетях. Прощай, душенька, дай бог тебе здоровья телесного и, главное, душевного, и тогда все будет хорошо. Что Илья и Сережа? Бросили ли они гулянье? До сих пор писать не пришлось. А совестно жить без работы. Все работают, только не я. Вчера я провел время на площади, в кабаках, на заводе,
