и никаких ответов….
Любой план может быстро стать дерьмовым и в этой ситуации сама плохая идея — исправлять ошибку путем других ошибок.
В течение нескольких дней Аль-Каида и Талибан были раздавлены авиацией. Наши патрули были через несколько дней отозваны в Баграм. Они так никого и не увидели, и не сделали ни одного выстрела.
Нил Робертс погиб на горе.
Позже я разговаривал с солдатом из Баграма, который служил в штабе 10-й Горной во время этой операции. Он на большом экране в реальном времени смотрел съемку с беспилотника. Роберта казнили, и тот парень видел, как боевики Аль-Каиды сначала стояли вокруг него, а потом таскали за ноги.
Спецназовцы из TF11 потом рассказывали, что ими были подстрелены боевики, носившие элементы снаряжения Робертса. Один даже таскал шлем с дыркой от пули.
На теле Робертса были пулевые ранения коленей, паха и головы. Порядок восстановить достаточно несложно — вряд ли талибы стали бы стрелять ему в колени после того, как прострелили голову. К сожалению, есть только одна последовательность этого расстрела…
До зоны высадки было два часа полета. Я не мог достаточно расслабиться, чтобы заснуть, размышляя над грядущей операцией. Будет трудно идти впереди всех. Сможем ли мы справиться за одну ночь, или понадобятся две? И в таком духе.
В салоне было темно, в уши давил шум двигателя. Я видел силуэт соседа и техника по погрузке на открытой рампе.
Летим на «Чинуке». Это летающий первый класс, лучший военно-транспортный вертолет, доступный для высадки спецназа. В этой игре принимают участие только лучшие, в том числе и пилоты.
Мысленно я прошелся по всем пунктам плана и действиям в чрезвычайных ситуациях.
Если я увижу угрозу менее чем в 100 метрах от себя, что я должен делать?
Установлена ли красная точка моего «Аимпоинта» в низшую степень яркости?
Должным ли образом закреплены гранаты и дымовые шашки на жилете?
В то время как мозг перечислял пункты проверки и ставил галочки рядом с ними, мои руки пробегали по снаряжению на себе и проверяли все что можно. «Аимпоинт», кольца гранат, молнии и клапаны подсумков закрыты, ПНВ на голове готов, только опустить его на глаза.
Контроль и еще раз контроль.
Это не было результатом нервозности. Это была внутренняя оптимизация, подготовка к задаче. Было бы немного неприятно выпрыгнуть из вертолета и тут же потерять гранату. Я прошел через суровую необходимость составления личного контрольного списка перед миссией, я сам научился этому, и я знал, что остальной патруль занят тем же.
ОК, может быть, в этом есть немного нервозности и волнения, которое упаковано в обоснованную модель движения. Своего рода успокоительная терапия для контроля собственных мыслей. Вместо того чтобы забивать голову бесполезными мыслями о задании, вы подчиняете их четкому, структурированному мышлению. Важно забить голову конкретными мыслями о конкретных вещах и действиях, которые вы контролируете. Это всегда помогает, этот маленький процесс проверки самоуправления способствует снижению уровня напряженности для меня.
Тяжелый шум вертолета был частично разбавлен затычками для ушей, поэтому только благодаря ритмичной вибрации фюзеляжа, я знал, что мы быстро летим.
Полет шел уже час, когда я увидел, что техник по погрузке оставил свой пост у пулемета и лег на рампе, высматривая что-то внизу. Видимо, он пытался разглядеть второй вертолет, который летел чуть ниже и сзади. Немного отраженного света от местности попадало в салон, но все равно — все было черным как смола. Техник внезапно нагнулся и что-то проговорил в гарнитуру своего шлема. У меня появилось четкое ощущение, что что-то не так. Я встал и выглянул через иллюминатор. Другой вертолет летел очень низко и, судя по всему, — терял высоту.
Подошел техник и крикнул в ухо: «Другая птичка протекает, они теряют горючее!»
Я крикнул в ответ: «Могут ли они выполнять задания дальше?»
Техник: «Они не знают точно, но горючка стремительно утекает!»
Я сообщил об этом остальному патрулю и вскоре настроения на борту Бритва-06 были подобны лесному пожару. Я сам начал волноваться. То, как разбились два вертолета на Такур Гаре, было еще свежо в нашей памяти.
Бритва-05 несся к земле. Я видел облако пыли, которая поднялась, когда лопасти несущего винта начали поднимать сухую афганскую землю. «Чинук» не должен был там приземляться, и я ничем не мог им помочь. К счастью, они сели нормально, не аварийно. Большое облегчение для нас.
Бритва-06 начал выписывать круг вокруг своего упавшего «собрата». Это должно было дать определенное чувство комфорта для тех, кто на земле. Я сместился к рампе, где мог бы открыть огонь. Хотя толку от моего карабина здесь было немного. «Чинук» и так вооружен 12.7 мм пулеметом на рампе и двумя 7.62 пулеметами «гатлинга» с каждой стороны.
Было видно, как их техник выбежал из вертолета, забрался в один из двигателей и начал там что-то делать. Я видел слабый свет в ПНВ — техник светил себе ИК-фонариком. Поработав 15 минут, техник забрался в вертолет.
Вскоре Бритва-05 взлетел в воздух. По движению корпуса нашего вертолета, я понял, что мы делаем круг обратно, на Кандагар. Мы возвращаемся домой?
Наш техник объявил, что Бритва-05 потеряла массу горючего, а так как точку невозврата мы еще не прошли, то решено было вернуться на базу. Меня это взволновало. А как же задание, оно отменяется? Мы были полностью готовы к нему и вот теперь во время старта все сорвалось. Это плохо сказывается на психологическом состоянии.
Когда мы приземлились в Кандагаре, подошел патруль из Бритвы-05. Половина из них был полностью в блестящем масле. Совершенно невозможно было бы послать их на задание в таком виде, возвращение было оправданным. Все снаряжение и рюкзаки пропитались маслом, блестящие черные волосы делали парней похожими на итальянцев.
Моему патрулю приказали быть готовым к развертыванию в эту же ночь. Пострадавший патруль оставался на базе, для замены коммутационного оборудования, снаряжения и собственной чистки. Их высадку отложили на день. Мы успели поесть, прежде чем началась посадка в вертолет. Если бы я знал, что будет дальше, я бы напился воды до упора….
Новая инфильтрация прошла по плану. Бритва-05 вылетела «пустой», без патруля на борту, на случай если понадобится резервный вертолет в пути.
Наш патруль приземлился на каменистой местности спустя два часа. Когда я вышел, то к своему удивлению понял, что мы приземлились на пятачке пять на пять метров, чего хватило для того, чтобы пилот смог поставить рампу
