Броневая сталь
Бронева'я сталь, легированная сталь для изготовления броневой защиты военных объектов. Применяется также для технической надобностей (например, для защиты электрических кабелей от ударных нагрузок). Легирующими элементами в Б. с. являются главным образом хром, никель, молибден, ванадий, марганец, кремний. Б. с. для военных объектов используется преимущественно в виде плит — катаных, катано-кованых или литых толщиной 20—200 мм. Б. с. для невоенных объектов выпускается, как правило, в виде лент и проволоки. Броневые стальные плиты подвергают специальной термической или химико-термической обработке для придания им твёрдости, вязкости и др. свойств либо одинаковых по всему сечению (так называемая гомогенная Б. с.), либо различных по слоям (так называемая гетерогенная Б. с.). Гетерогенную Б. с. получают односторонней закалкой на некоторую глубину, а в ряде случаев односторонней цементацией плит, придающим их лицевой стороне большую твёрдость (до 600 HB), тыльные же слои остаются вязкими.
Броне'вский (Broniewski) Владислав (17.12.1897, Плоцк, — 10.2.1962, Варшава), польский поэт. Участник 1-й мировой войны. В 1921—24 изучал философию в Варшавском университете. Первый сборник стихов — «Ветряные мельницы» (1925). В 1925 издал совместно с В. Вандурским и С. Р. Станде программный поэтический бюллетень «Три залпа». В основе творчества Б. 20—30-х гг. лежат идеи революционной борьбы, пролетарского интернационализма, антифашизма: «Дымы над городом» (1926), поэма «Парижская Коммуна» (1929, конфискована цензурой), «Печаль и песня» (1932), «Последний крик» (1939). В творчестве Б., одного из крупнейших представителей социалистической поэзии, неразрывны лирический дневник и история борьбы польского народа за социализм. В 1939 эмигрировал в СССР; в 1942—45 жил в Ираке и Палестине, издал сборники патриотической и интимной лирики: «Примкнуть штыки!» (1943), «Дерево отчаяния» (1945). Творчество Б. после возвращения в народную Польшу в 1946 было разнообразно: публицистическая лирика, проникнутая идеями социалистического строительства, рефлективная и пейзажная лирика, содержащая раздумья над судьбами Польши, интимная поэзия. Автор сборников «Надежда» (1951), «Анка» (1956), цикла «Новые стихи» (1957—62), поэм «Мазовия» (1951) и «Висла» (1953). Б. — переводчик произведений русских классиков и советских писателей. Государственная премия (1950 и 1955).
Соч.: Wiersze i poematy, 5 wyd., Warsz., 1967; в рус. пер.— Избранное, М., 1961; Стихи, М., 1968.
Лит.: Хорев В. А., В. Броневский, М., 1965; Пиотровская А., Лирическая исповедь века, в сборнике: Поэзия социализма, М., 1969; Matuszewski R., О poezji Wl. Broniewskiego, Warsz., 1955; Wtadystaw Broniewski. Wstęp, wybor materiatow i przypisy F. Lichodziejewska, Warsz., 1966; Wladyslaw Broniewski. Praca zbiorowa, Warsz., 1967.
В. А. Хорев.
В. Броневский.
Бронедрези'на, боевая бронированная дрезина. Б. применялись в 1-й и 2-й мировых войнах на железных дорогах для разведки пути, а иногда и для выполнения самостоятельной задачи вдоль железнодорожного пути. Лёгкие Б. имели пулемётное вооружение, установленное в броневых листах корпуса; тяжёлые — малокалиберную пушку, установленную в орудийной башне, и 2—4 пулемёта.
Рис. к ст. Бронедрезина.
Бронеколпа'к, броневое закрытие с амбразурами и щелями для наблюдения и ведения огня. Б. устанавливается неподвижно в долговременном фортификационном сооружении как неотъемлемая его часть или может быть переносным, временно устанавливаемым в полевом сооружении. Щели и амбразуры Б. закрывают бронезаслонками.
Бронено'сец, основной класс боевого корабля во 2-й половине 19 — начале 20 вв. с башенной артиллерией крупного калибра и сильной броневой защитой. Б. были самыми крупными и сильными кораблями флота своего времени и предназначались для ведения морского боя с бронированными кораблями противника и действий против приморских крепостей. Идея бронирования кораблей основных классов возникла давно. Но лишь после Синопского боя (1853), в котором русская эскадра под командованием адмирала П. С. Нахимова зажигательными бомбами уничтожила турецкий флот, во всех флотах окончательно пришли к убеждению в необходимости замены деревянных кораблей с парусным вооружением кораблями из железа с паровыми машинами. Строительство корпусов военных кораблей из железа привело к широкому применению брони для защиты тонкого железного борта и палуб от пробивания артиллерийскими снарядами.
Б. развились из кораблей класса монитор, впервые появившихся в 1862 во время Гражданской войны в Северной Америке. Мониторы обычно вооружались 2 крупнокалиберными (до 280 мм) пушками, размещенными во вращающейся бронированной башне, и имели очень низкий, но сильно забронированный надводный борт. Последующее развитие шло по линии увеличения калибра и числа пушек, а также высоты надводного борта. В России первый крупный Б. «Петр Великий» был заложен в 1869 и спущен на воду в 1872. Он имел водоизмещение 10100 т и считался самым мощным и мореходным Б. своего времени. В русском флоте различали Б. эскадренные (для боя в открытом море) и Б. береговой обороны (для действий в прибрежных районах). К числу эскадренных Б. принадлежал известный своим участием в Революции 1905—07 «Потемкин». Одним из сильнейших эскадренных Б. был «Андрей Первозванный» (заложен в 1905, спущен на воду в 1906; водоизмещение 17 400 т, скорость 18 узлов, четыре 305-мм орудия главного калибра, бортовая броня 70—216 мм). Типичным Б. береговой обороны был «Адмирал Сенявин» (вступил в строй в 1896; водоизмещение 4790 т, скорость 16 узлов, четыре 25-мм орудия главного калибра, бортовая броня 152—254 мм).
Опыт русско-японской войны 1904—05 выявил недостаточность числа орудий главного калибра, большую разнокалиберность вспомогательной артиллерии, слабость бронирования Б. и низкую их живучесть. Поэтому строительство Б. после русско-японской войны прекратилось, взамен их во многих флотах мира стали строить линейные корабли. В некоторых флотах, главным образом скандинавских стран, Б. в небольшом количестве сохранялись до конца 2-й мировой войны, а в ВМС Швеции до середины 50-х гг. 20 в. Некоторые Б., например ВМС Норвегии, участвовали в боевых действиях в прибрежных районах в начале 2-й мировой войны.
Н. М. Короткин.
Броненосец «Петр Великий».
Эскадренный броненосец «Андрей Первозванный».
Бронено'сцы, армадиллы (Dasypodidae), семейство млекопитающих отряда американских неполнозубых (Edentata). Приземистые неуклюжие животные, сверху и с боков покрытые толстым панцирем из роговых щитков, значительная часть которых лежит на соответствующей костной пластинке (кожное окостенение); щитки обычно расположены поясами, и некоторые ряды их связаны между собой эластичной соединительной тканью, что придаёт панцирю подвижность. Длина тела (без хвоста) до 1 м. Имеют очень большие когти, что связано со способностью к раскапыванию земли и рытью нор. Зубов от 28 до 40 (у гигантского Б. до 90): цилиндрической формы, без корней. 2 подсемейства, включающие 9 родов. Населяют степи, пустыни, саванны и опушки лесов Южной и Центральной Америки (на С. до Мексики). Наиболее известны девятипоясный Б. (Dasypus novemcinctus), гигантский Б. (Priodontes giganteus) и трёхпоясный Б. (Tolypeutes tricinctus); последний в случае опасности свёртывается в шар. Б. ведут одиночный ночной образ жизни, на день прячутся в норах. Питаются мелкими позвоночными животными, насекомыми, их личинками, моллюсками и т.д. Приносят 2—4 детёнышей. Объект охоты.
Трёхпоясный броненосец.
Бронепо'езд, бронированный подвижной железнодорожный состав из бронепаровоза, одной или нескольких бронеплощадок и контрольных платформ, предназначенный для боевых действий в полосе железной дороги бронепаровоз (обычный паровоз, покрытый бронёй) ставился в середине состава, спереди и сзади его размещались бронеплощадки — 2—4-осные железнодорожные платформы, на которых монтировался броневой корпус бронеплощадки. На бронеплощадках размещались личный состав, артиллерийское и пулемётное вооружение (1—2 пушки в башнях и 3—6 пулемётов по бортам и в орудийных башнях), средства управления и приборы наблюдения. Контрольные платформы прицеплялись по 2 в каждом конце Б. для предупреждения подрыва бронеплощадок на минах и фугасах, устанавливаемых противником на железнодорожном полотне. Впервые Б. появились во французской армии (1871) при осаде немцами Парижа, более широко применялись английской армией в англо-бурской войне 1899—1902, русской армией в 1-й мировой войне 1914—18, Советской Армией во время Гражданской войны, когда борьба велась за города и вдоль железных дорог, а также во 2-й мировой войне 1939—45, особенно специальные зенитные Б., предназначавшиеся для ПВО железнодорожных узлов. Значение Б. в ходе 2-й мировой войны снизилось вследствие развития авиации и бронетанковых войск.
