* Корабли в резерве, будут разобраны в 1932―1934 гг. к моменту вступления новых линейных кораблей.
К этому основному ядру боевого флота надо прибавить еще целый ряд учебных, гидрографических, испытательных и т. д. кораблей.
Так например в составе флота числятся 6 гидрографических судов, 6 посыльных, из которых часть имеет артиллерию и обслуживает нужды учебного отряда, и наконец два сторожевых судна для охраны рыболовства и специальных опытов.
Следует отметить еще в судовом составе германского флота наличие управляемого по радио корабля «Церинген», который дает возможность проводить артиллерийские стрельбы в обстановке, наиболее близкой к боевой. «Церинген» может давать ложные всплески, поставить дымовую завесу и т. д.
ХАРАКТЕРИСТИКА СУДОВОГО СОСТАВА. Немцы разработали совершенно новый тип линкора водоизмещением в 10 000 т, который по ряду своих тактических свойств не уступает линкору водоизмещением в 20 000 т. Для того чтобы вместить в столь малые размеры линейного корабля сравнительно мощное вооружение, корпус линкора не имеет заклепок, он сварен электрической сваркой, что значительно облегчило его вес. Все механизмы имеют ряд секретных усовершенствований. Но все же известно уже, что орудия «Дейчланда» имеют дальность огня 28 км и пробивную способность большую, нежели 38-см английское орудие. Наконец этот «карманный линкор» имеет большую скорость хода — 26 узлов и район плавания в 10 000 миль, т. е. значительно превосходит соответствующие качества линкоров Англии и других стран (линкоры типа «Рояль-Оак» имеют скорость хода 21 узел и район плавания 4 200 миль).
Особое внимание Германия уделяет обновлению своих легких морских сил. Не говоря уже о вообще высоком качестве германской военноморской техники, отметим лишь, что морское командование, сдавая в порт на долговременное хранение и слом старые крейсеры, уже построило вместо них 5 новейших крейсеров, которые как и линкор, представляют собою высшее достижение мировой техники. Так например район плавания этих крейсеров вместо 5 000―6 000 миль, имевшихся до мировой войны у лучших крейсеров, достигает 10 000―12 000 миль. Это в два раза превышает район плавания большинства крейсеров прочих иностранных флотов.
Рис. 21. Расположение брони и орудий нового германского линкора “Дейчланд” (1931 г.).
Та же картина и в области создания минного флота. Немцы полностью исчерпали свое право по Версальскому договору строить новые эсминцы, которые по своим тактическим свойствам меньше всего предназначаются для прибрежной обороны. Старые свои миноносцы Германия пока еще не спешит заменить новыми — 200-т. Все свое внимание немцы уделяют постройке боевых кораблей с большим районом плавания. Это нужно германскому империализму, для того чтобы иметь в удобный момент возможность выйти снова на мировые торговые пути. Это ясно всем, и это то, что особенно беспокоит Францию и Англию, которые боятся усиления германского империализма.
Мощным резервом для Германии во время войны является ее торговый флот, также начавший усиленно развиваться после войны и занимающий сейчас уже четвертое место среди прочих торговых флотов мира. По Версальскому договору значительная часть больших коммерческих судов была отобрана у Германии в возмещение нанесенных ею союзникам убытков. Но к 1931 г. Германия имела уже 1 990 единиц в торговом флоте.
Отдельные новые пароходы и теплоходы представляют собою образцы мировых достижений техники в области коммерческого судостроения.
Таким образом в случае войны торговый флот даст Германии большое число быстроходных вспомогательных крейсеров, транспортов и пр.
Береговая оборона Германии также ограничена Версальским договором. В частности уничтожены береговые батареи Кильского канала, а сам канал объявлен свободным для плавания судов всех наций. В настоящее время имеются береговые батареи только в следующих пунктах побережья: в Свинемюнде, Пиллау, в устье р. Эмс, в районе Вильгельмсгафена, в устье р. Эльбы и Везера.
Рис. 22. Германский крейсер "Лейпциг". Тип новых германских крейсеров 1929 г.
Базирование германского флота с 1930 г. официально перенесено на Балтийское море, где главной базой является Киль. Здесь сосредоточены мощные кораблестроительные и ремонтные средства с 6 сухими доками, из них два для линкоров. Киль является крупнейшей в мире базой военного флота. Кильский канал, соединяющий Балтийское море с Северным, дает возможность пройти через него в случае необходимости 16 линкорам в течение 5 часов.
В Северном море главной базой флота служит Вильгельмсгафен. Это вторая ремонтная и кораблестроительная база германского флота с 8 доками для линкоров. Здесь же сосредоточены центральные материальные склады флота.
Хотя официально германский флот базируется на Балтику, тем не менее дислокация флота в 1931 г. говорит о том, что Германия не отказывается от своего влияния на Северном море, ее флот фактически разделен поровну между Северным и Балтийским морями. Так, в Киле базируются 2 линкора, 2 новых крейсера и 1 флотилия эсминцев (Свинемюнде); такое же количество кораблей мы видим в Вильгельмсгафене в Северном море.
Из остальных военных портов укажем на следующие. Порт и крепость Свинемюнде на Балтийском море, служащие в настоящее время базой для одной флотилии эсминцев. Пиллау — порт и морская крепость (защищающая порт Кенигсберг), наиболее вынесенная на восток в Балтийское море. Гавань этого порта доступна для крейсеров, рейд — для линкоров; имеется небольшой пловучий док на 1 500 т. От Пиллау идет канал глубиною в 8 м и длиною в 20 миль к Кенигсбергу. Кенигсберг — хорошо оборудованный большой торговый порт, имеющий пловучий док на 2 800 т. В военное время Кенигсберг сможет быть тыловой, укрытой с моря базою для легких сил.
Кроме этих чисто военных портов (кроме Кенигсберга) укажем также на три торговых порта, имеющих мировое значение и прекрасное оборудование. Эти порты также смогут быть использованы флотом в военное время. Порт Штеттин — доступен для крейсеров, имеет сухие и пловучие доки для них (6 доков) и кораблестроительные верфи; затем Гамбург и Бремен (в Северном море) — оба доступны для линкоров и имеют доки; Гамбург — 24 дока, из них один на 46 000 т и один на 32 000 т; в Бремене — 2 сухих и 5 пловучих доков для линкоров.
ЛИЧНЫЙ СОСТАВ ФЛОТА. По Версальскому договору общая численность состава флота не может быть более 15 000 чел. Комплектование производится только за счет добровольцев. Срок службы для рядового и унтерофицерского состава — 12 лет, для офицерского состава — 25 лет. Такие условия продиктованы Германии с целью лишить ее возможности иметь большие резервы личного состава на случай новой войны.
Личный состав воспитывается на старых традициях флота, на изучении его боевого опыта. Боевая подготовка флота поставлена высоко. Характерной ее особенностью является упор на практическую сторону изучения специальности. В частности например из 54 месяцев подготовки на первый офицерский чин приходится 28 месяцев практического плавания (из них 17 заграничного) и 26 месяцев на теорию.
Как учебные, так и боевые корабли, в частности крейсера, много плавают. Один из крейсеров постоянно находится в заграничном плавании. Характерными являются посещения этими крейсерами б. германских колоний, ныне находящихся под властью Англии и Франции. При этом посещения часто принимают характер политических демонстраций, направленных против стран Антанты.
Германский империализм, побежденный в мировой войне, упорно добивается своего места в ряде других империалистических государств, бешено развивающих вооружение.
Дания расположена на Ютландском полуострове и на прилегающих к нему островах в проливах Большой и Малой Бальты и Зунд и таким образом находится в самых «воротах» в Балтийское море. Дания — маленькое государство. Ее площадь составляет всего 43 000 кв. км, а население — 3,5 млн. чел. Но именно потому, что Дания является морскими воротами в Прибалтику, необходимо знать эту страну.
Островное положение Дании способствовало развитию ее торгового флота. Так, в 1930 г. датский торговый флот насчитывал 748 пароходов и 78 парусных судов с общим тоннажем в 1 088 000 т.
Дания находится в полной экономической зависимости от Англии и Франции; над «Балтийскими воротами» установлен непосредственный контроль Англии, т. е. путь в Балтику, а значит и к берегам СССР, хотя и открыт для всех, но только под английским контролем. Судовой состав датского флота по состоянию на 1 сентября 1931 г. был таким:
Класс и наименование кораблей Год спуска на воду Водоизмещение (надводное/подводное),
т Скорость хода (надводная/подводная), узлов Артиллерия, калибр орудия,
см Торпедное вооружение и количество принимаемых на борт мин
Броненосцы береговой обороны "Нильс Юэль" 1918 4 320 16 X — 15, IV — 5,7 зен. II — 45-
см подв. торп. аппарата "Педер Скрам" 1898―1908 3 500 16 II — 24, IV — 15, VIII — 7,5, II — 3,7 I — 45-см подв. торп. аппарат "Ольфер Фишер" 1898―1908 3 500 16 II — 24, IV — 15, VIII — 7,5, II — 3,7 I — 45-см подв. торп. аппарат "Херлюф Троле" 1898―1908 3 500 16 II — 24, IV — 15, VIII — 7,5, II — 3,7 I — 45-см подв. торп. аппарат "Гарольд" 1896 2 200 13 I — 24, IV — 10,2, IV — 5,7 ―
Крейсеры "Хеймдаль" 1894 1 120 17 II — 12, IV — 8,7, II — 5,7, II — 3,7 I — 45-см надводн. аппарат
Миноносцы "Драген" 1929/30 285 ― II — 7,5, II — 2,0 зен. пулемет VIII — 45-
см торп. аппаратов "Хвален" 1929/30 285 ― II — 7,5, II — 2,0 зен. пулемет VIII — 45-
см торп. аппаратов "Ляхеен" 1929/30 285 ― II — 7,5, II — 2,0 зен. пулемет VIII — 45-
см торп. аппаратов "Слен" 1916 109 24,6 II — 5,7 II — 45-
см торп. аппарата "Хавкаттен" 1916 109 24,6 II — 5,7 II — 45-
см торп. аппарата "Нордкаперен" 1916 109 24,6 II — 5,7 II — 45-
см торп. аппарата "Маклерен" 1916 109 24,6 II — 5,7 II — 45-
см торп. аппарата "Нархвален" 1919 ― ― ― I — 45-
см "Гавхестен" 1919 ― ― ― I — 45-
см "Сэхунден" 1919 ― ― ― I — 45-
см "Сэлэвен" 1919 ― ― ― I — 45-
см "Стэрэн" 1919 ― ― ― I — 45-
см "Спринге" 1919 ― ― ― I — 45-
см "Хвальрозен" 1913 187 26 II — 5,7 V — 45-
см торп. аппаратов "Сваердфиксен" 1913 187 26 II — 5,7 V — 45-
см торп. аппаратов "Дальфинен" 1913 187 26 II — 5,7 V — 45-
см торп. аппаратов "Сэульвен" 1911 271 28 II — 7,5 V — 45-
см "Фливефискен" 1911 271 28 II — 7,5 V — 45-
см "Серидерен" 1911 271 28 II — 7,5 V — 45-
см "Тумлерен" 1911 295 27 II — 7,5 V — 45-
см "Спэекхутиерен" 1911 295 27 II — 7,5 V — 45-
см "Виндхунден" 1911 295 27 II — 7,5 V — 45-
см "Урмен" 1907 105 27 II — 3,7 III — 45-
см торп. аппар.
Подводные лодки "Дафиэ" 1925/26 310/375 14/9 I — 7,5, I пулемет VI — 45-
см торп. аппаратов "Дриаден" 1925/26 310/375 14/9 I — 7,5, I пулемет VI — 45-
см торп. аппаратов "Беллона" 1918―1920 310/369 15/10 I — 5,7 зен. V — 45-
см торп. аппаратов "Флора" 1918―1920 310/369 15/10 I — 5,7 зен. V — 45-
см торп. аппаратов "Рота" 1918―1920 310/369 15/10 I — 5,7 зен. V — 45-
см торп. аппаратов "Галатея" 1914―1916 185/235 13,5/8,5 I — 5,7 зен. III — 45-
см торп. аппарата "Нептун" 1914―1916 185/235 13,5/8,5 I — 5,7 зен. III — 45-
см торп. аппарата "Тритон" 1914―1916 185/235 13,5/8,5 I — 5,7 зен. III — 45-
см торп. аппарата "Ран" 1914―1916 185/235 13,5/8,5 I — 5,7 зен. III — 45-
см торп. аппарата "Эгир" 1914―1916 185/235 13,5/8,5 I — 5,7 зен. III — 45-
см торп. аппарата "Нимфен" 1912―1914 164/204 13,5/8,3 II пулемета II — 45-
см торп. аппарата "Наяден" 1912―1914 164/204 13,5/8,3 II пулемета II — 45-
см торп. аппарата "Гавфруен" 1912―1914 164/204 13,5/8,3 II пулемета II — 45-
см торп. аппарата
Минные заградители "Лоссен" 1910 630 13 II — 7,5 ― "Миненкран № 4" 1884 143 8 II пулемета 175 мин "Миненкран № 5" ― ― ― ― ― "Миненкран № 6" 1917―1919 193 10 II — 3,7 60 мин
Пловучая база для подводных лодок "Генрих Гернер" 1927 750 14 II — 7,5 Может быть использован в качестве минного заградителя
К этому перечню надо добавить корабли, не имеющие боевого значения: посыльных — 5, учебных — 2, сторожевых — 7 (моторные катеры по 28 т) и гидрографических — 3.
