Если водитель пересек одинарную сплошную, то, по сложившейся практике, судья, скорее всего, примет сторону ГИБДД и квалифицирует это нарушение по ч. 4 ст. 12.15), ведь присутствуют оба фактора: нарушение ПДД (пересечение разметки) и выезд транспортного средства на встречную полосу.
Поэтому, даже не совершая обгон, не стоит пересекать сплошную линию разметки, и тем более, двойную сплошную.
Похожая ситуация и с пешеходными переходами, которые пересекают дорогу. Согласно ПДД, обгон на них запрещен лишь при наличии пешеходов, но перед пешеходным переходом появляется сплошная линия разметки, которую также запрещено пересекать.
Для полноты картины необходимо упомянуть сплошную линию разметки (1.2.1), которая находится около края дороги и обозначает обочину, а не отделяет от встречной полосы. Пересекать ее тоже нельзя, разве что для вынужденной остановки, но «встречкой» это нарушение, конечно, не является, поскольку присутствует лишь одно условие — нарушение ПДД, но нет второго — машина не на встречной полосе.
Еще одна ловушка, причем очень коварная, которая подстерегает водителя перед железнодорожным переездом. Тот же пункт правил 11.4 запрещает обгонять транспортные средства ближе 100 метров от железнодорожного переезда и на нем самом (рис. 20.10). Более того, согласно статье 15.3 ПДД, запрещен объезд стоящих перед переездом транспортных средств с выездом на встречную полосу. Выходит, что перед переездом вообще нельзя выезжать на «встречку». Если машины двигаются, то запрет действует на расстоянии ближе 100 метров до переезда, но как только они встали, расстояние не играет роли, хоть несколько километров.
Зачастую автомобилисту не требуется ехать через переезд, а нужно свернуть на дорогу, которая находится перед переездом слева. Но как только он начал обгонять или опережать автомобили и выехал на встречную полосу, он с большой долей вероятности останется без водительского удостоверения. Таких мест в городе не много, и почти всегда там «работают» инспекторы ГИБДД.
Оказавшись в подобной ситуации, можно попытаться убедить судью в отсутствии вины в ваших действиях, поскольку вы не могли знать, что это не просто пробка, а «хвост», стоящий перед переездом (если вы еще не успели доехать до знаков, предупреждающих о приближении к железнодорожному переезду). Но если живете рядом и явно знакомы с местностью, вряд ли у вас это получится. Поэтому если вы догадываетесь или наверняка знаете, что пробка образовалась именно из-за переезда, то не стоит объезжать ее по встречной полосе. Лучше полчаса подождать, чем несколько месяцев ходить пешком.
Отдельно хочется сказать о части третьей статьи 12.15 — это, по сути, тоже «встречка», но с менее суровым наказанием. За выезд на полосу встречного движения, сопряженный с объездом препятствия, предусмотрено наказание в виде штрафа от 1000 до 1500 рублей.
Чтобы лучше понять суть части 3, необходимо сделать небольшой экскурс в историю. Раньше, когда наказание за «встречку» по этой части назначалось в виде либо штрафа, либо лишения, суды часто ограничивались штрафом в 300–500 руб., особенно если у водителя имелись смягчающие обстоятельства и отсутствовали отягчающие. В то время еще не было постановления № 18 пленума Верховного суда, и водителям иногда удавалось убедить судей в том, что разворот, поворот и выезд — это три разных маневра и потому при повороте или развороте даже с нарушением разметки 1.3 (двойная сплошная) не происходит выезда на встречную полосу.
В некоторых случаях суд действительно считал такую ситуацию не «встречкой», а именно нарушением требований разметки. Разумность в этом была, ведь опасность от столкновения двух движущихся навстречу друг другу автомобилей в два раза выше, чем от столкновения с разворачивающейся или поворачивающей машиной. Помимо этого, автомобилисты постоянно жаловались на невозможность объехать неисправный автомобиль или другое препятствие, не лишившись при этом водительского удостоверения. По этой причине при увеличении наказания было решено наказывать такое нарушение штрафом, а не лишением, но в административном кодексе этот пункт прописали не совсем корректно. К примеру, словосочетание «соединенный с поворотом, разворотом или объездом препятствия» не всегда позволяет понять, что же именно хотели сказать законодатели.
В нынешней редакции часть 3 звучит более понятно: выезд на встречную полосу при объезде препятствия. Для разворотов и поворотов ввели отдельный пункт — часть 2 ст. 12.16 — его мы рассмотрим позднее.
Поскольку есть наказание за выезд на встречную полосу «при объезде препятствия», то вполне очевидно, что пусть с опозданием, но все же появилось в ПДД разъяснение этого термина. Итак, препятствие — это объект, который не позволяет продолжать дальнейшее движение по полосе. Там же четко сказано, что затор не является препятствием, как и автомобиль, который остановился в соответствии с правилами. Получается, автобус на остановке препятствием не является, и объезжать его по встречной полосе, нарушая разметку, нельзя, никакого снисхождения не будет (рис. 20.11).
Теперь вернемся к поворотам и разворотам. Их отдельно вынесли в часть 2 ст. 12.16, оставив при этом прежнее наказание — штраф 1000–1500 руб. Формулировка изменилась и теперь звучит бесспорно. Наказываются повороты налево и развороты, совершенные в нарушение требований разметки или дорожных знаков. Таким образом, поставлена окончательная точка в старом споре — как правильно квалифицировать поворот налево (рис. 20.12) на перекрестке, если знак позволяет ехать только прямо и направо. Очевидно, что имеется нарушение требований знака и поворот, что в новой редакции административного кодекса трактуется однозначно: часть 2 статьи 12.16 и штраф от 1000 до 1500 руб.
Новая редакция п. 9.2 ПДД позволяет производить развороты и повороты там, где это не запрещает разметка или правила дорожного движения (рис. 20.13), но в случае, если такие маневры запрещены, ответственность наступает в виде штрафа по второй части ст. 12.16 (рис. 20.14).
Наряду с этим уточнением актуально вспомнить и другие ситуации, где запрещены повороты налево или развороты, ведь теперь за каждый из них налагается штраф от 1000 до 1500 руб. К ним относятся, например, развороты на пешеходных переходах, мостах, участках дороги с видимостью менее 100 метров.
Несколько слов о перекрестках. В моем понимании абсурдно говорить о встречной полосе на перекрестке, когда машина совершает поворот. Например, на дороге с четырьмя и более полосами мы без зазрения совести совершаем повороты налево на перекрестке, хотя знаем, что запрещено выезжать на встречную полосу на дорогах с 4-мя и более полосами. Это еще одно подтверждение ошибочности позиции 18-го пленума Верховного суда, когда повороты и развороты фактически приравняли к выезду.
На практике, конечно же, никто не запрещает водителям поворачивать налево. Но вот при выезде с перекрестка мы не должны оказаться на встречной полосе. Этого требует от нас пункт 8.6 ПДД (рис. 20.15). Если мы нарушаем его требования, то складываются обе составляющих: нарушение ПДД и выезд на встречную полосу. В новой редакции кодекса уже нет спасительной оговорки «сопряженный с поворотом», поэтому в таких случаях, думаю, будут повсеместно вменять часть 4 статьи 12.15 и лишать водительских удостоверений.
Теперь взгляните на рис. 20.16 и сосчитайте, сколько дорог на нем изображено. Вспомнив теорию, можно сказать: здесь две дороги, но три проезжих части, при этом пересечений проезжих частей — два. Выходит, что, поворачивая на такой дороге налево, мы дважды покидаем пересечение проезжих частей и два раза не должны очутиться на встречной полосе. Следовательно, поворачивать надо по дальней траектории, зачастую видя через окна гневные взгляды водителей, ведь разъезжаться правыми бортами гораздо удобнее.
А как правильно разворачиваться на таком перекрестке? Пункт 8.6 говорит нам только о повороте, но никак не о развороте. Выходит, что развернуться можно по любой траектории (учтите, что картинка условна и ситуация зависит от расстояния между двумя проезжими частями). В практике встречается множество случаев, когда разворот условно делят на поворот-проезд-поворот. Остановить нарушителя ГИБДД зачастую успевает до второго поворота, когда о развороте еще рано говорить. Поэтому, если разделительная полоса широка, то разворот нужно делать по дальней траектории, дабы не рисковать своим водительским удостоверением. На таких перекрестках часто присутствует подсказка в виде разметки (рис. 20.17).
В любом случае, если есть малейшие сомнения в том, как правильно разворачиваться, лучше это делать по дальней траектории.
