подбодри аналитиков, а Еркенова попроси пусть там рыбалку какую-нибудь придумает или еще что для психологической разгрузки.
— Вот это дело… — радостно потер руки подполковник, словно сам получил возможность посидеть с удочкой на берегу Иртыша.
— Но чтоб потом у меня не пищали «некогда отдыхать».
29 июня 1988 года (среда) — 15.00. Лэнгли, ЦРУ США
Милнер и Райдер с утра работали над планом операции «Ящик Пандоры».
— После корректировки общая схема мне понятна. Она не лишена недостатков, но в моем исполнении может сработать — самоуверенно заявил оперативник. — Теперь давай без ваших аналитических "соплей" разберем конкретные вопросы, которые требуют доработки. Ваше предложение по уходу от советской службы наружного наблюдения?
Аналитик достал из своего сейфа карту и разложив ее на столе начал инструктировать разведчика, одновременно показывая ориентиры на местности.
— От Семипалатинска до Курчатова 140 километров. Автобан там достаточно прямой и проходит по ровной полустепной местности. И, значит, сопровождать тебя будет не больше двух машин наружного наблюдения.
Русские стараются не нарушать женевских договоренностей по САИ и будут работать очень аккуратно. Нам на руку, что ядерный полигон находится под юрисдикцией военных, а значит, учитывая разногласия между военной и территориальной контрразведками, наряды наружного наблюдения не будут иметь пропуска на территорию полигона. Это значит, что сопровождающий тебя пост наружного наблюдения останется перед КПП на въезде в Курчатов.
— Насколько это точная информация?
— Абсолютно точная, от «Орнитолога»
— На ядерный полигон ведет только одно шоссе? — уточнил оперативник.
— Из Семипалатинска — да. Есть еще из Павлодара, но оно при проведении САИ будет закрыто. Поэтому передвижение будет только по шоссе Семипалатинск — ядерный полигон.
— Получается, что из этой ядерной помойки только один выход…
— Именно так. и это учитывалось при планировании операции. Посмотри на снимки космической съемки, — сказал аналитик и передал Милнеру папку. Когда оперативник раскрыл альбом на нужной странице, Райдер продолжил, — Итак служба наружного наблюдения доведет тебя до въезда на территорию полигона, дальше им двигаться запрещено. Сотрудники комендатуры на период САИ будут требовать, чтобы машины не стояли возле шлагбаума. Место возле КПП открытое и специфика наружного наблюдения потребует, чтобы автомобиль с кагэбешниками находился от пункта пропуска на некотором расстоянии. Вероятнее всего наряд наружки съедет с дороги и замаскируется где-то в кустарнике на берегу реки Иртыш.
— По наружке все ясно, можешь не повторяться. Каким образом я буду добираться до Курчатова?
— На основании имеющихся по САИ договоренностей тебе, как члену американской делегации, имеющему особый дипломатический статус, выделят машину с водителем.
— Водитель наверняка будет офицером КГБ, Вы это учитывали?
— Он будет скорее всего осведомителем КГБ, но обязательно членом КПСС, — заметил аналитик, и начал дотошно объяснять свою точку зрения. — Местного офицера КГБ, в любое время может узнать кто-то из жителей города и невольно выдать его. Офицер из другого города просто не знает местности, а специально готовить его для столь незначительной роли нецелесообразно, как считают наши оппоненты. Поэтому, чтобы избежать ненужных сложностей, обычная практика КГБ для наблюдения за подозрительными иностранцами, это закрепление за ними машины какого-нибудь государственного или партийного учреждения с водителем лояльным к КГБ. Но это обстоятельство, в нашем случае наоборот, будет способствовать успешному выполнению задания.
— Вот здесь поподробней.
— Водители госорганов обычно дисциплинированы, исполнительны, но работают только по команде, то есть не должны проявлять самостоятельности и действовать инициативно. Данная особенность присуща всей организации работы русских государственных служб, поэтому даже КГБ, при всем своем могуществе является неповоротливой и медлительной структурой.
— Можно ближе к теме?
— Можно. Водитель — агент будет тщательно проинструктирован и готов ко многим ситуациям, но он не действующий сотрудник, поэтому в целях контроля обязан докладывать своему куратору из КГБ о каждом твоем шаге и получать указания как действовать дальше. Для этих целей он будет иметь рацию, по которой будет связываться со своим куратором в твое отсутствие. При передвижении постоянная связь не обязательна, так как, считается, что все контролирует наружка. Другое дело в Курчатове, но там связь будет нестабильная из-за армейских помех, а значит водитель не сможет постоянно общаться с руководством, поэтому на этот период утратит свою функциональность и престает быть опасным для тебя. В то же время начальство без его докладов будет спокойно объект, то есть ты, находится под неусыпной опекой. И если агент не выходит на связь, значит нет необходимости, но он контролирует ситуацию. Тем более наружка продублирует докладом ваш заезд на территорию полигона.
— Как я должен действовать в Курчатове?
— Ты проедешь КПП и попросишь водителя ехать к гостинице. Там вас наверняка будут «встречать» военные контрразведчики. После расселения зайди в номер шофера, выбери момент и брызни в лицо спреем из спецбалончика, который будет в дорожной сумке, приготовленной для тебя в посольстве в Москве.
— Это чтобы меня потом обвинили в попытке убийства и отправили надолго в Сибирь?
— Можешь быть спокойным, он отключится на четыре часа и проснется совершенно здоровым, просто не сможет вспомнить, что с ним произошло, и кто был с ним в номере. После этого вернешься к себе переоденешься в одежду «шофера», которая также будет в твоей московской сумке и скрытно покинешь гостиницу. К сожалению, поэтажной схемы отеля у нас нет, лишь космический снимок.
При выезде из Курчатова твое авто не вызовет подозрений. Водитель возвращается, а клиент, которым интересуется КГБ, остался в гостинице. Сотрудники наружного наблюдения доложат в штаб, что водитель возвращается и им будет дана команда оставаться на месте. Здесь тебя подстрахует наш «Орнитолог». Рацию в машине не отключай, просто не отвечай на вызовы. Подумают, что она неисправна.
— А если возникнут подозрения у офицеров на КПП?
— Мы подготовим тебе водительское удостоверение, какие имеются у шоферов обкомовских машин в СССР. Кроме того, на лобовом стекле такой машины будет наклеен «вездеход», как это называют в России, поэтому тщательного досмотра не будет.
— Что такое этот «вездеход»?
— Специальное разрешение проезда всюду без права специальным, дорожным и иным проверяющим службам останавливать и досматривать данный автомобиль. Поэтому проблем быть не должно. После минования КПП можешь ехать максимально быстро и даже допускать небрежность в соблюдении некоторых правил дорожного движения. С этого момента твоим главным козырем будет скорость. Весь наш план построен на нестыковках в действиях русских. У тебя будет максимум два часа на то, чтобы вернуться в семипалатинскую гостиницу «Иртыш».
— Что дальше?
— По дороге переоденься и избавься от костюма водителя. Подъехав в Семипалатинске к гостинице, максимально быстро поднимешься в свой номер. Да, когда будешь уезжать в Курчатов не сдавай ключи на
