города не вселял мыслей о светлом будущем. Когда люди пребывали в таком смятении, зимой 1997 года состоялось торжественное собрание, посвященное переносу столицы из Алматы в Акмолу. Среди тех смельчаков, которые взяли курс на север и в десяти вагонах направились в сторону Сарыарки, был и я. На второй день после собрания мы с ныне покойным Саином Муратбековым стояли печальные на единственном мосту через Есиль и не могли утешить сами себя. На другом берегу – безжизненная степь. На душе было тяжело от вида города, который в свое время не мог даже являться достойным областным центром. “Как эта голая степь завтра может превратиться в красивый город?” Это правда, что такая мысль тогда крепко овладела сознанием».
Да, мы приступили к созиданию столицы из города, «который в свое время не мог даже являться достойным областным центром».
Самым трудным делом было найти источник финансирования для строительства новой столицы. Будут деньги – пойдет и работа. Пришлось задействовать весь свой авторитет. Путем создания Акмолинской свободной экономической зоны собрали определенную сумму. Подключили и материальные резервы, оставшиеся от Советского Союза. Эти резервы состояли из металлов и их сплавов, строительных материалов, накопленных на случай войны. Из них мы сохранили лишь необходимый для Казахстана неприкосновенный запас, а остальное продали и вырученные двадцать миллионов долларов вложили в фонд столицы. И вообще, мы старались строить столицу, не делая нагрузку на бюджет. Строго следили за тем, чтобы учитывался каждый тенге и чтобы не было лишних расходов.
Четвертый премьер-министр Малайзии Махатхир Мохамад, рассказывая в своих мемуарах «Доктор своей страны» о том, что в ходе строительства нового административного центра страны Путраджайи имели место самые различные мнения, писал: «Путраджайя – великолепный функциональный город. Будучи в Версале, я слышал, как экскурсовод горделиво расхваливает его красоту. Но при Людовике XIV, строившем Версаль, парижане голодали. Малайзийцы же в дни строительства Путраджайи были сыты. Мы не приносили потребности народа в жертву строительству, и это подтверждает, что Путраджайя – символ национальной гордости, а не тщеславия правителей».
Таким же оказалось и строительство столицы Казахстана: оно не било по карманам казахстанцев. Все затраченные на возведение столицы средства поступили за счет инвестиций, от отечественных предпринимателей, а также от зарубежных спонсоров.
Мне запомнилась принципиальность акима Акмолы Аманжола Булекпаева. Для асфальтирования проспекта Республики и дороги на аэропорт правительство приняло решение закупить японскую технику. Но аким отказался выполнять это решение. Почему? Оказывается, она стоит очень дорого – четыре миллиона долларов. «Неужели столько стоит техника для укладки асфальта?» – удивлялся он. Но поскольку правительство поджимало и требовало исполнения своего решения, он вынужденно пришел ко мне. «Если не согласен с этой ценой, ответственность бери на себя и покупай сам», – сказал я. И он поехал в Германию. Оказалось, там эта же техника стоила всего 800 тысяч долларов… Вскоре она была получена, и в городе был положен качественный асфальт.
Главным источником финансирования строительства были инвестиции. Я добился получения от иностранных инвесторов беспроцентных кредитов сроком на десять лет. Кроме того, многие объекты построены на гранты и безвозмездные инвестиции. Так, для возведения резиденции Президента «Акорда» был получен грант в 22 миллиона долларов Фонда развития Абу-Даби. Мечеть «Нур-Астана» – за счет гранта государства Катар в 15 миллионов долларов. Центр «Астана-Тауэр» стоимостью 33 миллиона долларов профинансировала Турция. Нынешнее здание Министерства сельского хозяйства построено на грант Кувейта, Дворец торжеств «Салтанат сарайы» – подарок эмира Омана, спортивный комплекс «Алатау» – грант инвесторов нефтяной отрасли и так далее. Таких зданий немало. Затем потоком пошли гранты и кредиты Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов, Италии, Японии и других стран. Многие из этих средств были предоставлены в качестве дара нашей стране. Я специально совершал визиты в эти государства, рассказывал, что мы строим столицу страны, населенной мусульманами. Просил помочь нам. Нам помогали, и я всегда благодарен братским странам за это.
Славные примеры патриотизма и гражданственности показали и наши граждане. По приезде сюда я собрал акмолинских бизнесменов и повел с ними открытый разговор, сказал, что они строят хорошо, попросил, чтобы оказали помощь, сделали подарки городу. Одному из них, Аскару Мамину, предложил вернуть государству купленную им до этого гостиницу «Москва». Он оказался молодцом, вернул объект безо всяких оговорок. Позднее мы разместили в этом здании Министерство иностранных дел. Другие бизнесмены передали несколько коттеджей в дар столице. Аскар Мамин позже возглавил город, затем стал премьер-министром.
Конечно, и трудностей было немало. Строительство долгое время не набирало ожидаемого темпа. В июле 1997 года британский еженедельный журнал The Economist писал: «Когда Президент Назарбаев выбрал в качестве новой столицы город на севере Казахстана Акмолу, это решение не вызвало особой заинтересованности… В целом имеющие к этому прямое отношение – бюрократы, дипломаты и бизнесмены, – привыкшие к Алматы, где жили, не были склонны принять идею о переносе столицы в далекую негостеприимную Акмолу… Многие из них надеялись, что Назарбаев передумает. Приближалось время переезда Правительства, но строительство ни одного здания, включая резиденцию Президента и парламента, похоже, не будет закончено до конца года…»
Одна из причин этого – значительная инфраструктурная отсталость Акмолы. Если не кто-то другой, а сам руководитель области А. Браун сидел в своем кабинете в пальто и с обогревателем, то какие могут быть комментарии? За долгое время работы он так и не удосужился наладить нормальное теплоснабжение города. А решение о переносе столицы тоже воспринял равнодушно, не показал рвения в работе. Поэтому пришлось его освободить и назначить акимом области Жаныбека Карибжанова, хорошо знающего город и область.
Фактов, о которых пришлось сожалеть, хватало. В большом деле, естественно, недостатки встречаются. Бывает, мы и сами иногда оступаемся. Остановлюсь на одном таком эпизоде. С целью формирования адекватного мнения иностранных послов о будущей столице я как-то поручил министру иностранных дел К. Токаеву свозить дипломатов в Акмолу и показать город. Но поездку организовали в морозном декабре 1995 года. К невзрачному виду города, где строительство еще не начиналось, добавились взбесившаяся в тот день жуткая метель и сорокаградусный мороз Сарыарки, отчего привыкшие к Алматы дипломаты были шокированы. А послы теплых стран вовсе были без шапок. Они чуть не отморозили уши. У американского посла унесло ветром головной убор – женскую шляпу, и все погнались за ней… Словом, наше намерение познакомить дипкорпус с будущей столицей, пропагандировать ее, обернулось противоположным результатом. Словно этого мало, аким области А. Браун на встрече с дипломатами еще больше нагнал страха: «Это еще хорошая погода. А на самом деле морозы и ветра бывают здесь еще сильнее. Летом от
