Несколько лет тому на улице Советской, при нас она называлась Соборная, на одном из домов повесили невзрачное изображение светлейшего, выполненное в памятной доске из серого гранита. Тусклое. Невыразительное. Чтобы прочесть надпись, надо долго стоять и вглядываться. При дожде вообще ничего не разберёшь. А надо бы настоящий хороший памятник. Да где там? Националистическое давление, оказывается, сильнее совести местных руководителей. Бог им судья и потомки, коли умом вызреют!" Его размышления прервал загрустивший адмирал.
- Батенька мой, Михаил Леонтьевич,- обратился он к Фалееву.- Помнится мне, что на месте нового памятника, не в обиду будь вам сказано, стоял памятный знак - большой куб из кованого металла, где на одной грани была дана краткая историческая справка о городе Николаеве с упоминанием славных имён земляков и служивых и названия кораблей, принёсших мировую известность городу. На другой грани - изображение первого парусного фрегата "Святой Николай", построенного на ингульской верфи. На следующей грани грозно, рельефно смотрелся знаменитый броненосец "Князь Потёмкин-Таврический", построенный здесь же... И на четвёртой стороне, в аккурат, лицом к весёлой зелёной рощице, изображение прославленного корабля современной науки, предназначенного для поддержания связи с космическими аппаратами-спутниками и прочими летающими объектами под названием "Академик Сергей Королёв". Такой корабль был только в одном государстве мира - в Советском Союзе...
Бессовестно снесли этот памятный знак, и куда дели, неизвестно. Отрадно было видеть из Вечности, как в советское время многочисленные экскурсанты плотным кольцом осматривали, казалось бы, не очень приметный памятник, внимательно слушали рассказы о правдивой и доблестной истории мастеров корабельного дела, о хороших достойных трудовых и боевых традициях. Это имело большое значение в воспитании патриотизма и любви к родному краю А теперь его нет! Неразумно! Неблагодарно! Непатриотично поступили городские властители. Неужели, дорогой Фалеев, вы бы от другого места отказались? Ну, скажем, в Каштановом сквере или на проспекте Ленина и пересечении с Московской или Малой Морской, или лично с вашей Фалеевской?!" .
- Да,- в раздумье сказал Фалеев.- Неразумно и неблагодарно поступили голова и губернатор... Конечно, ваше превосходительство, я бы не отказался от другого места.
Но тут, окончив вздыхать и вожделенно рассматривать немногочисленных красавиц, к ним повернулся Пушкин и вступил в грустную беседу.
- А что удивляться? Помните, господа, у кинотеатра "Искра" (сейчас церковь "Вифания"), что на улице Бутомы, был памятник первым маёвщикам? Групповая скульптура с красным холстом в руках вместо флага, с поднятыми вверх крепко сжатыми кулаками. В память о тех, кто пострадал от царского режима, мечтая о свободной и счастливой жизни. Снесли! Нигде в печати об этом не говорили. Вроде ничего в городе не произошло. Народу подсунули дешёвое объяснение - дескать на реставрацию. На городском престоле "царствовал" вот этот фанфарон с медалькой - В.Чайка. Кстати, и постамент убрали. Сделали на его месте невзрачную цветочную клумбу. Видно, не дано нашему многострадальному народу жить счастливо, обеспеченному не токмо свободой, но и прочими необходимостями. В этом факте сразу усматривается политическая позиция городских властей - не будет у тебя, народ, ни свободы, ни счастия!
- Да, вы, несомненно, правы,- подтвердил слова поэта адмирал.
В знак согласия, сокрушённо вздохнув, кивнул головой и Фалеев...
А официальная часть уже подходила к концу. Под звуки оркестра, игравшего советские флотские марши (видно, самостийная творческая музыкальная братия не сотворила к случаю подобающей музыки), губернатор, голова и директор сдёргивали покрывало.
Раздался троекратный салют из пушки, спрятанной в кустах. Батюшка под тонкоголосое пение трёх женщин в косынках и бесцветных кофтах окропил памятник свячёной водой, совершил троекратное крестное знамение в сторону открывшейся глазам присутствующих бронзовой фигуры.
Памятник был хорош. Свеж. Ни пылинки, ни соринки. Энергичен, стремительно шагал на Запад строитель города Николаева полковник Фалеев в треуголке, при плаще и шпаге, прижимая к груди свиток бумаги, очевидно, план будущих улиц и проспектов. Символично'. На Запад! Украина "прагне до Европи". Не на юг, куда, согласно истории и великим замыслам Потёмкина, отправлялись когда-то николаевские парусные красавцы, а на Запад, Интересно, всамделишный Фалеев одобрил бы это или нет?!
Раздались жидкие аплодисменты. Ещё немного потоптавшись, сфотографировавшись на память, избранные как-то незаметно растворились и остались только приглашённые. Ушел оркестр. Удалился батюшка с помощниками. Наиболее щепетильные зрители придирчиво рассматривали, читали фамилию городского головы "при содействии которого", фотографировались, негромко делились мнениями.
Фалеев, Макаров и Пушкин сняли парики, театральные камзолы, реквизитную бороду, букли и, как самый старший по возрасту и званию, адмирал выразил общее желание.
- Пошли, ребята, это дело надо обмыть. Фалеев, ты ставишь!
- Непременно,- подхватил повеселевший Пу-шкин и тут же сокрушился,- ах, жаль нет барышень! Впрочем, здесь неподалёку обретается прелестная уютная кафешка с названием "Вдали от жён". Я знаю где, господа! За мной!
И они ушли.
В финале - немного истории.
В крупнейшем не только на Украине судостроительном городе Николаеве действительно состоялось открытие памятника строителю верфи и города бригадиру М.Л.Фалееву (не путать с фигурой №1 в истории, основателем князем Потёмкиным, памятника которому на территории стран СНГ нет).
Уроженцу Николаева адмиралу С.О.Макарову памятник был установлен ранее и тоже на Флотском бульваре.
Великий русский поэт бывал в Николаеве в период южной ссылки. Памятник А.С.Пушкину получил самое красивое место с видом на Россию.
г.Николаев
18 ноября 2002 0
ВОЛЯ К КОСМОСУ (Министр общего машиностроения СССР Олег БАКЛАНОВ отвечает на вопросы корреспондента “Завтра”)
Владимир Рыбаков. Олег Дмитриевич, каково было отношение к космонавтике 20, 30 лет назад?
Олег Бакланов. Самое благожелательное. Кстати, именно поэтому Советский Союз вышел в космос с первым спутником, в результате этого вышел в космос первый человек — Гагарин, и мы сумели создать мощный потенциал ракетно-космической отрасли, которая работала на народное хозяйство, на создание ракетно-ядерного щита нашей Родины.
В.Р. А когда начались изменения к худшему?
О.Б. Это произошло в конце 1989-90 годов, это было заметно со стороны Горбачева и его компании, которые не верили в силы нашей науки, промышленности, в силы нашей экономики. А после целенаправленного слома советского хозяйства со стороны всей этой компании и Ельцина, когда он пришел к власти, от космонавтики все отвернулись.
Я не могу говорить обо всем обществе, но отношение зависит от того, как финансируются наука, техника и т.д. Если люди ходят без работы, если люди недоедают, если люди потеряли возможность для проявления своих талантов, молодежь тоже находится в тяжелом положении; у нас больше четырех миллионов перемещенных лиц, то о чем можно говорить? Люди думают о хлебе насущном, а не о космонавтике.
В.Р. Вопросы нравственности, духовности, они важны при создании гигантских космических проектов? Являются ли они определяющими?
О.Б. Духовность важна, и важна устремленность общества в завтрашний день, а не только в потребление, развлечение, в набивание карманов. Сейчас, по сути, в обществе правит чистоган. Но будущее человечества заключается в том, что мы вышли в космос, и космос нужно рассматривать как еще одну сферу обитания человека, разумного человека. Поэтому весь вклад в космос окупается и сейчас, но в будущем станет окупаться все больше и больше за счет новых технологий, которые используются в космосе — в первую очередь за счет того, что мы должны иметь надежные транспортные системы, для того, чтобы человек мог выходить в космос, возвращаться, размещать там соответствующую аппаратуру, которая будет служить интересам человека. Вот в этом смысле я считаю, что "Энергия", "Буран" и все системы, с ними связанные, не являются сами по себе самоцелью — это средства освоения космического пространства, как среды обитания человека.
В.Р. Что вы можете сказать по комплексу "Энергия-Буран"? Вот в "Новой газете" было высказано мнение, что "Буран" погиб только потому, что он, кроме военных, никаких других задач не решал.
О.Б. Он опередил свое время, а все рассуждения о военном применении, они не имеют под собой почвы. Мне часто говорят, что не было полезных нагрузок для "Бурана" и для "Энергии". Я ставлю вопрос так: когда строили первую железную дорогу, были известны все нагрузки для железной дороги? Именно появление дорог стимулировало развитие народного хозяйства, что в свою очередь привело к большей номенклатуре перевозимых грузов, к новым требованиям к дорогам. У нас строили железные дороги с колеей, техническая характеристика которой учитывала гигантские размеры нашего государства. На Западе другая колея. Есть дороги с колеей в полтора метра. Почему это делается? Или возьмите другие транспортные системы: автомобили, самолеты, водный транспорт, такое разнообразие создается, почему? Потому что каждая транспортная система имеет свою специализацию. Любая машина имеет свои "за" и "против". Тот же "Шаттл" имеет свои "за" и свои "против". Так и "Буран". Мы говорим сейчас не об их достоинствах и недостатках, мы говорим о том, необходимо ли заниматься человеку освоением космического пространства. Я говорю, что да, необходимо. Как и Циолковский в свое время говорил и повторял, что за этим будущее. Я тоже так считаю, я не оригинал. То есть, потеряв комплекс "Энергия—Буран", страна очень много потеряла и для сегодняшнего дня и для будущего.
