Итак, по данным штаба ВВС Красной армии в приграничные военные округа по состоянию на 22 июня 1941 года поступило 18 одноместных штурмовиков Ил-2, из них: 5 машин – в 61-й шап 8-й САД, 8 – в 74-й шап 10-й САД, 5 – в 66-й шап 15-й САД[130]. Однако во всех этих частях новые машины на 22 июня находились в разобранном состоянии и не были включены в боевой расчет.
Отсутствие учебно-тренировочного варианта Ил-2, а также большое количество еще не изжитых производственных дефектов и конструктивных недостатков машины и неудачная организация как собственно процесса переучивания, так и процесса комплектования вновь формируемых авиаполков сильно тормозили учебно-боевую подготовку.
Последнее выразилось прежде всего в том, что командный и летный состав штурмовых авиаполков военных округов, имевший в своем большинстве боевой опыт (Испания, Китай, Халхин-Гол, Финляндия), проходил переучивание не по месту службы, а в 1-й запасной авиабригаде, дислоцированной в Воронеже (напомним, что там же, где размещался завод № 18 – головной по выпуску Ил-2).
В результате к началу войны на штурмовик Ил-2 было переучено только 60 летчиков (из запланированных 325) и 102 технических специалиста. При этом никто из них к 22 июня не успел вернуться в свою часть[131].
Хотя на тот момент это не было решающим фактором для летчиков штурмовых авиаполков – ведь И-15бис и И-153, которые состояли на вооружении большинства «новых» полков, были весьма доступны для летчиков средней квалификации, и, как показали события начала войны, это был немаловажный факт. Кроме того, не стоит забывать и специфику авиации поля боя – штурмовики и легкие бомбардировщики прежде всего должны действовать с любых более или менее ровных площадок при минимальном техническом обслуживании. А небольшая скорость хоть и не защищала от атак истребителей, но существенно увеличивала точность атак.
Таким образом, необходимо признать, что советская штурмовая авиация накануне войны имела значительный парк весьма устаревших на то время самолетов, а авиационная промышленность так и не смогла насытить войска современными машинами. Вместе с тем советское руководство прилагало определенные усилия для того, чтобы обновить имеющийся парк, так как отдавало себе отчет в том, что лучшие образцы истребителей вероятного противника и имеющаяся система ПВО были способны успешно бороться с существующими образцами. Кроме того, нельзя не отметить, что бомбовая нагрузка имеющихся машин оставалась незначительной даже у самых современных самолетов. Наряду с указанными недостатками были и другие проблемы. Так, практически все легкие бомбардировщики-штурмовики были оснащены авиационными двигателями очень низкого качества, средства связи не позволяли осуществлять надежное управление бомбардировщиками и эффективно взаимодействовать с наземными войсками.
Аэродромная сеть штурмовой авиации, в связи с присоединением Прибалтики и западных районов Белоруссии и Украины, только начинала формироваться. Эти недостатки усугублялись невысоким общим уровнем подготовки летного и инженерно-технического состава, в своем большинстве прошедшего подготовку в авиационных школах и училищах по сокращенной программе в 1940–1941 годах. Все это негативно отразилось на результатах боевого применения штурмовых авиаполков советских ВВС в начальном периоде Великой Отечественной войны.
СОВЕТСКИЕ ЛЕТЧИКИ И ШТУРМАНЫ ШТУРМОВИКОВ, НАПРАВЛЕННЫЕ В ИСПАНИЮ
1. Акуленко Василий Сидорович (1909), лейтенант, штурман Р-5ССС.
02.12.1936 сбит ЗА противника. Умер от ран в плену. Награды: ОКЗ (02.01.37).
2. Богачев Никита Григорьевич, летчик Р-5ССС.
С 09.04.1941 по 17.06.1941 м-р, командир 169 иап.
3. Волков Иван Андреевич (1911), лейтенант, летчик Р-5СС.
Сбит ЗА 02.12.1936, попал в плен. Вернулся в СССР весной 1937 г. Награды: ОКЗ (02.01.37).
4. Горбатенко Алексей, штурман Р-5СС. В Испании с 11.1936.
5. Гусев Константин Михайлович (1906), майор, командир 9 лшаэ.
В РККА – с 1925. Окончил Борисоглебскую школу летчиков. В 1928–1933 гг. – мл. летчик, командир звена, авиаотряда в 52-й аэ. С июля 1933 г. – командир 9-й лшаэ. По возвращении из Испании в 1937 г. получил внеочередное воинское звание комдив и назначен командующим ВВС Белорусского, затем Западного Особого военного округа. В июле – декабре 1940 г. – заместитель начальника Главного управления ВВС РККА. С декабря 1940 г. – командующий ВВС Дальневосточного фронта.
Арестован 11.07.1941 в г. Хабаровске. Особым совещанием при НКВД СССР 13.02.1942 по обвинению в участии в военном заговоре приговорен к расстрелу. Приговор приведен в исполнение 23.02.1942. Определением Военной коллегии от 04.09.1954 реабилитирован. Награды: орден Ленина (1936), 2 ОКЗ (оба в 1937).
6. Домбровский Федор Павлович (1907), лейтенант, штурман Р-5ССС.
07.12.1936 умер от ран, полученных в бою. Награды: ОКЗ (02.01.1937).
7. Жарский Петр Матвеевич, лейтенант, штурман Р-5ССС.
20.03.1937 сбит в воздушном бою, сгорел на земле. Награды: ОКЗ (02.01.1937).
8. Зимовец Петр, летчик Р-5ССС.
9. Карпенко Степан, штурман Р-5ССС.
10. Котов, командир группы Р-Зет.
11. Кузькин Иван, летчик Р-5ССС.
12. Левский, командир эскадрильи Р-5ССС.
13. Майструк Михаил, летчик Р-5ССС.
14. Мачаидзе Владимир, штурман Р-5ССС.
15. Никифоров Григорий Никифорович (1907), лейтенант, летчик Р-5ССС.
04.12.1936 сбит в воздушном бою. Погиб в перестрелке. Награды: ОКЗ (02.01.1937).
16. Петраков, летчик Р-5ССС.
17. Поливанов Михаил, летчик Р-5ССС.
18. Сиренко Арсений, штурман Р-5ССС.
19. Солдатенко Игнатий Семенович, летчик Р-5ССС.
Участвовал в СВФ, боях на Халхин-Голе. В ВОВ майор,
командир 240-го иап. Погиб при налете немецкой авиации на аэродром Уразово в 1943 г.
20. Степанков, летчик Р-5ССС.
21. Стрелков Александр Васильевич.
Командир группы Р-5ССС. 28.04.1937 погиб в авиакатастрофе.
22. Талов Александр Андреевич (1908), старший лейтенант, штурман Р-5ССС.
06.12.1936 сбит ЗА в районе Торрихос, погиб в перестрелке.
23. Тупиков Георгий Николаевич (1907), капитан, командир отряда Р-5ССС.
В Испании с 09.1936. Летал в составе 1-й интернациональной аэ. 06.12.1937 сбит ЗА, попал в плен, вернулся в СССР летом 1937 г. Награды: ОКЗ (02.01.1937).
24. Червяков Ефим Степанович (1906), командир звена Р-5ССС.
В РККА – с 1928. В Испании с 11.1936 по 07.1937. На
12.04.1937 – командир отряда. Прошел ВОВ. На 1978 г. – полковник в отставке.
25. Шукаев Александр Алексеевич (1911), воентехник 2-го ранга, штурман Р-5ССС.
В Испании с 11.1936 по 07.1937. 04.12.1936 сбит в воздушном бою. Попал в плен, вернулся в СССР летом 1937 г. В ВОВ – помощник главного штурмана и начальник оперативного отдела ВА. После войны – старший преподаватель Военной академии имени Фрунзе. На 1986 г. – полковник в отставке.
26. Черепко Павел Степанович (1910), штурман Р-5ССС, лейтенант.
В РККА – с 1928 г. В Испании с 11.1936 по 07.1937. В ВОВ – на Дальнем Востоке, был на стажировке на 3-м Прибалтийском фронте. С 1951 г. – летчик-испытатель Таганрогского авиазавода. Умер в 1985 г. Награды: ОКЗ (02.01.1937, 1946).
Принятые сокращения: ОКЗ – орден Красного Знамени.
ПОТЕРИ СОВЕТСКОЙ ШТУРМОВОЙ АВИАЦИИ В ХОДЕ СОВЕТСКО-ФИНСКОЙ ВОЙНЫ
Принятые сокращения: + – погиб.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТОВ, СОСТОЯВШИХ НА ВООРУЖЕНИИ ШТУРМОВОЙ АВИАЦИИ ВВС КА ПЕРЕД НАЧАЛОМ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ
ап – авиационный полк
аэ – авиационная эскадрилья
БАД – бомбардировочная авиадивизия
ббп – ближнебомбардировочный полк
ВА – воздушная армия
ВВС – Военно-воздушные силы
ВО – военный округ
ГВФ – Гражданский Воздушный флот
ГКО – Государственный Комитет Обороны
ГСМ – горюче-смазочные материалы
ЗА – зенитная артиллерия
КА – Красная армия
као – корректировочный авиаотряд
КБ – конструкторское бюро
лбап – легкобомбардировочный авиаполк
лшаэ – легкоштурмовая авиаэскадрилья
НИИ ВВС – научно-испытательный институт ВВС
оаэ – отдельная авиаэскадрилья
орао – отдельный разведывательный авиационный отряд
РИА – Российская императорская армия
РККА – Рабоче-крестьянская Красная армия
САД – смешанная авиадивизия
СКВО – Северо-Кавказский военный округ
СНК – Совет народных комиссаров
шап – штурмовой авиаполк
Список использованной литературы
Книги
1. Абросов С.В. В небе Испании. 1936–1939 годы. О советских летчиках-истребителях, воевавших в Испании. М., 2003.
2. Гагин В.В. Воздушная война в Финляндии 1939–1940. Воронеж: Издательский литературный дом «Воронежский Альманах», 1998.
