2. Гагин В.В. Воздушная война в Финляндии 1939–1940. Воронеж: Издательский литературный дом «Воронежский Альманах», 1998.
3. Гордюков Н., Хазанов Д. Ближний бомбардировщик Су-2. М., 2000.
4. Емельянов С., Заблотский А., Сальников А. 95 лет авиастроению в Таганроге (1916–2011). М., 2011.
5. Иванов В. Самолеты Н.Н. Поликарпова. М.: РУСАВИА, 2004.
6. Кондратьев В. Халхин-Гол. Война в воздухе. М., 2002.
7. Маслов М. Боевые «чайки» Сталина. И-15, И-15бис, И-153. М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008.
8. Маслов М. Истребитель И-15. Курносый забияка. М., 2001.
9. Маслов М. Истребитель И-15бис. М., 2003.
10. Маслов М. Поликарпов У-2. «Небесный тихоход». М.: ООО «Издательство «Цейхгауз», 2011.
11. Маслов М. Самолеты-разведчики Р-5 и Р-Z. М., 2000.
12. Меднис А. Тактика штурмовой авиации. М.: Воениздат НКО СССР, 1936.
13. Мухин М.Ю. Авиапромышленность СССР в 1921–1941 годах. М., 2006.
14. Перов В.И., Растренин О.В. Штурмовики Красной армии (Т. 1). М.: Авико Пресс, 2001.
15. Петров П.В., Степаков В.Н. Советско-финляндская война 1939–1940. В 2 т. СПб., 2003.
16. Рыбалкин Ю. Операция «Х». Советская военная помощь республиканской Испании (1936–1939). М., 2000.
17. Савин В.С. Авиация в Украине. Харьков: Основа, 1995.
18. Самолетостроение в СССР 1917–1945 годов / Под ред. Г.С. Бюшгенса. В 2 кн. М., 1992–1994.
19. Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Книга 1. М., 1992.
20. Телицын В.Л. Пылающий Китай. Военные конфликты в Китае и советские «добровольцы». М., 2003.
21. Хазанов Д.Б., Битва за небо. 1941. От Днепра до Финского залива. М.: Яуза, Эксмо, 2007.
22. Хазанов Д.Б., Гордюков Н.Т. Ближний бомбардировщик Су-2. М., 2000.
23. Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. М., 1986.
24. Якубович Н. Неизвестный Ильюшин. Триумфы отечественного авиапрома. М.: Яуза, Эксмо, 2012.
25. Якубович Н.А. Авиация СССР накануне войны. М., 2006.
Мемуары
1. В небе Китая. 1937–1940. М.: Наука, 1986.
2. Вместе с патриотами Испании. Киев: Издательство политической литературы Украины, 1978.
3. Драбкин А. Я дрался на Ил-2. М.: Яуза, Эксмо, 2005.
4. Мы – интернационалисты. М.: Политиздат, 1986.
Статьи
1. Алексеенко В.И. Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра. 2000. № 2–4.
2. Демин А. Красная авиация в «битве» за Кронштадт // Авиация и космонавтика. 1997. № 3.
3. Кондратьев В. На ученьях и в боях // Моделист-конструктор. 1986. № 7.
4. Котельников В. «Старики» уходят в бой // Авиамастер. 2001. № 6.
5. Котельников В. Было дело на Хасане… // Авиамастер. 2003. № 2.
6. Котельников В. Железнодорожная война // Авиамастер. 2007. № 3.
7. Котельников В. История самолета Р-1 // Авиация и космонавтика. 2009. № 5.
8. Котельников В. Красные звезды Туркестана // Авиамастер. 2006. № 4.
9. Котельников В. Почтовый штурмовик // Авиамастер. 2004. № 1.
10. Котельников В., Ригмант В. Первый. История Р-3 // Мир авиации. 1994. № 2.
11. Котельников В.Р. Авиация в советско-польском конфликте сентября 1939 года (по документам советских архивов) // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра. 1999. № 9.
12. Котлобовский А. Боевое применение Р-1 // Авиация и время. 2001. № 4.
13. Кузнецов С. «Утята» в бою // Мир авиации. 1998. № 1.
14. Маслов М. И-15бис – самолет пяти войн // Мир авиации. 1992. № 1.
15. Маслов М. Поликарповский «Иванов» // Авиация и космонавтика. 1999. № 4.
16. Маслов М. Эпоха Р-5 // Авиация и космонавтика. 1997. № 3.
17. Маслов М., Андерсон Л. Старый служака Р-1 // Авиация и время. 2001. № 4.
18. Перов В.И., Растренин О.В. Штурмовик Ил-2 // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра. 2001. № 5–6.
19. Хазанов Д. Сталинский «Иванов» // Авиация и время. 2009. № 1.
20. Якубович Н.А. Там, вдали у реки… О вооруженном конфликте на Халхин-Голе // Крылья Родины. 1998. № 10.
Кроме того, использованы материалы сайтов www.airwar.ru, waralbum.ru, а также материалы открытой российской и зарубежной печати.
Ж л о б а Дмитрий Петрович (3.6.1887—10.6.1938). Родился в г. Киев. Активный участник революции 1905 г., состоял в боевой рабочей дружине в Николаеве. Работал на шахтах Донбасса. В мае 1916 г. за участие в Горловско-Щербиновской стачке арестован и направлен в армию. Окончил авиашколу в Москве. В 1917 г. был избран членом Московского совета. Во время Октябрьского вооруженного восстания 1917 г. в Москве командовал красногвардейским отрядом. В конце 1917 г. направлен военным комиссаром в Донбасс, создал шахтерский красногвардейский отряд, с которым участвовал в боях при освобождении Донбасса, Киева, Ростова, и затем командовал полком, бригадой и Стальной дивизией в боях против белогвардейцев на Кубани. В октябре 1918 г. дивизия совершила 800-км поход от Невинномысской до Царицына и нанесла 15 октября удар по тылам войск генерала Краснова, оказав большую помощь защитникам Царицына. В 1919 г. командовал особым партизанским отрядом и группой войск под Астраханью, кавалерийской бригадой в составе конного корпуса Б.М. Думенко, участвуя в освобождении Новочеркасска (январь 1920 г.). С февраля 1920 г. командир 1-го конного корпуса и конной группы, действовавших летом 1920 г. против войск Врангеля. В марте 1921 г. командовал 18-й кавалерийской дивизией, совершившей трудный переход через Годерзский перевал и освободившей Батуми. Награжден 2 орденами Красного Знамени и золотым оружием. С 1922 г. – на хозяйственной работе. Репрессирован.
Хайрулин М., Кондратьев В. Военлеты погибшей Империи. М., 2008. С. 360.
Составлена по: РГВА. Ф. 29. Оп. 46. Д. 340. Л. 10.
Шумихин B.C. Советская военная авиация 1917–1941. М., 1986. С. 48.
История Военно-воздушных сил России. Монино, 1999. С. 204.
Переименованной впоследствии в Военно-воздушную инженерную академию имени профессора Н.Е. Жуковского.
М и н ц С о л о м о н Е ф и м о в и ч (1888, Витебск – 1925, Москва) – авиационный врач, физиолог. Окончил медицинский факультет Московского университета (1913). В 1914–1919 гг. служил военным врачом. В 1920 г. с его участием была разработана и разослана по всем летным отрядам первая «Статистическая карта о несчастном случае с летчиком».
Исследования С.Е. Минца сыграли большую роль в развитии врачебно-летной экспертизы гражданской авиации. Он явился инициатором внедрения психофизиологических исследований для отбора пилотов. Вместе с Н.М. Добротворским участвовал в подготовке первого в стране руководства по медицинскому освидетельствованию летного состава и лиц, поступающих в летные школы РККА (изд. в 1929).
В 1921 г. организовал при Московской школе авиации психофизиологическую лабораторию, которая в 1924 г. была преобразована в Центральную психофизиологическую лабораторию Военно-воздушных сил РККА. Созданная им лаборатория авиационной школы стала ядром Центральной психофизиологической лаборатории ВВС. Воссозданная установка Кронфельда позволяла оценивать скорость реакции на зрительные раздражители, ошибки поведения. Был введен опрос по карте Отто Липпмана для выявления качеств, необходимых летчику. Проанализировав 364 катастрофы, С.Е. Минц сделал вывод, что в 90 % случаев катастрофы зависят от индивидуальных качеств летчика. Трагически погиб в 1925 г. – летчик, отстраненный от полетов, открыл стрельбу в его кабинете, смертельно его ранив.
Впоследствии особым приказом Реввоенсовета лаборатории было присвоено имя доктора С.Е. Минца. В 1931 г. лаборатория С.Е. Минца была преобразована в авиационный сектор Научно-исследовательского испытательного санитарного института РККА, а затем в 1935 г. в Институт авиационной медицины, получивший вскоре имя И.П. Павлова.
Развитие системы подготовки летных кадров в отечественных Военно-воздушных силах. Монино, 1996. С. 29.
Так стал называться Авиахим, после объединения в 1927 г. с Обществом содействия обороне.
Временный полевой устав РККА (ПУ-36). М., Воениздат, 1936. С. 14.
Там же. С. 107.
Лапчинский А.Н. Воздушные силы в бою и операции // Вопросы стратегии и оперативного искусства в советских военных трудах 1917–1940 гг. М., 1965. С. 627.
Боевой устав бомбардировочной авиации (БУБА-40). М.: Воениздат, 1940. С. 81.
