Добрался до берега, выскочив на него, убрал скутер и скрылся в жилых домиках местного городка. Ну и сразу активировал подрыв. Причина такого решения – изувечить сам док, вот и разорвало «Микасу», как раз при выходе, отчего также пострадали и ворота. Хотя взрыв двадцати четырёх тонн взрывчатки слабоват был, но главное, что док теперь долго будет на ремонте. А мне пришлось натурально драпать, ловили все. Спасся тем, что достал БМП, нырнув в открытый задний десантный люк. Я уже управлял им, двигатель работал, перебрался на место мехвода и рванул прочь. Тут, когда трогаешься, нужно педаль сцепления бросать, и секунды через две машина начинает движение. Я не знал, практика показала. Ну и на скорости пятьдесят километров в час сбежал за город, а там, сменив бронемашину на мотодельтаплан, полетел прочь, в сторону Владивостока.
Осталось два броненосных крейсера, и задание будет выполнено.
Надо сказать, БМП здорово выручила, но я её для этого и держу при себе, чтобы в случае нужды как раз вот так при прорыве из ловушки использовать. Броня имеется, гусеницы, и ещё плавает, самое то, и как видите – помогло. Джонку бросил, получилось так, жалко, конечно, но закончу – ночкой темной вернусь, проверю, может, что-то получше уведу. Гляну, что там есть. К Токио наведаюсь, там много разных джонок.
Добравшись до побережья, пустынное выбрал, сел на песчаной косе, дальше на скутер и подальше в море; оно, кстати, волновалось, что мне не нравилось, как бы шторм не пришёл, но смог взлететь и двинул уже в сторону Владика. Надеюсь, японцы свои крейсера не отозвали, и я их найду. Да, коптер, что работал над Сасебо и всё заснял, все подрывы, я, понятнее дело, забрал. И вот пока лечу, просматриваю записи. А неплохо получилось, «Микасу» действительно пополам разорвало. Больше у японцев броненосцев нет.
Привычно скинул записи на ноут, срезав лишнее и ненужное, очистил память и приготовил к дальнейшему применению, пока поставив в салоне самолёта на зарядку. Тут были выходы питания в салоне.
У Владивостока я не обнаружил японцев, вообще ни одного корабля, поэтому стал зигзагами двигаться в сторону Японии, севернее, чем летел ранее, потому что, двигаясь южнее, я дымы не засёк. И уже через час впереди приметил дымы, что вскоре догнал. Но к группе японских кораблей не выходил. Вообще погода сильно изменилась – ветер, болтанка, тучи низкие. Японские крейсера шли в штормовом море, зарываясь носами в высокие волны. Они не особо мореходными были, но шли уверенно. Два броненосных крейсера, те самые, коих я не досчитался. Один под адмиральским флагом. Это был «Токива». Однако было и два бронепалубных крейсера, один из которых тоже под адмиральским флагом. Два адмирала в одной группе блокируют Владивосток. Любопытно.
Я так и не сближался, не желал их насторожить, напугать, что на них уже идёт охота, поэтому издали отслеживал. Если кто глазастый и приметил самолёт, то примет его за птицу. Погода совсем испортилась, и пришлось уйти к Японии и там сесть на спокойной воде под прикрытием берега, ну вода относительно спокойная, однако сесть смог, а потом на скутере на берег, где снял гидрокостюм. Он у меня был, тут холодно. Устроился на берегу, коптер не поднимал, куда японцы шли – видел, в пролив Цугару. Как погода наладится, найду, выжду, где встанут, и подорву.
А вообще я много ошибок совершил прошлой ночью: да, я про «Микасу», к остальным своим действиям у меня претензий нет. Проник на борт под видом матроса, бегство на скутере, подрыв. Я предпочитал работать так: тихо пришёл – тихо ушёл. Да не было тут никого. Знал бы, что корпус «Микасы» будут выводить из дока, подождал бы на батискафе, утро и день бы не мешали, пару мин поставил в двух местах киля и отвалил, подорвав. Это в моём стиле. А вот получилось не в моём. Да, ярко, зрелищно, взрыв красивый, но вот ругаю себя. Успокаивает лишь, что хотел, то сделал. Закончу, поищу замену джонке, какую-нибудь роскошную яхту на базе джонки японской постройки. Поищу около Токио, там должны быть у разных сановников, потом во Владивосток, отстучу телеграмму в столицу, что задание выполнено. Дальше уже будет видно – лететь в столицу или на поезде ехать. Я уже не тороплюсь, могу и не тратить ресурс самолёта. На месте видно будет. Трястись несколько недель тоже желания особо нет. Избаловал я себя полётами.
На берегу в скалах ветра почти не было, только чуть позже начался ливень стеной. Здесь я поставил и закрепил палатку, и вскоре уже спал, выспаться надо, а то всё урывками.
Глава 11
Шторм бушевал почти сутки, потом ещё несколько часов море было неспокойным, даже тут под прикрытием берега не взлетишь, пришлось ждать. А пока приводил в порядок снаряжение, чистил пострелявшее оружие, посмотрел фильмы с ноута, зарядил всю электронную технику. В общем, дел себе нашёл изрядно, так что не скучал.
Поднявшись в небо на самолёте, хотел пролив осмотреть и с другой стороны, в Тихом океане. За такое время японцы могли далеко уйти, а искать не пришлось, они стояли в бухте буквально в двадцати морских милях от моей стоянки. Меня вроде не засекли, хорошо дымы рассмотрел, дальше в бинокль опознал их и ушёл в сторону, сел на воду у берега, забрался в батискаф, кинув за борт два ящика с зарядами. Потом, уже когда задраил люк и занял место пилота, подошёл, взял каждый в манипулятор и направился в сторону бухты. Тут четыре морские мили, за сорок минут одолел. Крейсера особо не торопились покидать бухту, как я понял.
Без каких-либо проблем я приблизился сначала к крейсеру под адмиральским флагом, поставил мину под кормой, рядом с погребами, потом ко второму, итальянцу бывшему, и тоже у погребов прицепил, а бронепалубные привычно проигнорировал. Покинув бухту, через коптер в небе отслеживал всё и активировал коды именно этих двух детонаторов. Ну, «Токива» рванула красиво… Без сомнения произошёл подрыв погребов. А вот с итальянцем снова не повезло: подскочил, хребет ему явно повредило, но тонуть и разрушаться не спешил. Команда начала спасать его и делала это не без успеха. А вот оба бронепалубника, пусть и получили повреждения, часть надстроек, мачт и антенн снесло, поспешили сбежать, покинув бухту. Так что я высунулся из люка батискафа, всплыв для этого, новый ящик за борт кинул, потом подхватил его манипулятором и снова к итальянцу ушёл. Второй раз его судьба спасает. Но я упорный, да и бог троицу любит. Добью.
Крейсер заметно осел, набрав воды, и похоже лишился хода. Японцы заводили два паровых катера под нос, тросы подавали. Явно к берегу отбуксировать собираются и выкинуть на отмель, видимо, капитан здраво опасался, что новый шторм добьёт его корабль. В этот раз мину я заложил под носовым погребом и снова ушёл в сторону, на морскую милю, после чего и подорвал. В этот раз всё сработало как надо. Нос крейсера просто испепелило, как и оба катера, так что уже через считанные секунды останки корабля погрузились на дно бухты следом за «Токивой». Японцы поднимут, они упорные, но вопрос: когда? Тут потеря не в крейсерах, а в опытных командах, вот для японцев самая страшная потеря… Я потому и делаю подрыв погребов, чтобы с гарантией. Новые команды для трофеев они долго учить будут, война к тому моменту точно закончится.
Работа сделана, я расслабился, потом отошёл от бухты, достал самолёт, его батареи зарядил, как и батискафа, и полетел к Токио, благо как раз темнеть начало. Там прокравшись на стоянку джонок, их тут сотни, тысячи, что уж, долго искал, почти до рассвета, придирчиво выбирая, но подобрал небольшую джонку с двумя роскошными каютами, ещё две есть на носу, но там полноценный камбуз и столовая. По сути яхта чисто для отдыха, двадцать тонн весит. Две мачты, надстройка на корме, там и есть две жилые каюты, можно отлично насладиться морскими пейзажами, хотя само судно высокобортное, морское. И новое, видно, полностью оснащённое, дорогие рыболовные принадлежности есть. Не зря матрос охранял. Я его застрелил и на дно отправил. Мог шум поднять, засёк меня на скутере, а мне это не нужно.
