Сергей Мех - Попасть в прошлое - не напасть, как бы в прошлом не пропасть!

Ознакомительная версия.

  Или это просто обман зрения? Не мудрено. Жара стояла просто изнуряющая.

  Тем не менее, других вариантов, кроме как двигаться вдоль шоссе, в направлении поселка, не было.

  Заодно проверю свою легенду. В крайнем случае, отрываюсь, и обратно. Рубя хвосты по жесткому варианту. Ни боже мой. Никому причинять вреда я не собираюсь. Просто, на всякий пожарный случай у входа, по забывчивости, прикопал небольшой зарядик, грамм на четыреста в тротиловом эквиваленте. Так что проход завалит гарантированно. И хотя жалко светить такую точку, но своя шкура она дороже.

  И с этими мыслями потопал к дороге.

  Шел не спеша, держа чемодан, как и полагается по регламенту, в левой руке, дабы правая была свободна. Для отдания воинской чести, ( Да-да, я не оговорился, именно чести, поскольку у тогдашних военных она еще была. В отличие от нынешних, у которых офицерскую честь, давно уже забрало государство, впрочем вместе с остальными атрибутами военной службы.), а в случае надобности то и достать пистолет, который согласно уставу, располагался именно справа.

  Кстати, кобура у меня была, и, что характерно, расположенная как ей и полагается. Вдобавок ко всему, находился в ней не огурец, и даже не свернутый носовой платок, а положенный по штату пистолет. Тот самый Тульский-Токарев, сокращенно ТТ, который я не просто слямзил перед выходом, а заблаговременно побеспокоился вписать в удостоверение личности начальствующего состава РККА. И именно в 7 графе, в разделе состоящего на руках и разрешенного для ношения холодного и огнестрельного оружия, а также Почетного Революционного Оружия. Последняя запись, впрочем как и первая, отсутствовала, за неимением таковых. А вот напротив записи "Оружие", в колонке "Род оружия", и красовалась запись, что у владельца данного удостоверения батальонного комиссара имярек, имеется в наличии 1 экземпляр огнестрела, системы - "пистолет", за Љ..., ну и так далее.

  Отмахав от карьера метров пятьсот в направлении города, я понял, что слегка погорячился, выбрав пеший способ передвижения. Жара стояла не просто изнуряющая, а прямо-таки одуряющая. И это с учетом того, что материалом, используемым для пошива обмундирования командного и начальствующего состава РККА этого периода, было сукно. При чем довольно плотное, чем-то отдаленно напоминающее сукно полевой формы советских офицеров. Которое обозначалось незатейливой аббревиатурой - ПШ, то есть полушерстяное. Для такой погоды, явно не предназначенное. Поэтому то и дело непроизвольно стал оглядываться назад. В надежде перехватить какой-нибудь попутный транспорт.

  Движение по шоссе было не очень интенсивным. Поэтому за все это время навстречу попался всего только один, хорошо мне известный, грузовичок. Систершип, вернее, брат-близнец ГАЗ-АА грузоподъемностью 1,5 тонны.

  Вспомнив, насколько удачно мне удалось пристроить за приличную, по современным для меня меркам подобный экземпляр, я только и смог, что облизнуться вслед убегающему в противоположную сторону автомобилю. Попутных машин не было не одной.

  А нет, вру!

  Показавшийся вдалеке шлейф пыли явно указывал на приближение какого-то транспортного средства, которое при приближении удалось более внимательно рассмотреть. И в сердцах сплюнуть! От досады. Им оказался мотоцикл, причем двухколесный, но относящийся к классу тяжелых. Чем-то похожий на немецкий Цундапп KC - 750.

  Во всяком случае, объем движка был ничуть не меньше. А в это время отечественной промышленностью подобные машины выпускались только на Подольском механическом заводе. От чего и именовались ПМЗ-А-750. Кстати, не совсем удачная модель, поскольку имела низкую надежность из-за капризности регулятора опережения зажигания. Вследствие чего и получила народное погоняло - ПМЗ (Попробуй Меня Заведи), или в обратной последовательности ЗМП (Завел - может и поедешь). На таком еще главная героиня культового фильма 30-х годов "Трактористы" рассекала Марьяна Бажан, в исполнении Марины Ладыниной.

  Но, несмотря на такую нелестную характеристику, мотоцикл догонял меня довольно быстро. И только когда он поравнялся со мной, одного взгляда было достаточно, чтобы отказаться от мысли использовать его в качестве попутного транспорта. Неизвестно, какой колер ему придали на заводе, но сейчас он был темно-серого цвета, от покрывающего сплошняком слоя пыли. Серым был сам мотоцикл, серым была одежда водителя, да и сам мотоциклист был весь какой-то серый. От сапог до макушки, которую прикрывал кожаный головной убор, по форме напоминающий подшлемник. Кожаные же перчатки-краги и закрывающие половину лица очки-консервы дополняли стандартный набор мотоциклетной униформы. Правда, такая же широко использовалась и автомобилистами, поскольку некоторые модели имели открытый кузов, типа - кабриолет. И использование именно такой одежды было оправдано.

  Мода на кожаные куртки, в среде революционно настроенных масс периода революции и гражданской войны пошла именно от униформы военнослужащих технических частей. А именно экипажей бронепоездов и броневиков, а также в авиационных и мотоциклетных частях.

  Водители вермахта тоже широко использовали очки, потому что в летнее время по российский дорогам, не оснащенным твердым покрытием, пыль являлась форменным бедствием. Можно сказать, бичом транспортного потока, так как заставляла держать соответствующую дистанцию и, в особенности, при движении в колонне небольшую скорость. Так сказать, во избежание. ДТП, разумеется.

  Ездить в открытом автомобиле, а уж тем более на мотоцикле по нашим дорогам в летнее время не целесообразно. Потому то, видимо, кабриолеты и не пользуются у нас особой популярностью.

  На химчистке можно разориться.

  А если учитывать, что в это время о подобных объектах бытового обслуживания населения еще слыхом не слыхивали, то и я поостерегусь.

  Не хочется, знаете ли, появиться в городе в грязном обмундировании. Оно мне надо? Привлекать лишнее внимание к собственной персоне.

  Поэтому проводив мотоцикл разочарованным взглядом и проследовал дальше. Но не успел пройти и несколько шагов, как сзади раздался звук автомобильного клаксона.

  Надо же, задумался. Даже не заметил приближения следующего попутчика. А оно того стоило, ведь нагоняющее меня авто не только поражало своим дизайном, но и невольно вызывало целую бурю эмоций у меня в душе.

  Так вот ты какой, сев... хм, "Антилопа - Гну"!

  Именно подобный пепелац, как две капли воды похожий на описанный в нетленном произведении "Золотой теленок" Ильфа и Петрова, и остановился рядом со мной. И хотя там, насколько я помню, упоминалась марка "Лорен-Дитрих", а здесь явное творение американского производства, из которого на советских довоенных дорогах пальму первенства держало детище Генриха Форда. И именно оно сейчас предстало передо мной во всей своей первозданной красе.

Ознакомительная версия.