дня. – и он предоставил слово Берии. Работать всем предстоит под его чутким руководством. Непосредственно руководить комитетом № 2 поручили Петру. Отчитываться он должен был перед Председателем Спецкомитета или непосредственно перед «самим» Председателем Совета Народных Комиссаров СССР.
Закончили точно в 15.15, как и предполагал Петр. Так что, все было решено заранее, и обсуждению не подлежало. Наша пассивная позиция вызвала неодобрительную «улыбку» на лицах обоих «председателей», которые встали и ушли, оставив «нас» наедине с весьма недовольными участниками совещания. Таков был стиль! Точно также Сталин поступил весной 42-го, два года назад, когда в очень жесткой форме отправил все командование ВВС и фронтов учиться воевать в 13-ю Гвардейскую.
Глава 19. Разговор с «патриархом» Авиапрома
Должность «Зиц – председателя» ни мне, ни Петру, очень не понравилась. Работать с Берией нам не приходилось. Но, роли были распределены без нашего участия, так решил главный режиссер, да еще постоянно пробовал подключить нас к уничижительным процедурам избиения будущих сотрудников. Эту привилегию мы брать на вооружение отказались. Сменив «руководство» на подиуме, Петр подошел к трибуне, чтобы сказать несколько слов участникам.
– Так как руководство страны высказало, в основном, претензии к ракетостроителям, и подчеркнуло, что авиационное средство доставки создано, то предлагаю авиастроителям самостоятельно принять решение: принимать им участие в этом заседании или нет. От себя могу сказать следующее: Ту-10, так кажется вы, Андрей Николаевич, назвали свою машину, несмотря на то, что проигрывает ПС-4 по многим показателям, имеет важное преимущество перед ним. Он много дешевле, и целей для него будет в избытке. Я не могу сказать какой из этих самолетов, в конечном итоге, будет массовым. Эти решения будем принимать не мы с вами. Это самолеты разного назначения. Один из них – межконтинентальный, а второй – дальний.
– Какая у него дальность? – недовольным голосом спросил Туполев.
– Заявленная дальность – 20 тысяч километров при полной нагрузке.
– А где двигатели для него взяли?
– Сделали сами, в них все и упиралось.
– Нам его так и не показали, каким образом умудрились воткнуть туда столько топлива?
– Это – летающее крыло-бесхвостка, так что, места в нем много. В мае на параде его покажут всем.
– «Сам» сказал, что он ракетами вооружен? Какими?
– Названия вам ничего не скажут: «Ха-Икс», «Ха-Икс-эМ» и «Ха-1-эМ». Все – серийные, но «Госов» две еще не проходили. Только заводские и войсковые. Разрабатывались для нужд ВВС ВМФ и ПВО.
– Дальность? – спросил Устинов.
– От 10 до 1000 километров. «ХМ» модификация имеет дальность 400-1000 км в зависимости от высоты полета. Следует еще уточнить, что они – противокорабельные, но с возможностью стрельбы по месту с известными координатами. А вот для того, чтобы их сделать универсальными, нам требуется создать и поддерживать позиционную систему навигации. Желательно, глобальную. Это – задача ближайших лет, так как без решения этой проблемы мы не сможем решить проблему точности. Максимальное среднеквадратичное отклонение, которого удалось добиться, составляет 100 метров при использовании радиотехнических систем «микро-Лоран-С» и 50 для «микро-Декка». А инерциальная система наведения, как на вашей «Р-1», товарищ Королев, дает СКО три километра, у вас – 12. Для дистанции в 1000 километров это очень высокий результат, но недостаточный для поражения цели 250 килограммами тротила. Разговор об этом у нас с товарищем Сталиным был, две недели назад, на эту должность я не набивался. Решение принято не мной. Но именно под эти задачи. Единственным надежным местом для размещения такой навигационной системы является космос. А так как наши ракеты имеют крылья и воздушно-реактивные двигатели, то нам эту систему на орбиту Земли не вывести. Здесь больше подходит изобретение фон Брауна, которое, кстати, не слишком годится для боевых ракет. Боевые ракеты по этой схеме, на паре горючее-жидкий кислород мы делать не будем. Это я сразу говорю! Боевая ракета должна уметь долго лежать или стоять, и быть всегда готова к старту. Низкотемпературные жидкости для этого не годятся. В принципе, у меня все. Вопросы?
Томительно потянулись секунды. Никто не хотел начинать разговор, так как большинство из этих людей над всем комплексом проблем еще не задумывалось. А те, кто это делал, видели во вновь поставленной задаче множество неизвестных положений.
– Тут немец, Дорнбергер, эсэсовец пленный, умную идею подкинул: поселить всех в одном месте…
– Я попробую решить эту задачу. – ответил Петр подполковнику Глушко.
– А у меня вопрос лично к вам, генерал. Когда планируете подавать заявки на Госиспытания ваших ракет? – спросил Устинов. – С меня ведь теперь не слезут, пока я их на вооружение не поставлю.
– Как только мне дадут такую отмашку. Постановка на вооружение – это вероятное раскрытие большинства секретов противнику. Обстановка пока не позволяет этого сделать. Нам и так пришлось стрелять по территории бывших союзников.
– Значит, это уже секрет полишинеля. Наверняка они уже кучу комиссий создали и просеивают песок на месте этих взрывов. Я задам вопрос руководству, с Вашего позволения, Петр Васильевич.
– Это Ваше право, Дмитрий Федорович.
– Мы как-то обсуждали проблемы навигации, и многие высказали свое мнение о том, что заниматься тем, что делают американцы и англичане, то есть замерять разность фаз и время прихода импульсов, малоэффективно из-за высоких значений инструментальных ошибок и промахов операторов.
– Такая проблема существует, поэтому мы предлагаем автоматизированный метод получения текущих координат места, с использованием электронных карт местности. Это, конечно, далеко небесплатный метод, но единственно надежный. Единственное светило днем дает слишком большую СКО, так как все обсервации являются счислимо-обсервованными. А звезды не всегда бывают видимыми. Радионавигационные звезды лишены этих недостатков. Придется создавать их. Причем, мы это успешно доказали на нашем полигоне, на котором развернута РНС «Декка» с углами пересечения, близкими к идеальным. Четыре линии положения позволяют попадать в объект 10 на 20 метров и высотой 5. То есть, в капонир истребителя, гарантированно уничтожая его.
Еще немного поговорив о текущих проблемах и будущих задачах, начали сворачиваться: зал для длительного заседания совсем не подходил, Кремль – не место для производственников. Вышли из Большого дворца, рассаживаемся по машинам, как обычно, подбирая «бедных родственников», тех руководителей, кто работает в других городах и здесь без машин, или таких несчастных, вроде Николая Николаевича, который взял на работу в качестве водителя одесского еврея с многочисленной родней, окопавшейся в его бюро, поэтому сам остался без нее. В общем, Поликарпов сел в правое кресло «Доджа», а так как сам «Додж ¾» рассчитан на перевозку отделения или расчета, то сзади сидело еще восемь человек, во главе с Томашевичем. Гудков, к тому времени, сам обзавелся «персональным автомобилем»,
