57
Немцы его не топили — БДБ в районе Эльтигена ограничились короткой стычкой с ДБ-306, а раумботы потопили только ТКА-101 в районе мыса Такиль. В документах встречаются ошибочные утверждения, что ЗK-053 был расстрелян на берегу у Эльтигена.
По боевому донесению командира КАТЩ-526, он имел на борту 50 ящиков 88-мм (очевидно, 85-мм) снарядов и 23 человека из личного состава зенитной батареи. Это единственное обнаруженное свидетельство того, что на плацдарм пытались перебросить среднекалиберную зенитную артиллерию. Видимо, переброска самих 85-мм зениток намечалась той же ночью (на паромах — больше не на чем), но в «Плане переброски войск и подачи боезапаса и продовольствия» 3-й группы высадки на ночь 4/5 ноября об этом не упомянуто. Наличие 85-мм зенитных батарей серьезно увеличило бы устойчивость плацдарма.
По документам 796-го полка, перечислены поименно. В Отчете по операции значатся 40 человек — видимо, приблизительная оценка.
Типа С-40, зав. № 334. Не путать с БКА-81 того же типа зав. № 332, входившим в состав АВФ и погибшим на мине 10 ноября на переходе Глейки — Кордон.
Оба бронекатера несколько дней вели огонь с места по сухопутным целям, проводили бои с БДБ и даже пережили торпедные атаки. Все попытки спасти их не увенчались успехом. Катера получали все новые повреждения и окончательно были уничтожены вражеской артиллерией днем 12 ноября. Вечером 22 ноября все оставшиеся в живых катерники были вывезены на Большую землю.
Масштабы поддержки с воздуха в первую неделю ноября менялись в широком диапазоне — в зависимости от обстановки и метеоусловий. 1 ноября по наземным целям в районе Эльтигена было сделано 262 (258) вылетов Ил-2, 2-го — 235 (233), 3-го — 18 (13), 4-го — 20 (10), 5-го — 118 (111), 6-го — 66 (65), 7-го — 79 (77). 3–4 ноября действиям авиации препятствовала плохая погода. 4 ноября из-за невозможности нормальной боевой работы штурмовики летали на свободную охоту парами и, в основном, без бомб, только на штурмовку. После 7 ноября вплоть до конца месяца дневная ударная авиация по наземным целям вокруг Эльтигена не работала, за исключением отдельных специфических эпизодов.
В отчетах по операции ошибочно фигурирует БКА-131, оставшийся в базе из-за поломки.
Перед началом артподготовки шальным снарядом был убит командующий артиллерией фронта генерал-лейтенант А. К. Сивков — бывший начальник Артиллерийской академии и автор научных трудов по применению артиллерии.
Из отчета АВФ складывается впечатление, что во второй высадке приняли участие все бронекатера, бывшие на тот момент в проливе. В воениздатовской «Боевой летописи Военно-Морского Флота 1943» (М., 1993, с. 526) так и написано: «Все бронекатера». Но по отчетам командиров самих катеров видно, что это далеко не так, большинство из них занимались доставкой войск на уже захваченный плацдарм. Более того, из отчета Державина следует, что во второй высадке участвовали всего три бронекатера (БКА-33, -132, -301). Поскольку в действительности БКА-132 получил ошибочный приказ, получается, что в десанте на участке Опасная — Рыбпром было всего два бронекатера!
Infanteristische Kampfkraft, условно переведем этот термин как «штыки».
ВА-МА RH24-5183, КТВ Gen.Kdo V.A.K. Ia 1.10–10.11.1943, запись от 22:30 4.11.43.
ЦАМО, ф. 288, оп. 9921, д. 48а, л. 46.
В ЖБД 339-й стрелковой дивизии есть запись, что 1133-й стрелковый полк при переправе потерял в ночь на 7 ноября в результате морского боя 5 человек убитыми и 14 ранеными, затонули одна 45-мм и одна 76-мм пушка. Такие же потери дивизии при переправе указаны и в оперсводке 16-го стрелкового корпуса, но без ссылки на морской бой. К «морским» донесениям сухопутных войск нужно относиться очень осторожно — в них случалось на редкость кривое отражение реальных событий. Эти потери в реальности вполне могли быть результатом навигационной аварии (например, паромы даже при не очень сильном волнении моря иногда рассыпались на отдельные понтоны) и/или огня артиллерии. Но все же не исключено, что огнем БДБ был разбит один из мелких армейских паромов. Часть их имела команды от Азовской флотилии, часть — от понтонно-мостовых батальонов, приданных 56-й армии, причем происходили передачи от одного батальона к другому. В результате уверенно можно проследить судьбу лишь крупных паромов.
БКА-121, -303, -304, -305, -306.
БКА-31 — 3 ноября, БКА-303 — 4 ноября, БКА-304, -306, -323 — 9 ноября.
ЦАМО, ф. 288, оп. 9921, д. 44, л. 6.
За ноябрь полные данные найти не удалось, но 3-я саэ сделала 228 вылетов в Крым, 4-я аэ связи — 20, 5-я осаэ — 221. За декабрь весь 9-й ап ГВФ сделал 1188 самолето-вылетов в Крым, 5-я осаэ — 437.
Катер, номер которого в донесении Жидко не указан, сообщил, что имеет одного тяжелораненого и одного легкораненого, и направился в Кротков. Видимо, это был ГК-057, который бесследно исчез вместе со всей командой (20 человек). Вернувшись утром в Кротков, Жидко не заметил его отсутствия. Хватились ГК-057 лишь через сутки, когда он был назначен для буксировки поврежденного СКА-0102. Тогда и выяснилось, что ночью катер постоянно отставал, поскольку имел меньший ход, чем «охотники», и в базу не вернулся. Скорее всего, ГК-057 отправился в Кротков, чтобы сдать на берег раненых, и погиб на мине заграждения «К-12», находившегося у него на пути. Его потопление раумботами менее вероятно — они курсировали вдоль «красного» фарватера и так далеко на восток не заходили.
ОЦВМА, ф. 10, д. 18479, л. 43.
ОЦВМА, ф. 69, д. 32699, л. 9 об.
ОЦВМА, ф. 10, д. 18479, л. 59–60.
В донесениях СКА-0102 расход отсутствует. В «Отчете по боевому использованию артиллерии кораблей ЧФ за 2-е полугодие 1943 года» (ОЦВМА, ф. 10 д. 39924 л. 209) в итоговой таблице расход назван, но цифры явно ошибочные (35 — 45-мм, 20 — 25-мм и 50 — ДШК). В тексте того же отчета указано, что СКА-0102 израсходовал почти весь боезапас.
Plocher H. The German Air Force versus Russia, 1943. USAF Historical studies, No. 155. Montgomery, Alabama, 1967, p. 164.
ЦАМО, ф. 1629, on. 1, д. 122, л. 5.
ОЦВМА, ф. 10, д. 32724, л. 149.
Во многих документах и в справочниках указано, что связь с АКА-76 потеряна в 14:17 17 ноября. Отсюда делается вывод, что катер погиб на мине, поскольку днем в проливе не было катеров противника. Безусловно, катер пропал еще ночью. Скорее всего, ошибка во времени связана с неверным переводом черновой записи «2.17» в 24-часовой формат (получилось «14.17» вместо «02.17»). Подобные ошибки можно встретить, например, в записях оперативного дежурного ФКП ЧФ.
ОЦВМА, ф. 10, д. 18479, л. 93.
ПВО-12 к утру 22 ноября был отремонтирован. На нем следующей ночью собирался убыть с плацдарма смененный капитаном 3-го ранга Плаксиным старший морской начальник Эльтигена Ефанов. Но утром 22 ноября в светлое время на бот за спиртом и продовольствием попытались пробраться бойцы. В результате артиллерия противника открыла огонь и бот был разбит.
Осипов считался пропавшим без вести и был исключен из списков, но фактически получил ранение на Митридате и доставлен в госпиталь. В 1944 году стал командиром ПВО-28.
«Доклад о выполнении боевой операции по переброске боезапаса в местечко Эльтиген 25/26 ноября» за подписью капитана П.А. Гашкова («Донесения и отчеты по Керченской десантной операции…» — ОЦВМА ф. 10 д. 18479, л. 130).
ЦАМО, ф. 288, оп. 9921, д. 14, л. 12.
ЦАМО ф. 288, оп. 9921, д. 56, л. 18–19.
ЦАМО ф. 288, оп. 9921, д. 56, л. 33.
ЦАМО, ф. 288, оп. 9921, д. 44, л. 16.
Перебежчик явно неправильно назвал свою фамилию, звание и должность. Кто это был в действительности, можно только предполагать.
Гладков В.Ф. Десант на Эльтиген. М., 1981, с. 165.
Ласкин И.А. У Волги и на Кубани. М., 1986, с. 293.
ЦАМО, ф. 15, оп. 11600, д. 1597, л. 20.
