820
Беляков Р.А., Мармен Ж. Указ. соч. С. 192.
«МиГ» между прошлым и будущим. История Нижегородского авиастроительного завода «Сокол». – М.: Рестарт, 2004. С. 14.
Исаенко Я.А., Левадный Н.Д., Элькинбард А.М. Летчики, испытания, самолеты. Из истории летно-испытательного подразделения авиационного завода (1928 – 1963 годы). – Нижний Новгород, 2005. С. 170.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 437. Л. 138.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 437. Л. 139.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 473. Л. 136.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 473. Л. 140.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 473. Л. 90 – 92.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 487. Л. 150.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 136. Л. 83.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 154. Л. 9.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 136а. Л. 70.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 488. Л. 103 – 104.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 136а. Л. 32.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 136а. Л. 95 – 96.
Исаенко Я.А., Левадный Н.Д., Элькинбард A.M. Летчики, испытания, самолеты. С. 164.
Иванов В. Не думай о мгновеньях свысока. // Рабочая жизнь. Газета трудового коллектива ОАО «НАЗ «Сокол». 1998. 17 апреля.
Исаенко Я.А., Левадный Н.Д., Элькинбард А.М. Указ. соч. С. 164.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 135. Л. 252 – 253.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 135. Л. 250.
Шашин. А. Страницы истории создания службы объективного контроля на аэродроме. // Рабочая жизнь. 1998. 27 апреля.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 13 5. Л. 196.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 139. Л. 48.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 135. Л. 14.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 12 5. Л. 60.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 13 5. Л. 103.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 481. Л. 11.
Талгат Фаттыхович Сейфи родился 19 мая 1916 г. в г. Малмыж Кировской области. Трудовую деятельность начал в Казанском энергетическом институте в качестве лаборанта. Работал контролером по ремонту вагонов в трамвайном парке г. Казани. В 1939 году Т.Ф. Сейфи окончил Казанский авиационный институт и был направлен на работу на завод «Саркомбайн» (авиационный завод № 292), где трудился по 1948 год в качестве конструктора, начальника группы, заместителя начальника отдела, начальника бюро технического контроля, начальника цеха. В 1948 году Т.Ф. Сейфи переводится на должность заместителя директора и главного инженера авиационного завода «Прогресс» в г. Арсеньеве. В 1951 году он назначается заместителем директора – главным инженером Дальмашзавода в г. Комсомольске-на-Амуре (завод № 126). В 1956 году он был переведен на должность главного инженера авиационного завода № 21 в г. Горьком. Т.Ф. Сейфи являлся заслуженным изобретателем РСФСР, получил семь авторских свидетельств на изобретения, из которых три были внедрены на различных предприятиях СССР. Кроме изобретений, было внедрено 11 его рационализаторских предложений. От внедрения изобретений и рационализаторских предложений Т.Ф. Сейфи был получен экономический эффект в сумме 1240,6 тыс. рублей. В 1962 году Т.Ф. Сейфи защитил кандидатскую диссертацию по теме «Повышение надежности самолетных систем». За трудовую деятельность Т.Ф. Сейфи был награжден орденами Ленина, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды и медалями. Член КПСС с 1943 года. Неоднократно избирался членом Горьковского горкома КПСС, депутатом райсовета и горсовета. Т.Ф. Сейфи был прекрасным семьянином, имел шестерых детей. См.: Материалы Музея истории и трудовой славы ОАО «НАЗ «Сокол»; Колесов А. Человек дела // Рабочая жизнь. 1996. 20 мая; Мараев Д. Сейфи – большое гнездо // Нижегородская правда. 1998. 28 ноября.
«МиГ» между прошлым и будущим. С. 15.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 478. Л. 26.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 478. Л. 26.
Антонова О. Вся жизнь – с любовью к труду // Рабочая жизнь. 1999. 17 июня.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 479. Л. 193.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 479. Л. 85.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 478. Л. 84 – 93.
Левадный Н.Д. От И-5 до МиГ-31. С. 68.
Исаенко Я.А., Левадный Н.Д., Элькинбард А.М. Указ. соч. С. 171.
Исаенко Я.А., Левадный Н.Д., Элькинбард А.М. Летчики, испытания, самолеты. С. 171.
Исаенко Я.А., Левадный Н.Д., Элькинбард А.М. Указ. соч. С. 171; По другим данным, первый серийный МиГ-21Ф впервые поднял в воздух летчик-испытатель П.А. Ануфриев 8 февраля 1960 г. См.: «МиГ» между прошлым и будущим. С. 15.
Исаенко Я.А., Левадный Н.Д., Элькинбард A.M. Летчики, испытания, самолеты. С. 171 – 172.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 497. Л. 19 – 21.
В 1959 году завод изготовил 145 самолетов МиГ-19ПМ вместо 8 5 по плану и сдал ВВС по сборке 10 самолетов МиГ-21Ф. См.: ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 479. Л. 192.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 492. Л. 51 – 54; Д. 497. Л. 19 – 21.
Беляков Р.А., Мармен Ж. Самолеты «МиГ» 1939 – 1995. С. 194.
См.: Федосов Е.А. Полвека в авиации. Записки академика. – М.: Дрофа, 2004. С. 49 – 51; Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 53 – 57.
Арсеньев Е., Баранов Д. Истребитель МиГ-21ПФ. Штрихи к портрету // М-ХОББИ. 2000. № 4. С. 34.
Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 58 – 59.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 497. Л. 32 – 33.
Иванов В. Не думай о мгновеньях свысока // Рабочая жизнь. 1998.27 апреля.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 497. Л. 33, 34.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 497. Л. 98, 99.
История ОКБ завода № 21 // Материалы музея ОКБ ОАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол».
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 491. Л. 26 – 30.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 491. Л. 51.
Там же.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 511. Л. 22 – 24.
Колесов А. Он учит летать самолеты // Рабочая жизнь. 1997. 16 июня.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 13. Д. 152. Л. 157.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 497. Л. 5.
Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 59 – 60.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 520. Л. 54.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 524. Л. 22.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 524. Л. 26.
Симонов Н.С. Военно-промышленный комплекс СССР в 1920 – 1950-е годы: темпы экономического роста, структура, организация производства и управление. – М.: Российская политическая энциклопедия (РОССПЭН), 1996. С. 290.
Арсеньев Е., Баранов Д. Истребитель МиГ-21ПФ. Штрихи к портрету // М-ХОББИ, 2000. № 4. С. 34.
Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 67 – 69.
М-ХОББИ, 2000. № 4. С. 34.
М-ХОББИ. 2000.№ 4. С. 35 – 36.
М-ХОББИ. 2000. № 4. С. 36.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 524. Л. 11 – 12.
Беляков Р.А., Мармен Ж. Самолеты «МиГ» 1939 – 1995. С. 201.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 524. Л. 35.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 520. Л. 56 – 57.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 520. Л. 36 – 43.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 520. Л. 9 – 10.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 520. Л. 27 – 28.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 520. Л. 71 – 76.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 168. Л. 243,245; Д. 170. Л. 112. Коллективу отдела 10 – шестьдесят //Рабочая жизнь. 1998. 2 марта.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 544. Л. 35 – 39.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 170. Л. 133.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 168. Л. 262 – 263.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 167. Л. 42.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д 168. Л. 55 – 58.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 171. Л. 2.
От «Феликса» до высоких компьютерных технологий // Рабочая жизнь. 2000.17 февраля.
ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 168. Л. 252;Оп. 11. Д. 542. Л. 4.
