Реактивные установки и ныне не потеряли своего значения. И это заслуженное боевое оружие по праву открывает в дни военных парадов на Красной площади марш ракетных войск. Однако снаряды ныне стали еще мощнее, установки совершеннее, машины маневреннее.
Управляемые оперативно-тактические… Но разумеется, ракетное оружие Сухопутных войск ныне не ограничивается реактивными снарядами, оно очень разнообразно по мощности, характеру применения и эффективности. Это хорошо видно и на наших военных парадах. Оперативно-тактическое оружие представляют на парадах и серебристые ракеты с большими остроконечными «головами». За ними проходят ракеты, смонтированные на танковом шасси. У них длинные, тонкие тела, острые носы, в хвостовой части видны небольшие стабилизаторы. Высокие боевые качества оперативно-тактических ракет: большая маневренность, надежность и точность попадания в цель — обеспечивают нанесение сокрушительных ударов по противнику. Одна, даже самая маленькая, такая ракета по мощности заряда в тысячи раз превосходит мощность залпа легендарной «катюши».
Главное оружие и в Сухопутных войсках ныне — баллистические ракеты. В управляемой баллистической ракете кроме двигателя и боевой части есть устройства, управляющие ее полетом. Они основаны на новейших достижениях радиоэлектроники, автоматики, электронно-вычислительной техники. Система управления полетом ракеты включает рулевые машины, газоструйные аэродинамические рули.
В Ракетных войсках оперативно-тактического назначения основной боевой системой считается ракетный комплекс. В его состав входят ракета, пусковая установка и все оборудование, необходимое для подготовки ракеты к боевому применению. Состав комплекса и устройство его частей зависят от того, какова ракета— управляемая или неуправляемая, каков ее двигатель— работает на жидком или твердом топливе.
Естественно, что у неуправляемых ракет— более простых по конструкции — и более простые комплексы. Пуски неуправляемых ракет производят с направляющих пусковых установок. В каждом случае направляющей придаются определенные угол возвышения и азимут. Так наводят ракету на цель. Стабилизация ее в полете осуществляется либо вращением, либо аэродинамическими стабилизаторами.
Управляемые ракеты с жидкостными реактивными двигателями за рубежом имеют в составе комплекса проверочно-пусковое, подъемно-транспортное, контрольноиспытательное, заправочное и вспомогательное оборудование. Проверочно-пусковое оборудование обеспечивает предстартовую проверку и пуск. Сама пусковая установка, как правило, располагается на прицепах и полуприцепах на колесных и гусеничных шасси. На такой мобильной установке ракета находится в состоянии, полностью готовом к пуску. Перед стартом ей задают лишь нужный угол возвышения. Ракеты, взлетающие вертикально, имеют пусковой стол с механизмами для подъема ракет и поворота самого стола.
Новые ракеты на параде на Красной площади.
Предстартовые проверки осуществляются обычно из кабины гусеничного транспортера. На этом транспортере монтируются также газотурбинный двигатель, электрогенераторы, компрессор и установка для кондиционирования воздуха. Здесь же предусматривается и пульт дистанционного запуска ракеты.
Рассматривая перечисление оборудования транспортера, читатель может сказать: двигатель и генераторы составляют как бы свою электростанцию комплекса — это понятно, а вот для чего компрессор — с ходу сложно разобрать. Компрессор с установкой для кондиционирования «готовит» воздух, очищенный от механических примесей и масел. Он нужен для испытания ракет на герметичность, для заправки систем подачи горючего и т. п.
В зарубежной печати широко обсуждаются пути развития комплексов оперативно-тактического ракетного оружия. Часто дебатируется то, какие выгоды дает применение жидких и твердых топлив. Подчеркиваются выгоды твердого топлива — двигатели на нем имеют меньший вес, сокращается число движущихся частей, упрощается уход за ракетами. У них — высокая надежность, постоянная готовность к пуску. Вместе с тем указываются и недостатки твердотопливного двигателя: чувствительность к температурным колебаниям и давлению, трудность регулирования тяги, низкая теплотворность топлива, почти в десять раз меньшая, чем у нефти. Есть свои достоинства и недостатки и у жидкостного двигателя.
Например, возможность регулирования тяги большой мощности, и в то же время сотни движущихся частей; сравнительно длительное время заправки баков топливом и т. д.
Но ни твердотопливный, ни жидкостный двигатели друг друга не исключают. Развиваются оба вида двигателей. Сейчас для оперативно-тактических ракет в армиях ряда стран начинают применять твердотопливные двигатели с двумя ступенями тяги. Такие двигатели имеют два заряда топлива и две камеры сгорания и лишь одно сопло. Во время старта сгорает один заряд, на марше — другой.
Что касается развития жидкостных двигателей, то все шире применяется предварительная (заводская) заправка компонентами топлива, которое длительное время сохраняет свою эффективность. Переход на жидкостные ракеты с постоянной и длительной готовностью к пуску — новый этап в развитии оперативно-тактического оружия.
В последнее время иностранная пресса много пишет о ракетных двигателях на гибридном топливе. Оно занимает промежуточное положение между твердым и жидким топливом. Окислитель в нем жидкий, а горючее твердое с присадками из легких металлов. Гибридное топливо получило ограниченное применение в ряде оперативно-тактических ракет, так что трудно судить о его перспективности.
Происходит непрерывное развитие и пусковых установок ракет. Военные специалисты добиваются повышения оперативной и тактической мобильности ракетных комплексов, механизации и автоматизации технологических операций, унификации наземного оборудования.
Ракетчики заняли исходное положение для пуска.
Пусковые установки стараются делить универсальными, пригодными для монтажа на колесных и гусеничном шасси, а также для транспортировки по воздуху. Разрабатываются универсальные контрольные устройства, которые позволяли бы проверять буквально все элементы ракетного комплекса.
При разработке новых ракетных комплексов за рубежом наряду с мобильностью уделяется внимание высокой огневой мощи и живучести. Огневая мощь повышается за счет огневой производительности и использования все более мощных боевых зарядов. Живучесть же ракетной системе стремятся придать путем улучшения маневренности.
Наряду с сокращением времени пребывания комплекса на стартовой позиции для повышения живучести считается полезным сокращать наземное оборудование, применять маскировку и укрытия.
Если свести в один перечень тактико-технические требования к оперативно-тактическим ракетам, которые высказываются в американской печати, то получится восемь основных пунктов:
1. Боевые ядерные части должны быть взаимозаменяемыми, малогабаритными, мощностью до нескольких сот тысяч тонн.
2. Точность и надежность поражения групповых и одиночных целей.
3. Возможность легко и быстро транспортировать комплекс по земле и воздуху и запускать ракету не только с земли, но и с борта различных машин и летательных аппаратов.
4. Возможность регулировать радиус действия.
5. Расходовать на подготовку комплекса к пуску не более двух минут.
6. Не зависеть от метеоусловий.
7. Комплекс не должен включать в себя более 50 блоков. При этом часть блоков должна быть взаимозаменяема.
8. Использование ракетных систем следует экономически оправдывать по крайней мере в течение 10–15 лет.
Разумеется, в США нет сейчас комплекса, который хотя бы примерно удовлетворял этим требованиям. Даже твердотопливные тактические ракеты самого малого радиуса действия требуют более получаса для подготовки к стрельбе. Поиски наилучших вариантов комплекса для поля боя продолжаются.
Многие боевые качества ракеты зависят от совершенства системы управления. Как сообщает печать, американские специалисты отказываются ныне от радиокомандной и радиоинерциальной систем главным образом из-за их чувствительности к помехам. Да и наземное оборудование этих систем довольно громоздко. Переход к инерциальным системам управления также происходит не гладко: снижается точность наведения ракет на цель, усложняется бортовое оборудование, повышаются требования к операциям по подготовке систем управления перед стартом. Для устранения всех этих недостатков инерциальных систем за рубежом усовершенствуются гироскопы и другие приборы, входящие в их состав. Увеличивается продолжительность работы инерциальных систем, с тем чтобы они могли управлять ракетами не только на активном участке полета, но и на пассивном.
