«Удержание контроля над “Морским портом Санкт-Петербурга” связано с целой чередой жестоких убийств, – писала «Новая газета». – С 1997 по 2004 год были убиты более 10 предпринимателей и менеджеров, участвовавших в конфликтах вокруг порта. Среди них был и председатель Комитета по управлению городским имуществом Санкт-Петербурга Михаил Маневич, пытавшийся аннулировать приватизацию ОАО “Морской порт Санкт-Петербург” в пользу компаний Ильи Трабера. И хотя нет никаких доказательств, что “Антиквар” был причастен к этим преступлениям (дела странным образом спускались на тормозах), именно в то время Илья Трабер и его компаньоны сумели-таки взять и это госимущество под свой контроль»[62].
Илья Трабер в 1999 году неожиданно уехал из России в Испанию, а потом продал все свои акции МП. За ним в начале 2000-х годов последовали Дмитрий Скигин и Илья Трабер, став гражданами Греции. Они почувствовали, что времена меняются и прежние их подельники, став чиновниками первого ранга, постараются от них избавиться. Поэтому и перебрались за границу, чтобы быть поближе к центрам управления своим бизнесом в Монако и Лихтенштейне. А в этом бизнесе крутились уже не миллионы долларов, а миллиарды. После смерти Скигина в 2003 г. смотрящим за этим бизнесом стал Трабер. И хотя «чекисты-питерцы» оттеснили его на второй план, он фактически продолжал руководить портами и нефтетрейдерными фирмами, которые перешли под его контроль в 90-е годы.
Созданная тогда криминальными авторитетами и коррумпированными чиновниками Санкт-Петербурга структура стала фундаментом той системы экспорта нефти, которая была в конечном итоге поставлена под контроль правящего путинского клана в масштабах всей России. И в ней действительно задействованы многие первые лица, которые начинали свою карьеру с прямого сотрудничества с авторитетами уголовного мира. Конечно, им хотелось бы об этом забыть раз и навсегда. От многих своих «дружбанов» того времени они избавились, как от «ночного губернатора Санкт-Петербурга» Барсукова-Кумарина, упрятав его в тюрьму. Других поначалу сдали, как авторитета Петрова в Испании, где российские спецслужбы сотрудничали с полицией в ходе операции «Тройка», а потом помогли вернуться в Россию, гарантировав им неприкосновенность, при условии, что они будут молчать о главном – с кем вместе из правящей верхушки России они сколотили свои состояния. Но с такими, как Трабер, и его системой офшорок во главе с фирмой Sotrama российские VIPы сотрудничают до сих пор. И не совесть замучила высокопоставленных подельников Скигина, Трабера, Барсукова, Петрова и прочих «авторитетов», а боязнь, что их капиталы, размещенные в недвижимости, акциях, ценных бумагах и на счетах швейцарских банках, объявят «нажитыми преступным путем». В этом и была причина переполоха в коридорах власти после известия о том, что финансовая разведка казначейства США занялась расследованием деятельности монегаскской фирмы Sotrama.
Российские журналисты – наши доблестные следователи не самоубийцы и в такие дела не суются, – и обнаружили, немного покопавшись, те детали из биографий некоторых первых лиц нашей Эрэфии, о которых они, конечно, предпочли бы забыть. Вот и выяснилось, что:
Глава Газпрома Алексей Миллер служил в КВС и был замом Путина. Когда Путин переехал в Москву, он перешел на работу к «Антиквару» – Траберу, став заместителем генерального директора «Морского порта Санкт-Петербурга» (МП), где в 1996–1999 году был директором по развитию и инвестициям.
Игорь Сечин, бывший заместитель руководителя кремлевской администрации, затем вице-премьер в правительства Владимира Путина и наконец – руководитель «Роснефти», не раз проходил в СМИ в связке с Ильей Трабером и Геннадием Петровым. Трабер установил связь с Сечиным в Питере во времена Собчака, когда Сечин возглавлял аппарат путинского Комитета по внешним связям. Согласно ряду источников, Сечин якобы годами покровительствовал Траберу и Геннадию Петрову уже на уровне администрации президента, в частности, прикрывая своим авторитетом «выборгскую группировку» (Выборг, если судить по ряду публикаций, относится к сфере влияния «Антиквара», который успешно руководил своими людьми и активами в этом городе, даже проживая в Испании).
Густым покровом тайны покрыт сформировавшийся в 90-е годы союз Трабера с личными банкирами Путина. Известно, что среди акционеров «Петербургской топливной компании» (ПТК), которая создавалась по инициативе мэрии Санкт-Петербурга в 1995 году при прямом участии «тамбовских» во главе с Кумариным, был банк «Россия», совладельцы которого – давние знакомые Путина, учреждавшие с ним кооператив «Озеро». Это – Юрий Ковальчук и Николай Шамалов. Последнему предстояло сыграть свою роль «двойника Путина» при строительстве его «дворца» под Геленджиком.
После захвата ПТК Трабером и «тамбовцами» в 1996 г. одним из совладельцев банка «Россия» стал Геннадий Петров, которого один из обвиняемых по «испанскому делу» называл «другом Путина».
Трабер заключил с Ковальчуком стратегический союз. В обмен на поддержку политических проектов банкира в Ленобласти тот пообещал Траберу лоббистское содействие в области судостроения в связи с интересом «Антиквара» к «Объединенной судостроительной корпорации». (Данные www.rospress.ru от 05.12.2007). Когда банк «Россия» подпал под «крымские санкции» Белого дома Владимир Путин объявил, что он открывает свой личный счет в этом банке, на который попросил переводить его президентскую зарплату. Но надо полагать это у него не первый счет в банке братьев Ковальчук и Шаламова.
Одним из владельцев «ПТК» и «Совэкса» было «ИЮБ «Петер», принадлежавшее Илье Траберу и сослуживцу Путина по КГБ Виктору Корытову, ставшему в 2010 г заместителем председателя правления «Газпромбанка».
Председатель правления «Газпромнефти» Александр Дюков с 1996 по 1998 год занимал должности финансового директора и генерального директора ЗАО «Петербургский нефтяной терминал» (ПНТ), а потом стал у Трабера гендиректором МП, после чего вернулся в «ПНТ» на должность главного советника гендиректора и председателя совета директоров, которым оставался до 2003 года. И вот что любопытно – именно корпорация «Газпромнефть» купила у старых собственников компанию «Совэкс», в свое время монополизировавшую заправку самолётов в Пулковском аэропорту. Именно в этой фирме Дюков начинал карьеру у Трабера сперва инженером, а затем заместителем генерального директора «Совэкс». (The Moscow Post, 27.09. 14).
С 1998 по 2000 год в «ИЮБ «Петер» работал Михаил Сироткин, который впоследствии также трудился в ЗАО «ОБИП», где Трабер возглавлял совет директоров (См. raider2011.blogspot.ru). В 2001 году Михаил Сироткин стал заместителем начальника юридического департамента «Газпрома», а с 2010 года он – начальник департамента по управлению конкурентными закупками «Газпрома» (годовой объем заказов газового монополиста только в сфере капитального строительства, по различным оценкам, может составлять 800 млрд. рублей).
Руководящие должности в порту Санкт-Петербурга при Трабере занимали также министр транспорта Игорь Левитин, с 2012 г. – помощник президента Путина, и Игорь Русу, глава ФГУП Росморпорт (до 2011 г) которому поручено управление федеральным имуществом в портах России и распределение многомиллиардных контрактов по строительству портовых мощностей. Эта пара еще у Тарбера работала синхронно. Игорь Левитин познакомился с «Антикваром» во второй половине 90-х, когда работал в компании «Северстальтранс» (ныне «Н – транс»), занимался скупкой контрольных пакетов акций портов Таганрога и Туапсе и курировал бизнес-проекты, связанные с петербургским портом. После того, как в 2004 году Игорь Левитин стал министром транспорта, бизнес его «компаньонов» из бандитского Петербурга резко пошел в гору. Именно влияние главы Минтранса помогло Траберу удержать контроль над ОАО «Морской порт Санкт-Петербург».
Команда Трабера и Русу владела питерским портом через лихтенштейнский офшор Nasdor Inc, но после того, как вокруг гавани развернулась настоящая кровавая бойня, им пришлось покинуть свои места. Однако на тот момент у «бизнесменов» оставалось учрежденное ими ЗАО «Портовый флот». Оно удержало почти половину буксировочного флота, завязанного на морской порт Петербурга. Владелец подобного актива всегда может единолично диктовать гавани свои условия. В 2007 г. «Портовый флот» и прочие компании команды Трабера завладели причалами Балтийского судомеханического завода (БСМЗ). Одновременно к буксировочным операциям в Балтийском и Северном морях получило доступ ООО «НЕБ – Буксирный сервис». Его соучредителями оказались совладельцы БСМЗ и бывший директор «Портового флота» Олег Кобелев. Фактически эти люди составляли в тот период неформальную команду Трабера, поставившую под свой контроль порты северной столицы.
В 2012 году Левитин не попал в новое правительство. Но свое влияние сохранил и приумножил. Не без его помощи Игорь Русу стал в 2013 г. генеральным директором ООО «РМП-Тамань», и занялся освоением 150 млрд. рублей, выделенных на создание сухогрузного района порта Тамань. Заметим, что именно из Тамани будет начато строительство перехода через Керченский пролив. Нетрудно догадаться, что именно левитинские дружки получат гигантский государственный заказ, и не исключено, что на этом погреет руки вездесущий «Антиквар». А он умеет делиться…
