Ознакомительная версия.
Поэтому, въезжая на мосты и путепроводы в зимнее время года, выясните, в каком состоянии находится дорожное покрытие, а если это не представляется возможным — двигайтесь на минимальной скорости с соблюдением всех мер предосторожности.
О чем нужно помнить, двигаясь через железнодорожный переезд
Железнодорожные переезды (рис. 2.20) являются одними из самых опасных участков дорог. Не секрет, что если на переезде случается дорожно-транспортное происшествие, то очень редко оно не влечет за собой тяжелейшие увечья или гибель людей. Поэтому, пересекая железнодорожные пути, всегда нужно быть предельно внимательным и не заезжать на них при наличии малейших сомнений относительно безопасности дальнейшего движения.
Рис. 2.20. Железнодорожный переезд — одно из самых опасных мест на дороге
Даже если вы видите, что движение через железнодорожный переезд разрешено — приближайтесь к нему на малой скорости, а перед тем, как въехать на него — внимательно посмотрите в обе стороны. Учтите, что поезд, если он есть поблизости, приближается почти бесшумно, поэтому, сидя в машине, вы ничего не услышите. Особенно, если разговариваете с пассажиром или слушаете магнитолу.
…
Внимание!
Никогда не забывайте, что движущийся на высокой скорости поезд быстро остановить невозможно. Даже если машинист увидит препятствие на железнодорожных путях на большом расстоянии — вряд ли он успеет что-либо предпринять для предотвращения аварии.
Если вы въехали на переезд и в этот момент заметили, что к нему приближается железнодорожный состав — не пытайтесь прекратить движение, потому что остановитесь прямо на рельсах. Стоит отметить, что именно эту трагическую ошибку инстинктивно допускают многие водители. В данной ситуации следует поступить с точностью до наоборот, а именно — увеличить скорость и постараться как можно быстрее покинуть переезд или, по крайней мере, съехать с путей, по которым движется состав.
…
Цитата из ПДД
15.3. Запрещается выезжать на переезд:
при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме (независимо от сигнала светофора);
при запрещающем сигнале светофора (независимо от положения и наличия шлагбаума);
при запрещающем сигнале дежурного по переезду (дежурный обращен к водителю грудью или спиной с поднятым над головой жезлом, красным фонарем или флажком либо с вытянутыми в сторону руками);
если за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде;
если к переезду в пределах видимости приближается поезд (локомотив, дрезина).
Кроме того, запрещается:
объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед переездом транспортные средства;
самовольно открывать шлагбаум;
провозить через переезд в нетранспортном положении сельскохозяйственные, дорожные, строительные и другие машины и механизмы;
без разрешения начальника дистанции пути железной дороги движение тихоходных машин, скорость которых менее 8 км/ч, а также тракторных саней-волокуш.
Если перед железнодорожным переездом вы внезапно почувствовали растерянность и неуверенность в себе — не начинайте двигаться через него. Если есть возможность — лучше развернуться и поехать другой дорогой, а если такой возможности нет — постарайтесь взять себя в руки и вернуть самообладание.
…
Помните!
Одни из самых тяжелых последствий случаются именно при столкновении автомобилей с движущимся железнодорожным составом.
Даже при движении в спокойной и не вызывающей опасений дорожной обстановке водитель должен постоянно быть готовым к тому, что она может измениться в любой момент. Более того — неожиданно и по не зависящим от него обстоятельствам водитель может оказаться в центре событий, и многое будет зависеть от того, насколько умело и грамотно он себя поведет.
В связи с этим большое значение придается умению водителя «читать» дорогу, прогнозировать дальнейшее развитие событий, а также принимать единственно верные решения в опасной ситуации. Об этом мы и поговорим в следующей главе.
Глава 3 Вождение в сложных и нестандартных дорожных условиях
Далеко не всегда водитель ведет машину в комфортных условиях — например, в ясную погоду, при малой интенсивности дорожного движения, и при этом — на сухом и чистом дорожном покрытии. Иногда приходится ехать за рулем в темное время суток, на скользкой дороге, в сильный дождь или снегопад и т. д.
О том, какие в связи с этим возникают особенности вождения, мы расскажем в данной главе.
Отметим, что водитель должен уметь не только обращаться с органами управления автомобилем и смотреть на дорогу, но и вовремя замечать те факторы и обстоятельства, которые непосредственно влияют на изменение дорожной обстановки, а также анализировать полученную информацию, делать на ее основании правильные выводы и уметь прогнозировать дальнейшее развитие событий. Об этом мы и поговорим в следующем разделе.
Умение «читать» дорогу — важное условие безопасной езды
Безопасность дорожного движения заключается не только в том, что каждый его участник обязан наблюдать за дорогой и видеть все, на ней происходящее, но и в том, чтобы самому быть заметным для других. А вот с этим на российских дорогах имеются серьезные проблемы.
Подобное положение вещей во многом объясняется тем, что сегодня управление транспортным средством требует от водителя восприятия и анализа огромного количества информации, причем за короткое время. В конечном итоге это нередко становится причиной так называемой информационной перегрузки: человек не в состоянии усвоить важную информацию, значит — принимает ошибочные решения, что в свою очередь часто приводит к аварии.
Тем не менее, как показывают результаты многочисленных исследований, основной причиной ДТП является все же не интенсивность дорожного движения, а проблемы со зрением и восприятием необходимой информации. Статистика свидетельствует: многих дорожно-транспортных происшествий могло не быть, если бы водитель адекватно оценивал свои зрительные возможности и рационально их использовал. Одним из основных условий для этого является такое управление транспортным средством, при котором водитель не попадает в ситуации, требующие чуть ли не сверхъестественных способностей для восприятия и обработки информации.
Иначе говоря, для безопасной езды водитель должен уметь наблюдать за дорогой и грамотно использовать свои зрительные способности. Это и называется умением «читать» дорогу.
…
Примечание
Почти все водители уверены в том, что они умеют хорошо читать дорогу, но в реальности к большинству из них это не относится.
Умение «читать» дорогу позволяет не только своевременно обнаружить опасность, но и избежать ее с минимальными потерями. При этом у водителя будет достаточно пространства и времени для выполнения необходимых маневров.
Характерной особенностью человеческого зрения является неспособность человека с одного взгляда оценить ситуацию на дороге: для получения более или менее ясной картины происходящего, он должен сосредоточиться на самых существенных с точки зрения безопасности движения элементах. Среди них в первую очередь отметим:
◘ знаки дорожного движения;
◘ дорожную разметку;
◘ сигналы светофора (регулировщика);
◘ прочие технические средства организации дорожного движения;
◘ текущие дорожные условия;
◘ наличие на дороге других участников движения и их поведение.
Иначе говоря, водитель воспринимает информацию о дорожной обстановке в комплексе, получая ее сразу из нескольких источников, соответствующим образом обрабатывая и анализируя, причем максимально быстро.
Конечно, ситуация на дороге в каждом случае индивидуальна, однако можно выделить некоторые общие принципы, на которых базируется процесс наблюдения за дорожной обстановкой. В первую очередь таковыми являются:
◘ концентрация внимания в районе центра пути движения транспортного средства;
Ознакомительная версия.
