Ознакомительная версия.
А ведь даже простой перевод взгляда с одного объекта на другой требует определенного времени, не говоря о том, что водитель должен успеть среагировать на изменение дорожной обстановки. Например, чтобы перевести взгляд с крайнего левого в крайнее правое положение (с последующей фиксацией), человеку необходимо не менее одной секунды. Автомобиль, который едет со скоростью 60 километров в час, за одну секунду успевает проехать 17 метров. Поэтому, рассматривая на дороге что попало, вы имеете много шансов пропустить более важные дорожные события.
Много дорожно-транспортных происшествий случается из-за того, что водитель не заметил автомобиль, приближающийся к нему сзади. Как правило, подобные аварии происходят при перестроении. Причина их — неумение пользоваться зеркалами заднего вида и контролировать ситуацию позади автомобиля.
К сожалению, не все водители помнят о том, что полностью доверять зеркалам заднего вида нельзя. Как мы уже отмечали ранее, эти зеркала позволяют лишь в общих чертах контролировать обстановку сзади и по бокам автомобиля, но ни в коей мере не предоставляют водителю полную информацию о происходящем вокруг и в непосредственной близости от его машины.
Поэтому отслеживать обстановку вокруг машины необходимо не только с помощью зеркал заднего вида, но и поворачивая голову. Только таким образом вы будете видеть все, что происходит вокруг.
Оценивая обстановку позади автомобиля, необходимо в первую очередь проверять следующие факторы:
◘ не мала ли дистанция до транспортного средства, которое следует за вами;
◘ нет ли позади вашего автомобиля транспортных средств, которые приближаются к нему на большой скорости;
◘ насколько оживленным является движение позади вашего автомобиля;
◘ нет ли позади и по бокам транспортных средств, которые начинают выполнять обгон вашего автомобиля.
Однако не стоит слишком долго без перерыва смотреть в зеркала заднего вида, чтобы не перестать контролировать обстановку спереди. Это правило приобретает особую актуальность в том случае, когда впереди движется другой автомобиль, так как он в любой момент может затормозить, и вы, если будете слишком долго изучать зеркала, не успеете отреагировать. Если вы ударите находящийся перед вами автомобиль, то вся ответственность за совершение данного дорожно-транспортного происшествия будет возложена на вас по принципу «всегда виноват задний». Следовательно , смотреть в зеркало заднего вида нужно быстро.
На основании вышеизложенного формулируем следующее правило «чтения» дороги: водитель должен постоянно контролировать ситуацию не только спереди, но и позади, а также по сторонам своего автомобиля. Следом — еще одно правило: перед выполнением любого маневра (смена полосы движения, поворот и др.) водитель должен удостовериться в том, что место, которое он предполагает занять на проезжей части, свободно, и он никому не создаст помех.
Следует учитывать, что при увеличении скорости движения сокращается зона видимости водителя. Поэтому при движении на высокой скорости взгляд должен быть более подвижным, это позволит без особых проблем «читать» дорогу и своевременно реагировать на изменения дорожной обстановки.
Движение в темное время суток и в условиях недостаточной видимости
Тот факт, что в темное время суток управлять автомобилем намного сложнее, чем днем, не только очевиден, но имеет и научное подтверждение. Во многом именно этим объясняется тот факт, что число пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях, случившихся ночью, почти в два раза превышает количество пострадавших в «дневных» авариях.
…
Помните!
Особенности человеческого зрения таковы, что в темное время суток человек видит хуже, чем днем. Кроме этого, зрение людей с возрастом имеет склонность к снижению. К сожалению, об этом зачастую не знают не только новички, но и опытные водители.
Если вам предстоит поездка в темное время суток — к ней нужно соответствующим образом подготовиться. В первую очередь убедитесь в том, что все конструктивно предусмотренные внешние световые приборы — габаритные огни, указатели поворотов, фары (рис. 3.1), стоп-сигналы, и др. функционируют нормально и полностью исправны. Обязательно проверьте, работает ли подсветка панели приборов: если она неисправна, то вы не сможете следить за показаниями контрольно-измерительных приборов (в частности — контролировать скорость движения, уровень топлива и температуру охлаждающей жидкости).
Рис. 3.1. Фара современного автомобиля
Также проверьте работоспособность стеклоочистителей и наличие жидкости в бачке стеклоомывателя. При необходимости почистите зеркала заднего вида: налет пыли и грязи, незаметный днем, может полностью лишить вас возможности пользоваться зеркалами в ночное время.
…
Совет
Чтобы проверить работоспособность задних осветительных приборов, попросите кого-нибудь о помощи: пусть человек станет сзади машины и информирует вас о том, как они работают. При отсутствии помощника припаркуйте автомобиль задом к какой-нибудь стене (лучше всего — к стеклянной витрине, но в крайнем случае сойдет даже мусорный контейнер), и по отражению на этом препятствии вы поймете, нормально ли функционируют задние осветительные приборы.
Подавляющее большинство всех принимаемых водителем решений базируется на информации, которую он получает с помощью зрительных органов. Как мы уже отмечали ранее, зрение водителя ухудшается с наступлением темного времени суток, к тому же его зона видимости ограничена светом фар автомобиля. Во многом именно этим объясняется тот факт, что большинство совершаемых водителями в ночное время ошибок обусловлено неправильным определением расстояния до объекта, а также неверным выбором скоростного режима своего автомобиля и ошибочной оценкой скорости движения других транспортных средств.
…
Помните!
В темное время суток водитель располагает меньшим временем для выбора и реализации решения, для осуществления маневра, а также для исправления своей ошибки. Это приводит к тому, что водителю требуется намного больше времени, чтобы соответствующим образом отреагировать на изменение ситуации на дороге.
Проверенный и надежный способ улучшить видимость при движении в темное время суток — это снижение скорости движения автомобиля. При прочих аналогичных дорожных условиях ночью скорость должна быть меньше, чем днем.
Ни в коем случае не развивайте скорость больше, чем вам в данных дорожных условиях позволяет зона видимости. Не стоит забывать, что в темноте дорога может таить много опасных «сюрпризов». Характерный пример — неожиданно появляющиеся из темноты придорожные (ограничительный столбик, свесившийся над дорогой куст и др.) или находящиеся прямо на проезжей части (открытый люк, стоящее транспортное средство, пешеход и др.) объекты, которые в светлое время суток вы бы легко увидели на значительном расстоянии.
…
Внимание!
В темное время суток для того чтобы обнаружить некоторые объекты, водителю требуется примерно в два раза больше времени, чем при движении днем.
К сожалению, многие водители зачастую игнорируют требование врачей пользоваться во время движения очками или контактными линзами. Но если днем такая беспечность еще может сойти с рук, то в ночное время это совершенно недопустимо: вы не сможете вовремя заметить препятствие и соответствующим образом отреагировать на его появление. Если этим препятствием окажется выбоина или открытый люк — еще полбеды; намного хуже, если из-за своей безалаберности вы собьете пешехода или велосипедиста.
Управляя транспортным средством в темное время суток, водитель постоянно должен помнить о том, что поблизости могут находиться объекты, которые никак не обозначены и в то же время не попадают в зону, освещаемую фарами автомобиля. Поэтому настоятельно рекомендуется создавать во время движения своеобразный «резерв безопасности». Если вы не уверены, что дорога свободна — лучше перестраховаться и остановиться. Продолжать движение можно лишь после того, как вы убедитесь в отсутствии препятствий.
…
Помните!
В темное время суток из всех участников дорожного движения наибольшая опасность исходит от пешеходов.
Ознакомительная версия.
