Построен верфью «Сван Хантер и Уидхем Ричардсон» (июль 1937 года — июнь 1942 года). После вступления в строй стал флагманским кораблем 2-й эскадры линейных кораблей Флота Метрополии. На «Энсоне» поднимали флаг вице-адмирал Б.Фрезер (до июня 1943 года), затем вице-адмирал сэр Генри Мур (до июля 1944 года). В основном занимался охраной северных конвоев в Россию. После ремонта в Девонпорте, в марте 1945 года корабль направили в Тихий океан, где он стал флагманским кораблем 1-й эскадры линкоров. Прибыл на новый театр военных действий в июле 1945 года, незадолго до капитуляции Японии. Самой важной операцией корабля стала оккупация Гонконга: с «Энсона» на берег высадили 200 морских пехотинцев, выполнявших полицейские функции, предотвращавших мародерство, наблюдавших за выводом японского гарнизона и помогавших военнопленным. 16 сентября 1945 года корабль присутствовал на церемонии подписания капитуляции Японии. В январе 1946 года «Энсон» вернулся в Австралию. В феврале 1946 года, имея на борту герцога и герцогиню Глостерских, нанес визит в Тасманию, затем совершил короткий визит в Сидней и направился в Метрополию. В июле 1946 года прибыл в Портсмут. После короткого ремонта он стал флагманом учебной эскадры. В 1949 году совершил небольшой поход с принцессой Елизаветой (нынешней королевой Великобритании) на борту. В ноябре 1949 года «Энсон» вывели в резерв, а в 1957 году разобрали на металл.
Внешний вид линейных кораблей по состоянию на август 1945 года: «Энсон» (вверху) и «Дьюк оф Йорк»
Глава 116 Новый германский флот и британский ответ
По условиям Версальского мирного договора Германии разрешалось оставить в составе флота шесть морально устаревших линейных кораблей-додредноутов, каждый из которых должен был прослужить 20 лет. Стандартное водоизмещение кораблей, которые предполагалось строить им на замену, не должно было превышать 10 000 т.
Восстановление флота началось в 1925 году, когда заложили легкий крейсер «Эмден». Через четыре года заложили первый тяжелый крейсер [1], предназначенный для борьбы с торговыми судами, получивший наименование «Дойчланд» [2]. Это событие произошло в феврале 1929 года. Адмирал Э.Рёдер решил, что новый корабль должен иметь скорость 26 уз — достаточную, чтобы уйти от любого линейного корабля, а главный калибр должен составить 280 мм — эти орудия могли справиться с любым крейсером. Корабль имел сварной корпус, что уменьшало его водоизмещение. Кроме того на «Дойчланде» впервые в мировой практике (для тяжелых артиллерийских кораблей) применили дизельные двигатели в качестве главной энергетической установки, что позволило получить дальность плавания в 10 000 миль при ско-рости хода 20 уз. За первым кораблем последовали однотипные «Адмирал Шеер» — в июне 1931 года [3] и «Адмирал граф Шпее» — в 1932 году.
«Дойчланд», «Адмирал Шеер» «Адмирал граф Шпее» Размерения, м: 188,0 (наибольшая) х 20,7 (21,88 «Адмирал Шеер» и «Адмирал граф Шпее») х 5,79 Водоизмещение, т: 11 700 «Дойчланд», 12 100 «Адмирал Шеер» и «Адмирал граф Шпее» Вооружение: орудия 6 — 280-мм 8 — 150-мм 6 — 105-мм 6 — 88-мм 8 — 37-мм 10 — 20-мм торпедные аппараты 2 четырехтрубных надводных — 533-мм Бронирование, мм: пояс 76 «Дойчланд», 105-76 «Адмирал Шеер» и «Адмирал граф Шпее» башни главного калибра 140-102 «Дойчланд», 127-120 «Адмирал Шеер» и «Адмирал граф Шпее» палубы 19 «Дойчланд», 70-38 «Адмирал Шеер» и «Адмирал граф Шпее» Механизмы: три дизельных двигателя мощность 56 800 л.с. = 28 уз, 3 вала Запас топлива: 3280 т «Дойчланд», 2800 «Адмирал Шеер» и «Адмирал граф Шпее» Дальность плавания: 15 000 миль при скорости 15 уз
Внешний вид тяжелого крейсера «Адмирал граф Шпее» по состоянию на 1939 год
В соответствии с одной из статей Версальского мирного договора, Союзные державы, после полного разоружения Германии, также обязывались разоружиться. В 1934 году Гитлер заявил, что этот пункт не был выполнен, и потребовал от держав подписавших соглашение, его выполнения. В том же году было объявлено о закладке 26 000-тонных линкоров «Шарн-хорст» и «Гнейзенау», позднее стало известно о начале реализации Германией кораблестроительной программы, которая включала в себя 20 небольших подводных лодок, построенных в течение 1935 года.
16 марта 1934 года Германия отказалась соблюдать ограничения Версальского договора, взамен ее правительство выдвинуло идею непосредственного договора с Британской империей. Условия нового договора внимательно изучили в британском правительстве, а также в Адмиралтействе и одобрили. Германия получила возможность строительства надводных кораблей в объеме 35 % тоннажа британского флота, подводных лодок можно было построить 45% от тоннажа британских, причем в договор была внесена оговорка о праве увеличения численного состава германских подводных сил до британского уровня после обоюдных консультаций договаривающихся сторон.
От попыток ограничения развития подводных лодок отказались во время Вашингтонской конференции, когда Франция пыталась ввести их, но Британия планировала ограничить свои подводные силы объемом 52 000 т. Поэтому мы пошли на заключение договора с Германией, хотя самым лучшим вариантом было не давать ей приступить к строительству подводных лодок как можно дольше.
Германский Морской штаб распределил квоту на линейные корабли следующим образом: три «Дойчланда», два «Шарнхорста» и три новых линейных корабля водоизмещением по 35 000 т. Этот план рассчитывался на начало войны в 1940 году, но Гитлер успокоил своих адмиралов, заявив, что война начнется в 1944—1945 году, поэтому у них есть время на выполнение долгосрочной программы, по завершении которой флот должен будет состоять из 15 линейных кораблей, 33 крейсеров, четырех авианосцев, примерно 250 подводных лодок и большого количества эсминцев. Борьба с таким флотом потребовала бы от нас напряжения всех сил.
Размерения, м: 236,83 (наибольшая) х 30,38 х 9,30 Водоизмещение, т: нормальное — 31 300, полное — 38 100 Вооружение: орудия 9 — 280-мм 12 — 150-мм 14 — 105-мм 16 — 37-мм 10 — 20-мм Бронирование, мм: пояс 340-83 барбеты башен 254 башни главного калибра 340 палуба 40 Механизмы: турбины с зубчатой передачей мощность турбин 160 000 л.с. = 31,5 уз, 3 вала Котлы: 12 Вагнера Запас топлива: 6300 т нефти Дальность плавания: 10 000 миль при скорости 19 уз
Первоначально эти корабли имели прямой форштевень и легкую шестообразную грот-мачту у кормовой части трубы. Но когда в строй вошли тяжелые крейсера типа «Хиппер» с 203-мм артиллерией, то по их образцу перестроили и эти линкоры: у них появился изогнутый [4] и вытянутый вперед форштевень и трехногая грот-мачта, перенесенная в корму. После этого силуэты кораблей типа «Адмирал Хиппер» и типа «Шарнхорст» стали идентичными, отличить их стало очень трудно. От линкоров типа «Тирпиц» «Шарнхорст» и «Гнейзенау» отличались только тем, что имели три башни главного калибра, в остальном их силуэты были весьма схожи. Это являлось плодом целенаправленной политики затруднения опознания кораблей.
После подписания договора с Британией, в 1936 году, состоялась закладка двух из трех больших линейных кораблей — «Бисмарк» и «Тирпиц», их полное водоизмещение достигало 52 600 т. 13 декабря 1936 года Германия проинформировала правительство Его Величества, что тоннаж ее подводного флота будет равен британскому. В начале 1939 года Великобритания денонсировала соглашение, протестуя против агрессивной политики Германии в Европе, но это уже ничего не меняло.
