Второе поколение броненосцев Джозефа Брауна
Весной 1862 г. военное министерство запланировало постройку трех казематных броненосцев революционного типа, спроектированных на основе конструкции Сэмуэля Харта. Контракт на постройку этих кораблей был заключен с Джэймсом Брауном, владельцем частного речного судостроительного заводика, бизнесменом из Цинциннати, шт. Огайо. В конструкции этих кораблей постарались учесть опыт, приобретенный при строительстве «Городов» — броненосцев Сэма Пука, а также первый опыт боевого применения кораблей данного класса. Однако отсутствие должной координации между застройщиками, военно-морскими конструкторами и собственно военными породил целый букет серьезнейших проблем в ходе проектирования броненосцев данного типа.
На «Чилликоте» были применены бортовые гребные колеса, установленные в последней четверти корпуса. Легкобронированная надстройка переходила в коробчатый сильно укрепленный каземат. Орудийный каземат обшивался железом толщиной три дюйма в носу и два дюйма по бортам. В каземате ставились две 11-дюймовые пушки Дальгрена. Мощные и надежные машины постройки МакКорд энд Юнгер из Ныо- Олбани, шт. Индиана, позволяли кораблю развивать скорость полного хода в 7 узлов, а на чрезвычайном режиме кратковременно — на два узла больше. Вместе с тем. конструкция броненосца страдала рядом серьезных дефектов. Конструкция корпуса не выдерживала нагрузок от каземата и пушек. При стрельбе пороховой дым серьезно ограничивал видимость с ходового мостика, что затрудняло управление кораблем в бою. Абсолютно недостаточной оказалась продольная прочность корпуса, от чего корабль при стрельбе изгибался.
«Между палубами — обслуживание пушки». Рисунок отображает расчет 8-дюймовой гладкоствольной пушки Дальгрена, установленной в носовой части броненосца «Карондолет». Гравюра выполнена рисунку контр-адмирала Генри Уэлка.
Флзг-офицер Фут на мостике броненосца «Карондолет» в бою при Форт- Генри, (февраля 1862 г. В том бою броненосец получил более 30 прямых попаданий, но не был серьезно поврежден; раненых и убитых в команде не имелось.
«Таскамбия» стала увеличенным вариантом «Чилликоты» с тем же самым мощным казематом и бортовыми гребными колесами по типу своего меньшего по размерам систер-шипа. Заодно «Таскамбия» унаследовала большинство недостатков «Чилликоты», прежде всего — недостаточную прочность корпуса. Однако в районе котлов корпус все-таки усилили, поскольку просадка корпуса от установки котлов и машин в этом месте на «Чилликоте» достигала шести дюймов. Машины работали не только на два гребных колеса, но и на один гребной винт. В тоже время защищенность гребных колес оставалась явно недостаточной, что делало корабль уязвимым в бою. Подобно другим изделиям, броненосец строился Брачном в кооперации с огромным количеством субподрядчиков. Оба броненосца были изготовлены крайне не качественно, из- за чего много времени уходило на ремонт уже готовых кораблей. Огромное количество изменений в исходные проекты броненосцев внес лично Джозеф Браун. Оба корабля смело можно отнести к неудачным.
Броненосцы шипа «Сити» обстреливают форт Донельсен, 14 февраля 1862 г. Слева направо: «Карондолет», «Питтсбург», «Сент-Луис» (флагман флэг-офицера Фута), «Луисвиллъ». Гравюра выполнена по рисунку контр-адмирала Генри Уэлка.
При обстреле форта Донельсона на Кумберленд-реке 14 февраля 1862 г. разорвался один 32-фунтовын снаряд в каземате броненосца «Карондолет», ранив несколько человек артиллерийской прислуги. Случай показал ненадежность конструкции старых гладкоствольных пушек и послужил поводом для начала замены на броненосцах гладкоствольной артиллерии нарезными пушками Парротта.
Следующим броненосцем постройки Джозефа Брауна стала «Индиана», могучий корабль значительно улучшенной по сравнению с более ранними речными броненосцами конструкции. Силовая установки и движители остались такими же. как на «Таскамбии», благодаря чему броненосец получился в меру скоростным и надежным. В носовом каземате «Индианы» стояли две 11-дюймовых гладкоствольных пушки Дальгрена на поворотных лафетах, за счет чего орудия могли вести огонь и по курсу, и по бортам. Во второго каземате меньшего размера, расположенном в корме, стояли две 9-дюймовые гладкоствольные пушки Дальгрена. Проект «Индианы» в значительной степени выполнил сам Браун, сумевший исправить собственные ошибки в предыдущих проектах. Все-таки и этот броненосец не стал свободным от ошибок, главной из которых стало отсутствие достаточного места для размещения экипажа в силу наличия гребного винта и его привода, из-за чего пришлось ограничить радиус действия корабля. Подобно другим кораблям Брауна, «Индиана» не отличалась прочностью, а на протяжении всего срока эксплуатации постоянно ремонтировалась.
«Чилликозе»
«Индианола»
Броненосец «Маунд Сиги» у Виксбурга, апрель 1863 г.
Прорыв сквозь дамбу Красной реки
«Чоктау»
«Тускумбия»
«Бомбардировки и захват острова номер Десять на Миссисипи-реке, апреля 7-го дня, года от Р.Х. 1862», — цветная литография из Нью- Йоркского периодического издания 1862 г. Флотилия броненосцев северян обстреливает укрепления южан на острове. Слева направо: «Маунд-Сити», «Луисвилль», «Питтсбург», «Карондолет», «Бентон» (флагман), «Цинциннати», «Сент-Луис», деревянная канонерская лодка «Конестога».
Броненосец «Карондолет» типа «Сити» в бою с броненосцем южан «Арканзас» на реке Язу 15 июля 1862 г. Гравюра была впервые опубликована в книге контр-адмирала Генри Уэлка издания 1877 г. Уэлк командовал броненосцем северян в Ом памятном сражении, когда корабль получил повреждения, не совместимые с дальнейшей эксплуатацией.
Броненосец «Истпорт» северяне захватили у конфедератов, корабль на тот момент еще не был достроен. Проект этого корабля вероятно был близок проектам казематных броненосцев южан «Балтик» и «Нэшвилл», хотя отдельные историки не исключают строительства корабля по совершенно оригинальному проекту. Броненосец достраивался в Нью-Олбани, шт. Индиана, и в Каире, шт. Иллинойс во второй половине 1862 г. Броненосец был снабжен смонтированными по бортам корпуса гребными колесами, имел длинный, довольно слабо бронированный (предположительно толщина железной обшивки не превышала двух дюймов), каземат; на спардеке возвышался слабобронироованный ходовой мостик. Подобно многим броненосцам, прочности корпуса не хватало для восприятия нагрузок от каземата и вооружения, поэтому конструкцию корпуса усилил в Каире накануне вступления броненосца в строй в январе 1863 г.
В отличие от «Истиорта». «Озарк» представлял собой броненосец специальной постройки с одной башней конструкции Эриксона, в которой стояли две 11-дюймовых гладкоствольных пушки Дальгрена. Проект корабля разработали в недрах военного министерства. а контракт на строительство корабля был заключен с частным предпринимателем Джорджем С. Бистором из Пеории, шт. Иллинойс. В свою очередь мистер Бистор привлек к работам в качестве субподрядчика фирму Коллиер энд Компании унд Сон все из того же местечка Пеория, что в штате Иллинойс. Машины поставила фирма МакКорд энд Юнгер, сделав их на своем маленьком заводике в Сент- Луисе, из-за чего они получились не столь совершенными, как машины постройки основного завода фирмы в Ныо-Олбани. В результате броненосец «Озарк» серьезно недобирал мощности и вместо расчетной скорости полного хода 9 узлов с трудом выжимал всего 5–6 узлов. Вспомогательное вооружение «Озарка» состояло из четырех гладкоствольных пушек Дальгрена, установленных на палубе открыто, хотя уже в процессе эксплуатации вспомогательную артиллерию закрыли деревянным казематом. Конструкция корабля неоднократно подвергалась резкой критике за недостаточный уровень защищенности и неудачный движитель. Действия «Озарка» в период кампании 1864 г. на Красной реке выявили массу недостатков, не последних из которых стал чрезмерно высокий расход угля. В середине 1864 г. корабль вывели из состава боевого ядра флота.
Броненосцы Западной флотилии в бою при форт Пиллоу 10 мая 1862 г. не очень исторически достоверная гравюра в ц лом верно передает атмосферу сражений у фортов Пиллоу и Мемфиса. Именно в этих сражениях была решена судьба кампании на Миссисипи.
