кабельтовых (японо-китайская война) до 80 кабельтовых, дистанция решительного боя с 15 кабельтовых до 40–45 кабельтовых;
– в связи с увеличением боевых дистанций сильно возросло значение крупнокалиберной артиллерии и выявилась необходимость усиления горизонтального бронирования;
– определилось решающее значение управления силами в бою и необходимость для этого надежных средств связи.
Действия Владивостокского отряда крейсеров на морских сообщениях Японии
Русские сухопутные силы на Дальнем Востоке были связаны со своими тылами сухопутными коммуникациями и от перевозок морем почти не зависели. Военно-морские базы Порт-Артур и Владивосток в начале войны находились приблизительно в таком же положении. Но с мая 1904 г. Порт-Артур был отрезан с суши и блокирован с моря. Морским путем в Порт-Артур прорывались эпизодически только отдельные транспорты, которые не играли серьезной роли в снабжении эскадры и гарнизона крепости. Следовательно, Россия не имела морских сообщений такого значения, чтобы воздействием на них можно было повлиять на ход и исход войны.
Совершенно иное значение имели морские сообщения для Японии. Вооруженные силы Японии, действовавшие на Маньчжурском театре, были связаны с метрополией только морем. Переброска японских сил на театр военных действий и снабжение их шли исключительно морским путем. Кроме того, ввиду ограниченности экономики Японии огромное значение для нее имели морские сообщения с США, Англией и другими странами, откуда ввозилось стратегическое сырье, вооружение и различные военные и хозяйственные грузы.
Морские сообщения, связывавшие Японию с театром военных действий, шли из Симоносэкского пролива, западнее острова Цусима, Желтым морем в порты северо-западной Кореи и в порт Дальний (с мая 1904 г.) непосредственно к армейским тылам. Стратегические грузы из Америки и Европы перевозились Тихим океаном в порты восточного и южного побережья японских островов. Охрану своих морских сообщений японцы осуществляли путем блокады Порт-Артура и охраны Корейского пролива, но никаких других мер не принимали.
Воздействуя на морские сообщения Японии, можно было серьезно повлиять на ход войны. Но условия для действий русского флота на морских сообщениях Японии были крайне неблагоприятны. Вступая в войну, Россия не подготовилась к развернутым действиям на открытых океанских сообщениях противника. Для действий на морских сообщениях Японии на Дальнем Востоке были использованы лишь крейсера Владивостокского отряда, а в Атлантическом и Индийском океанах пытались использовать вспомогательные крейсера.
Владивостокский отряд крейсеров состоял из трех броненосных крейсеров («Рюрик», «Россия», «Громовой»), крейсера «Богатырь», вспомогательного крейсера и 10 миноносцев. Броненосные крейсера, входившие в состав отряда, строились с учетом использования их для действий на морских сообщениях и по расчетам должны были иметь дальность плавания до 7000 миль и значительную автономность.
Основной задачей Владивостокского отряда крейсеров являлось отвлечение морских сил противника с главного театра военных действий. Решить эту задачу предполагалось путем воздействия на морские сообщения Японии. Однако возможности для этого у Владивостокского отряда были крайне ограниченными. От использования сообщений в Японском море противник почти полностью отказался, и для нарушения войсковых перевозок владивостокские крейсера вынуждены были заходить в Корейский пролив, т. е. в зону базирования флота противника, а для действий против стратегических перевозок – выходить в Тихий океан, удаляясь от Владивостока на 1000–1500 миль.
Ограниченность сил Владивостокского отряда, удаленность и невыгодное расположение его базы относительно морских сообщений противника затруднили решение главной задачи.
Действия крейсеров начались сразу же после объявления войны и продолжались до 14 августа 1904 г. За это время отряд совершил восемь походов, из них шесть с целью воздействия на сообщения противника в Японском море, один – с целью нарушения сообщений Японии в Тихом океане и один – с целью содействия прорыву 1-й Тихоокеанской эскадры из Порт-Артура во Владивосток. Русские крейсера действовали на морских сообщениях Японии, строго придерживаясь международных норм призового права.
Из шести походов в Японском море наиболее эффективными были два похода в Цусимский пролив.
Во время первого похода в Цусимский пролив (12–19 июня) русскими крейсерами в районе между Симоносэкским проливом и островом Цусима было уничтожено три японских военных транспорта и захвачен один английский пароход с контрабандой. На потопленных японских транспортах оказались весьма ценные грузы: американские паровозы, железнодорожное оборудование для Маньчжурской железной дороги и осадный артиллерийский парк с тяжелыми гаубицами для японской армии у Порт-Артура.
В тактическом отношении действия отряда во время этого крейсерства нельзя признать безупречными. Находясь в зоне базирования противника, командир отряда действовал чрезмерно медлительно и нерешительно. Только неумелое развертывание эскадры Камимуры, находившейся на пути отхода нашего отряда, позволило русским крейсерам беспрепятственно вернуться во Владивосток.
Во время второго похода в Цусимский пролив (28 июня – 3 июля) русский отряд имел встречу с эскадрой Камимуры. Но и на этот раз неумелые действия японского адмирала и наступившая темнота позволили отряду уклониться от боя с превосходящими силами противника.
С точки зрения военно-морского искусства самым интересным был поход крейсеров в Тихий океан, продолжавшийся с 17 июня по 1 июля. Целью похода было воздействие на перевозки стратегических грузов противника.
17 июня броненосные крейсера «Рюрик», «Россия» и «Громовой» вышли из Владивостока к Сангарскому проливу. Несмотря на то, что крейсера проходили пролив ночью, они были обнаружены японскими береговыми постами. Получив сообщение о выходе русских крейсеров в Тихий океан, японское командование решило, что они будут прорываться в Порт-Артур, и поэтому сосредоточило силы для перехвата крейсеров в районе мыса Шантунг, при входе в Желтое море, а для защиты своих морских сообщений в Тихом океане никаких мер не приняло.
Походы Владивостокского отряда крейсеров (1904 г.)
Отряд крейсеров, пройдя Сангарский пролив, повернул на юг и пошел вдоль восточного берега острова Хонсю в район расположения наиболее крупных торговых портов Японии. После обнаружения отряда при проходе Сангарского пролива командир его уже не принимал особых мер для того, чтобы скрыть направление своего движения, считая это невозможным. Следуя в район наиболее оживленного судоходства – к Токийскому заливу, крейсера задерживались для осмотра и уничтожения мелких каботажных судов, что было явно нецелесообразно.
К рассвету 22 июля отряд подошел к Токийскому заливу, который являлся фокусом важнейших стратегических морских сообщений Японии. Здесь встречались суда, идущие из Америки и Европы в Японию.
Русскому отряду не удалось скрытно войти в район действий. Японские власти, зная о появлении русских крейсеров, запретили транспортам выходить из своих портов. Но суда, идущие извне, продолжали следовать в Японию через район действия русских крейсеров.
Крейсера продолжали держаться все вместе, осуществляя поиск строем фронта с расстоянием между крейсерами около 10 кабельтовых. Такой способ действий был бы правильным, если бы транспорты противника ходили конвоями под эскортом военных кораблей. Но транспорты шли без всякого охранения, поэтому в данном
