линии английского блокадного дозора, но и пересекли ее, дойдя до Оркнейских островов, где имели боевые столкновения с кораблями английского флота. Это показало, вопреки предположениям английского командования, что минно-торпедная угроза существует не только на линии блокадного дозора, но и в районе главной базы флота – Скапа-Флоу, которая была совершенно не подготовлена к противолодочной и противоминной обороне. Поэтому командующий английским флотом адмирал Джеллико поставил вопрос о немедленном создании противолодочной обороны Скапа-Флоу и снабжении флота необходимым количеством тральщиков, которые своими повседневными действиями обеспечили бы безопасный выход флота в море.
Схема развертывания английских блокирующих сил во время перевозки канадских войск 3—11 октября 1914 г.
Ввиду возросшей минно-торпедной опасности английский флот в конце августа покинул свою главную базу Скапа-Флоу и временно перебазировался на побережье Шотландии в совершенно необорудованную и неприспособленную бухту Лох-Ю. После гибели 27 октября 1914 г. в районе новой базы на минном заграждении, поставленном немецким вспомогательным крейсером «Берлин», линейного корабля «Одэшес» Адмиралтейство перебазировало главные силы флота в еще более отдаленный пункт – Лох-Свили, на побережье Ирландии. Таким образом, английское Адмиралтейство, напуганное неожиданной минно-торпедной угрозой, перебазировало главные силы флота далеко за пределы Северного моря, оставив в полном распоряжении немецкого флота не только все Северное море, но и выход на свои морские сообщения. Английская дальняя блокада, столь тщательно разработанная Адмиралтейством на основании теоретических взглядов Корбетта, при первом же испытании оказалась несостоятельной.
Уход английского флота из Северного моря значительно облегчил действия немецкого флота. Однако немецкое командование не сумело широко воспользоваться представившимися возможностями. Продолжая придерживаться тактики «малой войны», немецкое командование ограничилось активизацией действий своих подводных лодок против боевых кораблей английского флота, постановкой мин заграждения у баз и портов Англии и обстрелом линейными крейсерами 3 ноября Ярмута и 10 декабря Скарборо.
Таким образом, немецкое командование, придерживаясь довоенных взглядов на ближайшие задачи флота и способы их решения, в кампанию 1914 г. использовало для активных действий только подводные лодки и легкие силы. Линейные корабли в течение всей кампании даже не выходили из своей базы.
Немецкие подводные лодки, впервые широко примененные в боевых действиях на море, добились значительных успехов. В течение сентября и октября 1914 г. они потопили четыре броненосных крейсера, два крейсера и одну подводную лодку англичан.
Большая эффективность действий немецких подводных лодок против боевых кораблей противника объяснялась не тактико-техническими свойствами этого оружия и не искусством немцев в его использовании, а отсутствием в английском флоте средств и приемов противолодочной обороны. Примененные англичанами после первых потерь в боевых кораблях самые элементарные меры противолодочной обороны – увеличение скорости хода, противолодочный зигзаг, запрещение останавливаться для оказания помощи своим пострадавшим кораблям и для осмотра торговых судов – серьезно затруднили деятельность и понизили эффективность воздействия немецких подводных лодок.
Вследствие действий немецких подводных лодок на линии английского блокадного дозора в Северном море линия дозора была перенесена сначала на параллель Шетландские острова – порт Берген, а затем еще севернее. С декабря 1914 г. английские силы стали нести подвижный блокадный дозор уже между Шетландскими островами и Исландией. Линии блокадного дозора теперь располагались уступом на расстоянии, превышающем ночной переход надводных кораблей противника.
Кроме того, старые броненосные крейсера 10-й крейсерской эскадры были заменены вспомогательными крейсерами (вооруженные лайнеры), которые имели лучшую мореходность и большую автономность, чем броненосные крейсера. Число вспомогательных крейсеров в составе эскадры было доведено до 24.
В качестве базы для кораблей, несших блокадный дозор, англичане сначала использовали Скапа-Флоу, а затем порт Лервик на Шетландских островах.
Итак, под воздействием немецких подводных лодок и минных постановок английское командование вынуждено было изменить систему блокады, что выразилось в переходе от неподвижных блокадных линий к подвижным дозорам, в удалении блокадных дозоров от объекта блокады и уходе главных сил английского флота из Скапа-Флоу.
Таким образом, предпринятая англичанами блокада с целью обеспечения господства на море надежд не оправдала. Немецкие легкие силы и подводные лодки действовали как в Северном море, так и за пределами его. Морская торговля Германии не была полностью прекращена. Торговые транспорты, главным образом под нейтральным флагом, проходили в Германию. Поэтому Англия в нарушение международных соглашений и норм международного права для усиления изоляции Германии, помимо морской блокады, провела ряд мероприятий с целью оказания давления на нейтральные страны. Одной из подобных мер было расширение списков абсолютной контрабанды. Формально придерживаясь условий Гаагской и Лондонской конвенций, Англия не объявляла блокады, так как английская блокада не соответствовала положениям этих конвенций. Но, объявив списки абсолютной и условной контрабанды, Англия в абсолютную контрабанду включила почти все товары, а впоследствии списки условной контрабанды вообще ликвидировала. Кроме того, по настоянию адмирала Джеллико 20 ноября 1914 г. Англия, нарушая подписанное ею ранее соглашение, объявила все Северное море и Английский канал военной зоной.
С установлением военной зоны всем торговым судам предписывалось следовать в Северное море только через Английский канал с обязательным заходом в английские порты для досмотра. Торговые суда в канале проходили у английского берега, постоянно находясь под наблюдением английских дозорных кораблей. Поэтому нейтральные суда не могли пройти незамеченными через Английский канал.
Безопасность движения через северный проход торговых судов, в том числе и нейтральных, не гарантировалась. Блокадному дозору, развернутому на севере, было приказано задерживать все торговые суда и направлять их в английские порты. В результате этих мероприятий в сочетании с политическим и экономическим давлением на нейтральные страны Англии удалось к концу кампании 1914 г. прервать немецкое торговое судоходство на Северном море.
Выводы. 1. Действия морских сил обоих противников на Северном море в течение всей кампании 1914 г. в основном вытекали из первоначальных планов войны.
2. Действия английского и в особенности немецкого флотов были слабо связаны с боевыми действиями на суше, что являлось следствием порочности планов войны, составленных под влиянием теории Мэхэна и Коломба, и отсутствия единого целеустремленного стратегического руководства.
3. Основным способом достижения своих целей англичане избрали блокаду. Английская дальняя блокада ни одной из возлагавшихся на нее задач не решила. Под влиянием развития средств борьбы и противодействия противника сама блокада в ходе кампании изменилась по составу сил и методам ее проведения. Дальняя блокада превратилась в глубокую, требующую использования для поддержания ее всех видов боевых сил и средств. Начала складываться операция по блокаде.
4. Предпринятая немцами «малая война» цели не достигла. Попытки с помощью подводных лодок и мин заграждения уравнять силы провалились.
5. Таким образом, морские планы обеих сторон, составленные в соответствии с лженаучной теорией Мэхэна и Коломба, оказались несостоятельными и потерпели крах.
Действия немецких крейсеров на морских сообщениях Англии и борьба
