«Фердинанд» обладал превосходной огневой мощью и защитой, но оказался таким же ненадежным, как и его предшественник, а возможности для кругового обзора были крайне ограниченными, когда танк действовал в задраенном состоянии. Одним из наиболее серьезных недостатков стало отсутствие эффективного дополнительного вооружения — единственный пулемет размещался в огневом отсеке, однако возможностей вести из него огонь, находясь в танке, не было.
Доктор Фердинанд Порше
Доктор Фердинанд Порше, фото 1942 года. Создатель и конструктор множества боевых машин, от крошечного «Кубельвагена» и до громадного супертяжелого танка «Маус».Доктора Фердинанда Порше с большим основанием можно назвать инженером-самоучкой, начавшим заниматься конструированием транспортных средств еще 1898 году. В 1930 году он основал автомобильную компанию «Порше» и лично участвовал в создании классической модели «Фольксвагена-жука».
Дата рождения: 3 сентября 1875 года
Дата смерти: 30 января 1951 года
Место рождения: Маттерсдорф, Богемия (ныне Либерец, Чешская республика)
Отец: Антон Порше
Мать: Анна Порше
Братья и сестры: Нет
Члены семьи: Алоизия Йоханна Каес, жена с 1903 года
Двое детей: Фердинанд Антон Эрнст (Ферри) и Луиза
Военная служба: Австро-венгерская армия (1902 год). Шофер эрцгерцога Франца Фердинанда
Образование: Имперское техническое училище, Маттерсдорф Ключевые посты: Глава автомобильной компании «Порше», возглавлял разработки «джипов» «Кубельваген» и «Швиммваген», самоходного противотанкового орудия «Элефант» и супертяжелого танка «Маус»
Серийные модели: «Тигр I»
К тому времени как в августе 1942 года начался массовый выпуск танков «Тигр I», завод Геншеля в Касселе уже обладал восьмилетним опытом производства боевых бронированных машин, хотя массивный «Тигр» существенно отличался от крошечного «Панцера I», выпускавшегося с 1934 года.
В военные годы на заводе в производстве боевых бронированных машин было занято всего 8000 человек, работавших круглосуточно в две смены по 12 часов. Каждый шестичасовой этап производственного процесса назывался «тактом», а изготовление «Тигра I» охватывало девять таких «тактов». В общей сложности срок сборки каждого «Тигра», включая различные процессы механообработки, занимал 14 дней. Одновременно на сборочной линии корпусов находились от 18 до 22 танков, а еще 10 машин в это же время пребывали на линии окончательной сборки. Для производства каждого «Тигра», по оценкам, требовалось триста тысяч человеко-часов.
Производство танков «Тигр», «Элефант» и «Ягдтигр» в 1942 – 1945 годах (Тип…… Период — Количество)
PzKpfw VI Tiger Ausf Е (Тигр I) …… 1942/1944 — 1355
Panzerjager Tiger (P) Sd Kfz 184 (Фердинанд/Элефант) …… 1943 — 90
PzKpfwVITigerAusfB(TMrpll) …… 1944/1945 — 489
Panzerjager Tiger Ausf В (Ягдтигр) …… 1944/1945 — 85
Серийные модели «Тигров»
PzKpfw VI Tiger Ausf E (Тигр I)
Экипаж: 5 человек
Вес: 55 тонн
Длина: 8,24 метров
Ширина: 3,73 метров
Высота: 2,86 метров
Силовая установка: один 522-киловаттный (700 л. с.) 12-цилиндровый бензиновый двигатель «Майбах HL 230 Р 45»
Скорость: 38 км/час
Дальность хода: 195 км
Броня: 25-110 мм
Вооружение: одна 88-миллиметровая пушка KwK 36 L/56 и два или три 7,92-миллиметровых пулемета MG 34 Радиосвязь: FuG5 и FuG2
PzKpfw VI Tiger Ausf В (Тигр II)
Экипаж: 5 человек Вес: 69,7 тонн
Длина: 10,26 метров
Ширина: 3,75 метров
Высота: 3,09 метров
Силовая установка: один 522-киловаттный (700 л. с.) 12-цилиндровый бензиновый двигатель «Майбах HL 230 Р 30»
Скорость: 35 км/час
Дальность хода: 170 км
Броня: 25-180 мм
Вооружение: одна 88-миллиметровая пушка KwK 43 L/71 и два или три 7,92-миллиметровых пулемета MG 34
Радиосвязь: FuG5 и FuG2
Panzerjager Tiger (P) Sd Kfz 184 (Фердинанд/Элефант)
Экипаж: 6 человек
Вес: 65 тонн
Длина: 8,13 метров
Ширина: 3,38 метров
Высота: 2,99 метров
Силовая установка: два 224-киловаттных (300 л. с.) 12-цилиндровых бензиновых двигателя «Майбах HL120TRM»
Скорость: 30 км/час
Дальность хода: 150 км
Броня: 25-200 мм
Вооружение: одна 88-миллиметровая пушка Рак 43/2 L/71 и два 7,92-миллиметровых пулемета MG 34
Радиосвязь: FuG5 и FuG2
Panzerjager Tiger Ausf В (Ягдтигр)
Экипаж: 6 человек
Вес: 70,6 тонн
Длина: 10,65 метров
Ширина: 3,63 метров
Высота: 2,95 метров
Силовая установка: один 522-киловаттный (700 л. с.) 12-цилиндровый бензиновый двигатель «Майбах HL 230 Р30»
Скорость: 34,6 км/час
Дальность хода: 170 км
Броня: 40-250 мм
Вооружение: одна 128-миллиметровая пушка РаК 44 L/55 и два 7,92-миллиметровых пулемета MG 34
Радиосвязь: FuG5 и FuG2
***
Геншель не располагал техническими возможностями для сварки или сгибания массивных бронированных пластин, применявшихся в «Тиграх», и получал корпуса танков и каркасы башен от других компаний. Корпуса производились двумя компаниями, «Крупп» и «Дортмунд-Хердер Хуеттенферайн», тогда как башни поставлялись фирмой «Вегманн унд Компани», располагавшейся, как и завод Геншеля, в Касселе.
Союзники совершили на Кассель по меньшей мере 40 авианалетов, всеми силами стремясь помешать производству «Тигров». Одна из наиболее успешных воздушных атак состоялась в ночь с 22 на 23 октября 1943 года, когда бомбардировщики британских ВВС нанесли серьезный ущерб заводу Геншеля.
Как и любые другие танки, «Тигр I» в течение всего периода его производства постоянно модифицировался. Проблемы с заклиниванием ходовых колес, вызываемые грязью, льдом и снегом, с которыми «Тиграм» впервые пришлось столкнуться в России зимой 1942-1943 годов, так и не были решены до самого появления «Тигра II». Однако многие конструктивные недоработки все же удалось исправить, в том числе:
• В мае 1943 года 522-киловаттный (700 л. с.) двигатель «Майбах НК 230 Р45» с двумя воздушными фильтрами заменил прежний 485-киловаттный (650 л. с.) «Майбах HL 210 Р45», и была улучшена трансмиссия.
• В июле 1943 года была существенно переработана башня. Был установлен новый командирский броневой купол с перископами и подъемно-отворачивающейся крышкой люка. Позже этот купол был оснащен стойкой для пулеметов MG 34 или MG 42. Улучшенный пружинный противовес был установлен на 88-миллиметровой пушке.
• В сентябре 1943 года антимагнитное минное покрытие «циммерит» стало наноситься на заводе на все поверхности в пределах досягаемости пехоты противника.
• В январе 1944 года «нафертайдигунгсваффе» (орудие непосредственного охранения) для стрельбы дымовыми бомбами, осколочными фанатами и сигнальными ракетами было установлено на башне. Производство этого заряжающегося с казенной части орудия было крайне медленным, и большинство «Тигров I» не были оснащены им до марта 1944 года.
• В феврале 1944 года на «Тиграх» появились стальные ходовые колеса с «пружинящей ребордой», оборудованные внутренней резиновой прокладкой. Подобные им ходовые колеса были использованы на «Тиграх II».
• В марте 1944 года 25-миллиметровые защитные пластины на крыше были увеличены до 40 мм для обеспечения большей безопасности. Также появилась заслонка зарядного люка, изначально разработанная для «Тигра II».
• В апреле 1944 года монокулярный обзорный телескоп «Турмцильфернрер 9с» заменил прежний бинокулярный телескоп «Турмцильфернрер 9b».
Однако производство «Тигров I» постепенно сокращалось, так как в 1944 году все ресурсы были брошены на выпуск нового танка «Тигр II», и последний «Тигр I», участвовавший в боевых действиях, сошел с конвейера завода Геншеля в августе 1944 года.
Первые «Тигры I» составили 1-ю Танковую роту 502-го Бронетанкового батальона, в который они влились в августе 1942 года. Это соединение вошло в состав армии группы «Север», действовавшей на ленинградском участке фронта, где сами природные условия создавали для них не меньше проблем, чем противник.
Позже Гудериан с горечью вспоминал об этих событиях в своей книге «Танковый главнокомандующий»:
«Он [Гитлер] был одержим желанием поскорее испытать свое новое оружие. Поэтому он приказал задействовать “Тигры” в совершенно второстепенной операции, в незначительной атаке, выполняемой на местности, абсолютно для этого неподходящей; так как в болотистых лесах под Ленинградом тяжелые танки могли двигаться только одиночной колонной по наезженным лесным дорогам, вдоль которых, разумеется, были выставлены уже поджидавшие их противотанковые орудия противника. В результате мы несли не только тяжелые, не продиктованные необходимостью потери, но и, не позаботившись о секретности, утратили элемент неожиданности, необходимый для проведения дальнейших операций».
