В 1879 году Ритти запатентовал свое изобретение, дал ему название «Неподкупный кассир Ритти» и стал выпускать примитивные кассовые аппараты. Вначале торговля шла плохо — владельцы кафе и магазинов не оценили достоинств аппарата. Широко кассы распространились лишь после того, как право на их производство приобрел у изобретателя талантливый бизнесмен Джон Паттерсон. К 1910 году позванивающие кассы стали непременным атрибутом торговли.
А знаете ли вы?
Еще каких-нибудь 25 лет назад кассы фирмы «Нейшенал кэш реджистер» с русской надписью «Националь, изготовленные специально для России после революции, можно было увидеть в наших булочных и бакалеях.
Ревностно следя за первыми полетами аэропланов в Европе, военные круги США еще в 1898 г. выделили на исследования в этой области 25 тыс. долларов (огромную сумму по курсу того времени) профессору Смитсоновского института М.Ленгли. Он был известен удачными экспериментами с крупными летающими моделями самолетов (рис. 1).
Они оснащались созданными профессором легкими и мощными паровыми машинами. Размах крыльев одной из последних моделей достигал 4,27 м, а время полета превышало полторы минуты.
Затем профессор испытал в полете копию будущего аэроплана, сделанную в 1/4 натуральной величины. Летом 1903 года аппарат был построен в натуральный образец. Аэроплан монопланного типа с каркасом из стальных труб имел площадь несущих поверхностей 97 кв. м и вес 328 кг. Ленгли оснастил его очень легким звездообразным бензиновым мотором мощностью 54 л.с. Его создал ассистент Ленгли профессор Мэнли.
И самолет, и двигатель были шедеврами своего времени, но полет не состоялся. Дело в том, что все модели Ленгли запускались при помощи особой пружинной катапульты. Прекрасно работавшая с моделями, она оказалась не пригодна для полноразмерного самолета. Это дважды привело к аварии. Когда самолет все же взлетел, профессор Мэнли, не имевший опыта полетов, не справился с управлением. Новая авария, и в марте 1904 г. финансирование прекратилось. А между тем 17 декабря 1903 г. братья Райт совершили свой первый успешный полет.
Самолет Ленгли был сдан на хранение в музей. В 1914 году Глейн Кертис вызволил его из музея. Отказался от катапульты и поставил на поплавки. 2 июля 1914 года машина, разбежавшись по воде, совершила свой первый полет над озером в Хамонспорте близ Нью-Йорка.
Второй полет на том же аппарате совершил Эдвард Дегерти 17 сентября (рис. 2).
Оплошность профессора Мэнли отодвинула победу человека над воздухом на несколько лет. Потому, может, американцы сегодня спорят: кому принадлежит первенство в создании самолета — братьям Райт или профессору Ленгли?
Наши традиционные три вопроса:
1. Предположим, случилась всемирная гроза и земной шар на высоте 5 км покрылся тучами. Сколько энергии можно было бы запасти в таком «конденсаторе» при напряжении на его облаках 5 мВ?
2. Холодильник после загрузки свежими продуктами истратил на свою работу 1 кВт/ч электроэнергии. Сколько тепла он отдал комнате?
3. Можно ли просмотреть Интернет-страницу на домашнем компьютере, если у вас дома нет выхода в Интернет, но он есть в вашей школе?
Правильные ответы на вопросы
«ЮТ» № 8 — 2000 г.
1. Ветроход может двигаться против ветра, так как его ротор (см. рис. на стр. 7 «ЮТ» № 8) вращается независимо от направления воздушного потока. Мощность же передается на водяной винт ветрохода, который и создает тягу.
2. Зимой шуба нужна как защита от холода. А жители Средней Азии ходят в теплых ватных халатах потому, что внешняя температура здесь доходит порой до +50 °C. Такая жара губительно сказывается на здоровье человека, халат же защищает тело от перегревания.
3. Мираж никак не может возникнуть в космосе. Ведь в безвоздушном пространстве нет атмосферы, а для возникновения миража нужен воздух.
* * *
Спешим поздравить М.ПОДГОРНОГО из Саратовской области. Он правильно и обстоятельно ответил на вопросы нашего традиционного конкурса «ЮТ» № 8 — 2000 г. и стал обладателем нашего приза — калькулятора.
* * *
Подписаться на наши издания вы можете с любого месяца в любом почтовом отделении.
Подписные индексы по каталогу агентства «Роспечать»:
Юный техник» — 71122, 45963 (годовая); «Левша» — 71123, 45964 (годовая); «А почему?» — 70310, 45965 (годовая).
По Объединенному каталогу ФСПС:
«Юный техник» — 43133; «Левша» — 43135; «А почему?» — 43134.
Кроме того, подписку можно оформить в редакции. Это обойдется дешевле.
Дорогие друзья!
Подписаться на наш журнал можно теперь в Интернете по адресу: www.apr.ru/pressa.
* * *
Анкета
Дорогой друг!
Мы делаем журнал для тебя, но, конечно же, очень трудно сделать его интересным и полезным, если не знать, кто ты, наш читатель, каковы твои интересы и увлечения. Поэтому мы просим ответить на вопросы анкеты и прислать ее в редакцию с пометкой «АНКЕТА» на конверте.
Кроме того, присланные до 30 апреля 2001 года купоны примут участие в лотерее.
Приз — бесплатная подписка.
1. Где ты живешь — в городе, селе, поселке? (Нужное подчеркнуть.)
2. Возраст___
3. Подписываешься на «ЮТ», покупаешь в киоске, берешь в библиотеке? (Нужное подчеркнуть.)
4. Сколько лет выписываешь «ЮТ»?___
5. Кто еще, кроме тебя, читает журнал?___
6. Твои любимые рубрики___
7. О чем еще хотел бы прочитать в «ЮТе»?___
8. Помогает ли журнал в учебе?___
9. Есть ли у тебя хобби?___
10. Есть ли домашний компьютер?___
11. Есть ли выход в Интернет?___
12. В каких конкурсах журнала принимал участие?___
13. Какие еще издания ты читаешь?___
14. Сообщи свои адрес, фамилию и имя___
Они понадобятся, чтобы оформить подписку победителю.
* * *
