Болонье;
— на ближние рейсы надо компостировать билеты, а на дальние не надо; но ты не догадываешься, что твой рейс дальний, а штраф за некомпостированный билет не маленький, тем более если на всю семью; ты рыщешь в поисках автомата для компостирования, а него на платформе нет — и на подходе к платформе нет — а поезд вот-вот отправится, потому что подали его в последний момент; пережито тоже в Болонье — при поездке оттуда в Венецию;
— живых людей на вокзале нету, есть только автомат для продажи билетов; если что, даже спросить совета не у кого; такое бывает в мелких городках Германии;
— не один, а аж два вокзала в небольшом растянутом городке; стоянка — одна минута, ты выходишь на неправильном вокзале (называются они почти одинаково) и потом не можешь сделать нужную пересадку, а электричка твоя была последняя; я так влип в немецком городке Gifhorn и чуть не нарвался на зимнюю ночёвку в лесу у костра, verflucht;
— в городе два железнодорожных вокзала — на разных линиях, в разных концах; у тебя срывается пересадка; такое может случиться, к примеру, в Бонне, Германия;
— ты садишься в Карнобате (ну, к примеру) на поезд в Бургас, по билету без указанного места, а этот поезд, оказывается, разделяется в пути на две части, и одна из двух частей идёт в Варну; кассир тебя об этом предупреждает на чистейшем болгарском языке, ты ничего не понимаешь (такая жуть и на родном-то языке уложится в голову не сразу) и тоже желаешь ему «Всичко хубаво»;
— ты рассчитываешь по времени, когда выходить (вокзалы-то не подписаны, остановки не объявляются), а поезд опаздывает; ты уверенно вылезаешь не там, где надо, на всякий случай спрашиваешь аборигенов название населённого пункта и потом едва успеваешь вскочить обратно в поезд; ситуация типична, к примеру, для Сербии;
— у вагонов какая-то фантастическая нумерация, ты пытаешься её разгадать, а поезд жутко длинный (по виду — с половину километра), и попадание не в свой вагон не понятно чем закончится; а ты ведь даже не вполне уверен, что это ТВОЙ поезд (может, он — опаздывающий предыдущий); так путешествуют, к примеру, по железным дорогам Индии;
— ненормальная нумерация мест в вагоне: не подряд, а как-то иначе, к примеру, в каждом купе она начинается с новой цифры, означающей номер купе.
Некоторые автобусные «засады»:
— похожие названия разных пунктов назначения; к примеру, в Болгарии на берегу моря не очень далеко друг от дружки имеются Варна и Каварна, в Турции — Дальян и Даламан; когда вам отвечают с жутким местным «акцентом» на ваш вопрос, вы что-то в речи улавливаете и в итоге попадаете не туда, куда стремились; я-то сам, вроде, всегда попадал, куда надо, но, скажем, в Балчике мне разок довелось спасти от большой ошибки двух немок, которые, направляясь в Варну, садились в микроавтобус на Коварну;
— непонятность расположения остановки, а то даже станции: это место может быть никак не обозначено; его возможные признаки: люди стоят и чего-то ждут, есть скамеечка и/или навесик, стоит несколько автобусиков, есть расширение проезжей части;
— отсутствие расписания; надо спрашивать аборигенов (для таких случаев и приходится подучивать местные языки);
— сложность идентификации «своего» автобуса; хорошо, если вам надо в конечный пункт маршрута, как-то на автобусе написанный; иначе всегда надо спрашивать у водителя и потом переспрашивать у пассажиров — в надежде на встречу доброго самаритянина;
— сложность выбора места посадки в автобус: на автостанции или на промежуточной остановке; второй вариант может сэкономить время, деньги и силы, зато при первом варианте больше вероятность вбиться в автобус и занять там сиденье;
— сложность идентификации места выхода из автобуса; с одной стороны, если ехать до автовокзала, вы хотя бы узнаете, где он находится и как выглядит; с другой стороны, если выйти пораньше, можно опять же существенно сэкономить время, деньги и силы;
— заковырки с оплатой проезда; она может быть такая: только в кассе, только у водителя, только у билетёра в салоне, только наличкой, только специальной транспортной карточкой, только при входе в автобус, только при выходе из автобуса и т. п.;
— сокрытость цены проезда (это так делается, чтобы из некоторых пассажиров выдурить побольше денег); цену лучше спрашивать сначала у других пассажиров, потом у водителя;
— у водителя якобы нет сдачи; на такие случаи надо всегда запасаться мелочью;
— маршрут идёт петлёй: ОБРАТНО автобус едет не по той же дороге, по которой едет ТУДА;
— номинально конечная станция (автовокзал), может быть по сути не конечной, и автобус/долмуш продолжает после неё движение как раз туда, куда вам надо (я столкнулся с этим ужасом, к примеру, в Даламане, Турция, — по пути из Ортаджи в даламанский аэропорт); как определять: не все пассажиры выходят;
— желающих ехать слишком много; надо устраиваться на остановке так, чтобы войти в салон автобуса первым или одним из первых; приходить на остановку заранее;
— последний рейс особо рискован: его могут отменить или же на него может оказаться слишком много желающих; при планировании надо выбирать хотя бы предпоследний рейс.
Некоторые «засады» в метро:
— по одному пути идут поезда с разными маршрутами; конечный пункт написан на торце поезда и, может быть, на табло;
— под землёй ходят поезда метро и поезда электрички (так, к примеру, в Париже), но, вроде, по разным тоннелям; проезжему гражданину мира различить их визуально невозможно; на чём едешь — не знаешь, да и не всё ли тебе равно? платить метро и электрички надо раздельно; не заплатишь — оштрафуют, если выловят в подземном переходе (лично меня ловили да не выловили: проверили всю кучу накопившихся в кармане использованных билетов, и оказалось, что всё ОК);
— поезда с двух сторон платформы идут В ОДНУ СТОРОНУ, но по разным маршрутам; чтобы ехать в обратную сторону, надо перейти на другую платформу по мосту; такое бывает на некоторых станциях в Москве.
* * *
Самая интересная для путешествий страна — по-моему, заведомо Турция. С большим отрывом от конкурентов. Потому что в ней чего только нет. Великая Троя, породившая великую «Илиаду», лично у меня вызывающую трепет благоговения, — и та в Турции.
Скажем, Италия прекрасна, среди прочего, своими древностями. Но древности там только римские, плавно переходящие в собственно итальянские (а, к примеру, этрусские ещё поди поищи). В Турции же имеются не только римские древности, но также греческие, византийские, армянские, хеттские, сельджукские, османские, карийско-фригийско-ликийские, ассирийские и какие-то там ещё.
А можно ведь вдобавок о ландшафтах поговорить. В Турции этого добра навалом на
