например, за прилавком или рядом со стеллажом. Очень важно учесть освещение в помещении, а также углы наклона и движение руки, запястья и пальцев при наборе номера.
Удобство использования, которому всегда уделяется много внимания при создании нового дизайна, не стало проблемой при разработке аппарата 500-й модели, так как отзывы об эксплуатации предыдущей модели были отличными. Тем не менее, чтобы облегчить ремонт и обслуживание, инженеры Bell закрепили все компоненты на основании. Ранее часть из них закреплялась в крышке.
Инженеры Bell переконструировали телефонную трубку для большей эффективности. Новое оборудование создали с опорой на перепроверенную информацию из архивов Bell о среднем расстоянии между ухом и ртом – эти мерки сняли с двух тысяч лиц. Были рассмотрены все возможные типы трубки: треугольная в поперечном сечении, как предыдущая модель, тонкий прямоугольник, толстый прямоугольник, множество гибридных форм. В конечном счете выбор пал на слегка уменьшенный толстый прямоугольник. В сравнении с предшествующими моделями такая трубка была компактнее, легче, удобнее, она не вращалась в ладони и выглядела лучше.
Опираясь на многолетний опыт использования номерного диска набора в общественных уличных таксофонах, инженеры Bell увеличили диаметр трехдюймового диска до четырех дюймов с четвертью [12], буквы и цифры разместили за пределами диска, а белые символы отпечатали на черном фоне (в старом варианте черные буквы и красные цифры были напечатаны на белом фоне под диском набора). Теперь символы нельзя было стереть пальцами или карандашом во время набора номера, вращающаяся часть не отсвечивала, знаки можно было увеличить, диск набора стало проще чистить. Эти преимущества выявили лабораторные и полевые тестирования, в которых типичные пользователи телефона оказывались в стандартных условиях набора номера.
Как только инженеры Bell решили, где будут располагаться трубка и диск набора, телефон начал обретать форму. Иными словами, мы изучили примерно 2500 эскизов и выбрали из них полдюжины. Любопытно, что в итоге новое комбинированное устройство получило ту форму, которую рассматривали в самом начале.
Было бы бессмысленно загружать читателя огромным объемом статистических данных, которые пришлось внимательно изучить, предлагаемых изменений, которые были утверждены, отвергнуты или скорректированы, и компромиссов, на которые пошли инженеры и промышленный дизайнер. В большей степени дизайн определили неизбежные ограничения. Звонок, например, пришлось разместить сзади, потому что для него как для самой большой детали это было единственное возможное место.
В нашем офисе неделями царила неразбериха из-за того, что мы окрестили «битвой снятой трубки». Телефонная компания относится к неправильно повешенным трубкам с ярко выраженной неприязнью: абоненту следует класть трубку на рычаг так, чтобы переключатель не оставался поднятым, а линия освобождалась для последующих звонков, и мы очень долго обсуждали, два или четыре зубца на рычаге дадут нужный результат.
Первые варианты нового корпуса не устроили нас по двум причинам. Они были слишком вытянутыми, выглядели выше старой модели, и зубцы рычага нарушали плавность очертаний, которой мы добивались. Проведя повторный анализ, инженеры Bell обнаружили, что корпус можно сделать ниже на важную для нас одну восьмую дюйма [13]. Наш вклад заключался в поиске оптического приема. Немного изменив форму корпуса, мы сместили отражение света, и таким образом прибор стал казаться еще ниже.
Для всех этих вариантов мы подготовили эскизы, а затем и точные чертежи расположения элементов. Следом – полноразмерные макетные образцы деталей. Когда несколько вариантов дизайна сочли перспективными, их вылепили в глине – в такую модель легко вносить изменения по мере того, как развивается идея. Позже их отлили из гипса, доработали и покрыли лаком. Зеркальная полировка была принципиально важна, чтобы понять, не станет ли отраженный свет раздражающим или утомляющим фактором. Некоторые модели дополнили фальшивыми деталями, такими как диск набора, провода, таблички с номерами, чтобы полностью сымитировать финальный вид продукта. Когда все решения были приняты, образец окончательного варианта отлили из бронзы. С него сняли форму корпуса из ацетобутирата целлюлозы.
На этом работа не закончилась. Телефонное семейство очень обширно. С коммерческой точки зрения, требуются не только сами телефонные аппараты, но и коммутационные узлы и связанные с ними установки. Новый дизайн также подходил для особых типов телефонов – аппаратов для слабослышащих, четырех- и шестикнопочных приборов и двухпроводных однокнопочных аппаратов для внутриофисной коммуникации и дополнительных услуг. Часть этих функций может быть интегрирована в стандартный дизайн корпуса, но специфические вариации требуют конструктивных изменений.
Можно также упомянуть, что наше сотрудничество с Bell выходит за рамки гражданских прикладных технологий. Модифицированные версии телефонного оборудования и специальные устройства для коммуникации и отслеживания создавались и для вооруженных сил. Bell Laboratories разрабатывают такие устройства, как радар на мачте военного судна или гидролокационное оборудование на подводной лодке. Со времен Второй мировой войны наше бюро поучаствовало в 114 различных проектах вместе с Bell. Но дизайн телефона 500-й модели, как и его предшественника, – символ нашего сотрудничества.
Поскольку в оформлении жилых домов и офисов все чаще используют различные цвета, 500-я модель представлена в нескольких расцветках, хотя привычный черный еще долго останется востребованным.
Новый телефон уже установлен во многих домах и офисах, и сотрудники Bell и работники нашего бюро очень этим гордятся. Он олицетворяет восемь лет вдохновляющего и плодотворного сотрудничества между руководителями, инженерами, исследователями и отделом продаж Bell и нашим бюро. Урок, который мы извлекли, создавая новый усовершенствованный телефонный аппарат, заключается в том, что не все элементы старой модели нужно менять ради изменений, что некоторые детали доказали свою функциональность за годы службы, но что лучшие устройства, технологии и материалы могут стать основанием для обновления. Примером может послужить четырехпозиционное колесико под основанием, благодаря которому пользователи выбирают предпочтительную громкость звонка.
В современном обществе телефон стал настолько необходимым, что люди буквально привязаны к нему. Как следствие, многие жалуются на вторжение телефона в их частную жизнь. Импульсивное желание снять звонящую трубку возникает даже в разгар деловой встречи или задушевного разговора с другом. Но автомобильные гудки, церковные колокола, самолеты над головой, полуночный плач младенца – такие же отвлекающие факторы, которые имеют не меньшее значение. К счастью, в плане общения по телефону то, что раньше было деликатным вопросом этикета, сейчас уже воспринимается с гораздо бо́льшим пониманием, поэтому редко расценивается как оскорбление.
Со звонящим телефоном неизбежно связано ощущение срочности. Может быть, кто-то звонит, чтобы просто принять приглашение на день рождения, но также возможно, что ситуация не терпит отлагательств, что это вопрос жизни и смерти. Наверное, к телефонным звонкам нужно правильно относиться. Они почти незначительны, когда шестиклассник звонит другу, чтобы вместе сделать домашнее задание, но могут оказать влияние на будущее всего мира, когда президент звонит премьер-министру.
глава 8. Суша, море и воздух
Возможно, когда-нибудь у каждого будет свой работающий на атомной энергии ковер-самолет, на котором можно будет бесшумно добираться до работы или до излюбленного места для семейных пикников.
Однако, если сравнить сегодняшний транспорт с неудобными, угнетающими и вызывающими боязнь замкнутого пространства способами передвижения, которые существовали четверть века назад, жаловаться почти не приходится.
В обычной ситуации, отправляясь в путешествие, мы вполне можем рассчитывать на тот же или даже больший комфорт, к которому привыкли дома.
Если мы торопимся, то сядем на самолет. Если располагаем бо́льшим количеством времени, купим билет на поезд или на корабль. Если мы стеснены в средствах или если нам предстоит недолгий путь, то поедем на автобусе. В любом случае – неважно, мчимся ли мы по воздуху со скоростью четыреста миль в час или катимся по шоссе, не превышая пятидесяти миль в час [14], – мы точно не устанем до смерти. Нас ждет приятное путешествие, после которого мы прибудем в пункт назначения отдохнувшими и свежими. За последние двадцать пять лет общественный транспорт претерпел значительные изменения. В результате сейчас мы ближе к мечте о парящем ковре-самолете, чем во времена трясущихся дилижансов.
Работая в сфере пассажирских перевозок, промышленный дизайнер занимается уже не продуктами массового производства. Если в магазинах множество фабричных пылесосов, кухонных плит и терморегуляторов, то поезд, корабль или самолет – изделия, выполненные по индивидуальному проекту. Тем не менее ими пользуется большое количество людей, и здесь дизайнеру пригодится его способность понимать, как работает массовое сознание.
Короче говоря, задача дизайнера в этом случае – создать удобное жизненное пространство
