Двигатель - карбюраторный, жидкостного охлаждения
Число цилиндров - 4
Рабочий объем - 2445 см3
Мощность - 75 л. с. при 4000 об/мин
Легкие грузовики семейства УАЗ - первые в Советском Союзе серийные грузовые автомобили с кабиной, расположенной над двигателем. В 1958 году на Ульяновском автозаводе начался выпуск автомобилей-фургонов УАЗ-450 и бортовых машин УАЗ-450Д с колесной формулой 4X4. В машинах широко использовались узлы и агрегаты легкового вездехода УАЗ-69. В 1961 году начали выпускаться также фургоны и грузовики с колесной формулой 4X2: УАЗ-451 и УАЗ-451Д.
В 1965 году ульяновские машины были модернизированы. Они получили более мощные двигатели, новые коробки передач. Изменилось оформление «передка» кабины. Автомобили с колесной формулой 4X2 стали называться УАЗ-451 М и УАЗ-451 ДМ. Машины повышенной проходимости получили наименование УАЗ-452 (фургон) и УАЗ-452Д (бортовой автомобиль грузоподъемностью 0,8 т). С ними унифицировали легковой вездеход УАЗ-469.
Санитарный автомобиль УАЗ-452А - одна из специальных машин на базе ульяновского фургона. Имеется также санитарная машина УАЗ-452 Г, отличающаяся вместимостью (5 мест для сидения и 2 - на носилках). Был разработан также санитарный автомобиль для Севера - УАЗ-452АС.
БАЗ-135 Л4
СССР
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Колесная формула - 8X8
Грузоподъемность - 9 т
Вес - 10 500 кг
Скорость - 70 км/ч
Габариты - 9270X2800X2530 мм
Двигатели - два, карбюраторные, жидкостного охлаждения
Число цилиндров - 8
Рабочий объем - 7000 см3
Мощность каждого двигателя - 175 л. с. при 3100 об/мин
Прототипом машины был опытный автомобиль ЗИЛ-135 Московского автозавода имени Лихачева, созданный в середине 60-х годов. Позже производство машины организовали на Брянском автомобильном заводе, и она получила обозначение БАЗ.
Автомобиль имеет два V-образных бензиновых двигателя - по сути, таких же, как на грузовике Урал-375. Они расположены позади кабины водителя.
Все колеса ведущие, машина оборудована системой регулирования давления воздуха в шинах на ходу машины.
Колеса первой и четвертой осей - управляемые, имеют независимую торсионную подвеску. Колеса средних осей упругой подвески не имеют.
На шасси автомобиля БАЗ-135 создана самоходная ракетная установка тактического назначения (показана на рисунке).
МАЗ-543П
СССР
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Колесная формула - 8X8
Грузоподъемность - около 20 т
Вес - около 23 т
Скорость - 60 км/ч
Запас хода - 1525 км
Габариты - 11 700 X 2980 X 2925 мм
Двигатель - дизельный, жидкостного охлаждения
Число цилиндров - 12
Рабочий объем - 38 880 см3
Мощность - 525 л. с. при 2000 об/мин
Это самый крупный из семейства советских тяжелых четырехосных автомобилей, созданных в 60-е годы. Более позднее название машины МАЗ-7310.
V-образный дизельный двигатель расположен в передней части машины. По сторонам от него находятся две двухместные кабины, изготовленные из пластических материалов (полиэфирная смола, армированная стеклотканью).
Сиденья в кабинах размещены одно за другим.
Такая компоновка имеет преимущества при создании самоходной ракетной установки с низкорасположенным центром тяжести.
Все колеса автомобиля ведущие, с системой регулирования воздуха в шинах, первая и вторая пара колес - управляемые. Все колеса имеют независимую подвеску.
На базе машины созданы самоходные ракетные комплексы для запуска ракет оперативно-тактического и стратегического назначения (последний показан на нашем рисунке).
Испытывался опытный образец машины с газотурбинным двигателем мощностью 1100 л. с.
МАЗ-537
СССР
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Колесная формула - 8X8
Вес полуприцепа - 65 т
Вес - 21 600 кг
Скорость (с прицепом) - 55 км/ч
Двигатель - дизельный, жидкостного охлаждения
Число цилиндров - 12
Рабочий объем - 38 880 см3
Мощность - 525 л. с. при 2100 об/мин
МАЗ-537 - типичный представитель семейства советских тяжелых четырехосных автомобилей.
Конструктивно похожий на своего предшественника - машину МАЗ-535, тягач МАЗ-537 имеет двигатель значительно большей мощности (525 л. с. вместо 375 л. с). Внешне машины различаются формой вентиляционных люков на моторном отсеке.
Несколько отличаются и габариты автомобилей.
МАЗ-537 обладает высокими тяговыми качествами, что позволяет ему успешно буксировать тяжелые прицепы, в том числе с танками и баллистическими ракетами стратегического назначения.
Курганский автомобильный завод выпускает эту машину в нескольких модификациях. Базовой моделью является седельный тягач МАЗ-537. Бортовой автомобиль носит обозначение МАЗ-537А и может буксировать прицеп весом до 75 т по шоссе и 30 т по грунту. Имеются также седельные тягачи для работы со специальными полуприцепами, в том числе активным, а также автомобиль для установки кранового оборудования.
Чепель-Б566
ВЕНГРИЯ
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Колесная формула - 6X6
Грузоподъемность - 8 т на шоссе, 5 т на грунте
Вес - 9220 кг
Скорость - 80 км/ч
Запас хода - 700 км
Габариты - 7100X2500X2700 мм
Двигатель - дизельный, жидкостного охлаждения
Число цилиндров - 6
Рабочий объем - 10 350 см3
Мощность - 200 л. с. при 2200 об/мин
Отработанный в начале 70-х годов трехосный грузовик повышенной проходимости является образцом современной продукции венгерской автомобильной промышленности. Он производится на автозаводе «Чепель», являющемся частью Чепельского машиностроительного комбината.
Автомобиль имеет мощный дизельный двигатель, размещенный под кабиной, 12-ступенчатую трансмиссию, независимую торсионную (на скручивающихся стержнях) подвеску всех колес, гидроусилитель руля. Колеса односкатные, с централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах. Грузовик, оборудован лебедкой самовытаскивания.
Были созданы также четырехосные варианты этой машины в виде автокрана и автотягача.
Робур L0 2002А
ГДР
