Андрей Барбакадзе - Как научиться водить автомобиль

В некоторых субъектах РФ еще можно встретить дороги с тремя полосами, на которых движение по средней полосе разрешено в обоих направлениях. При повороте налево и развороте используйте исключительно среднюю полосу при выезде на такую дорогу с левого поворота вы не должны оказаться в среднем ряду. Выезжайте только в крайний правый ряд. Смотрите внимательно!

В зимнее время, при снегопаде, при гололеде и гололедице (укатанный снег) держите скорость не более 30 км/час, старайтесь не включать далее второй передачи. Вы имеете на это право, вы перестраховываетесь – дорожное покрытие скользкое, условия видимости плохие (снегопад, туман, дождь).

При сильном дожде тоже не развивайте скорость более 40 км/час, дорога скользкая, на ней слой воды. Особенно опасна такая дорога при явно выраженной «колейности». Грязная дорога (размокшая глина) тоже по коэффициенту сцепления близка к гололедице.

Движение по таким дорогам может сопровождаться заносами задней оси, повышенным остановочным путем и прочее. Вам нужны все эти приключения? Нет. Поэтому – не больше 30 км/час.

В дождливую погоду могут потеть боковые стекла. Перед началом движения протрите их сами или попросите это сделать владельца автомобиля. Он отказаться не в праве. Только просите при включенной видеокамере, чтобы все возможные отказы фиксировались!

Вменить вам это нарушение ПДД можно только в том случае, если ваша скорость будет 20–30 км/час на сухой дороге, при неинтенсивном движении, на прямом участке. Скорость 40 км/час в населенном пункте не может считаться слишком малой.

Резкие торможения без необходимости случаются только в следствие крайнего волнения или неумения тормозить. Последнее, равно как и техническая сторона вопроса – блокировка колес при торможении – это вопрос вашей правильной подготовки. Если хотите, это самый первый вопрос. Именно от умения вами правильно тормозить зависит ваша собственная безопасность, а кандидату в водители, которого инструктор не научил тормозить, на экзаменах вообще делать нечего, надо совершенствовать навыки. Но чаще всего резкое торможение – это волнение.

Перед началом движения кандидат в водители обязан включить ближний свет фар или дневные ходовые огни. Как правило, они уже включены на учебной машине, но проверить надо обязательно, в крайнем случае, спросить у инспектора, включены ли огни, и если нет, включить их.

Пользоваться другими световыми приборами кандидату в водители нет необходимости, ни в темное, ни в светлое время суток.

Звуковой сигнал тоже старайтесь не трогать понапрасну. ДТП вам предотвратить вряд ли дадут, вмешаются в управление еще до вас. Но если уже вы подали сигнал, и считаете, что тем самым предотвратили ДТП, то тут же скажите внятно об этом инспектору: «Я подал звуковой сигнал для предотвращения ДТП», если спросит: какого именно ДТП, объясните. Возможно, вы будете правы и лишний балл не заработаете.

Что касается «иных нарушений ПДД», то этот критерий берется на всякий случай. Все распространенные и даже редкие ошибки в части нарушений ПДД мы разобрали, они подробно описаны выше.

Это очень пространный критерий оценки навыков кандидатов в водители. Трудно вписывать за это 1 штрафной балл, разве что в дополнение к пяти другим. Не правильная оценка дорожной обстановки и приводит к нарушениям ПДД, требующим вмешательства в управление.

Приведу примеры:

• начиная движение от тротуара, вы не верно оценили расстояние до автомобиля, следующего в вашем направлении и его скорость, в результате не уступили ему дорогу – 5 баллов;

• при перестроении вы не правильно оценили скорость приближающегося к вам автомобиля по соседней полосе и не уступили ему дорогу – 5 баллов;

• вы захотели повернуть с трамвайных путей налево и долго пропускали встречные транспортные средства, подъехал трамвай. Вы не предвидели, что он появиться так скоро и создали ему помехи – 5 баллов;

• вы не учли возможность выхода пешехода из-за стоящего транспортного средства и не заметили его – 5 баллов.

Таких примеров можно привести много, но все они сводятся к вышесказанному.

О том, что зеркало заднего вида надо настроить и пользоваться им в течение всего экзамена, всячески обращая на это внимание инспекторов (легкий поворот головы и т. п.) речь шла выше.

Плавность хода и правильные способы торможения – это технологическая сторона вашей подготовки. При правильном скрупулезном тренинге торможения вы не будете допускать блокировку ни на гололеде, ни на сухой дороге, не будете тормозить резко, ваша правая нога уже «поставлена» на определенную мышечную память.

Проблема переключения передач актуальна только для автомобилей с механической коробкой передач, с «автоматом» всё гораздо проще.

Не затягивайте включение второй передачи после первой, включайте третью только после 40 км/час на достаточно продолжительных прямых участках дороги, четвертую в населенном пункте не включайте вообще. Если инспектор (что крайне маловероятно) спросит, почему вы не пользуетесь четвертой передачей, смело и уверенно ответьте, что четвертая передача включается после разгона до 60 км/час, чего мы позволить себе в населенном пункте не можем.

Больше всего проблем с переключением передач возникает при переключении в нисходящем порядке и чаще всего при переключении с третьей на вторую передачу. Вместо второй многие включают четвертую.

Вот это недочет в подготовке. Вам не «вбили в голову» что способ переключения в любом порядке одинаков на всех автомобилях с механической коробкой передач, а на практических занятиях (даже если вы в «городе» проводили очень много времени) вы в основном переключали передачи в восходящем порядке.

Как и было обещано, несколько слов о подготовке водителей категории «В» в странах Западной Европы.

Принцип подготовки водителей без права работы по найму на автомобилях, подходящих под российскую категорию «В» почти одинаков во всех странах Западной Европы, различия не существенны. Возьмем для примера самую населенную страну Евросоюза Германию.

Порядок зачисления на курсы вождения следующий:

• желающий получить водительское удостоверение проходит медицинскую комиссию;

• после успешного прохождения комиссии и получения медицинской справки, учащийся проходит курсы первой помощи пострадавшим;

• получив справку о том, что курсы первой помощи прослушаны, учащийся поступает на курсы теории (ПДД, технический минимум, основы безопасности движения, основы автомобильного законодательства);

• после прохождения теоретического курса учащийся сдает экзамен в государственной организации «TUF» и, в случае успешной сдачи, получает сертификат, с которым он может приступать к обучению вождения автомобиля. Сертификат является гарантией знаний по ПДД;

• после прохождения обязательного курса вождения, инструктор либо назначает дополнительный курс (как правило, назначает), либо дает письменное заключение готовности ученика к экзамену по вождению;

• экзамен по вождению проходит в той же государственной организации на испытательном маршруте, которого сдающий не знает (только примерно). Время экзамена по вождению 45 минут. Экзамен проходит в один этап, без площадки. Но, за время экзамена, ученик обязательно будет:

• ставить машину на парковку в реальных условиях (параллельную или перпендикулярную);

• выезжать на скоростную дорогу (автомагистраль), показывать, что умеет управлять на скорости;

• съезжать с автомагистрали;

• проезжать все типы перекрестков и пешеходных переходов;

• выполнять развороты на перекрестках и вне перекрестков;

• проезжать трамвайные пути и железнодорожные переезды (если таковые имеются на маршруте).

По истечении 45 минут инспектор «TUF» объявляет оценку, которую вы можете обжаловать только в суде.

В случае успешной сдачи, учащийся получает временное водительское удостоверение на два года, и за эти два года подвергается очень сильным ограничениям (например: скоростным, допустимому количеству алкоголя в крови и т. п.);

Если за два года количество нарушений ПДД «молодым» водителем укладываются в установленные законом рамки, то ограничения снимаются и выдается постоянное водительское удостоверение, в противном случае, будет назначена пересдача экзаменов и испытательный срок пойдет снова на два года.